Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Anza]

Teslan ja Ruotsin ammattiyhdistysliikkeen välinen riita on edennyt siihen pisteeseen, että sähköautojätti haastaa Ruotsin valtion oikeuteen, kertoo Dagens industri.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/40f18de3-6bad-498e-b9ef-175bdf2c694f?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR2ij6eTWQWBdsBzRbTY8PTVLnl7Xv1ZR0x13ecc8_uZwRuuX2JX34jOy8M#Echobox=1701108265

Miks elonille ei sovi työehtosopimukset? Maassa maan tavalla? Vai onko ruottissa jo menny noi sopparit överiksi ja möivät volvonkin kiinaan siksi🤔

[sämpy]

Koska periaate, tuskin mitään erityistä juuri Ruotsin systeemiä kohtaan. Mutta kivahan se on jos Teslan omistajat joutuu viemään autonsa Norjaan huoltoon. Muutenkin aika kivoja riskejä kaikenlaisissa "uusissa" automerkeissä. Ei tiedä koska joku vetää "töpselin seinästä" ja sitten et saa huoltoa tai varaosia.
Ei sinänsä uutta, onhan noita autotehtaita ennenkin mennyt konkurssiin tms. Tai vaan lopetettu maahantuonti, sekin romahduttaa autojen arvon varsinkin aikana ennen nettiä.

Minä luulen että Elon ei aio taipua, ennemmin vaikka sitten lopettaa koko toiminnan Ruotsissa, tuskin mitenkään oleellinen alue sille firmalle.

[Pertti K]

Ei sinänsä uutta, onhan noita autotehtaita ennenkin mennyt konkurssiin tms. Tai vaan lopetettu maahantuonti, sekin romahduttaa autojen arvon varsinkin aikana ennen nettiä

Just taivastelin 9-3 Saappien hintoja
https://www.nettiauto.com/saab/9-3?id_country[]=73&show_search=1&id_four_wheel=3

[sössö]

Teslan ja Ruotsin ammattiyhdistysliikkeen välinen riita on edennyt siihen pisteeseen, että sähköautojätti haastaa Ruotsin valtion oikeuteen, kertoo Dagens industri.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/40f18de3-6bad-498e-b9ef-175bdf2c694f?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR2ij6eTWQWBdsBzRbTY8PTVLnl7Xv1ZR0x13ecc8_uZwRuuX2JX34jOy8M#Echobox=1701108265

Miks elonille ei sovi työehtosopimukset? Maassa maan tavalla? Vai onko ruottissa jo menny noi sopparit överiksi ja möivät volvonkin kiinaan siksi🤔

mummielestä tässä on nyt lopuilleen siitä kyse, saako joku oligarggi jostain toiselta mantereelta toimia kansallisten toimintatapojen yli vai ollaanko maassa maan tavalla. Mun mielestäni on myös aika käsittämätöntä että tesla tosiaan on noin kankee, ylhäältäpäin johdettu ja byrokraattinen toimija.

[Anza]

mummielestä tässä on nyt lopuilleen siitä kyse, saako joku oligarggi jostain toiselta mantereelta toimia kansallisten toimintatapojen yli vai ollaanko maassa maan tavalla. Mun mielestäni on myös aika käsittämätöntä että tesla tosiaan on noin kankee, ylhäältäpäin johdettu ja byrokraattinen toimija.

Samantyylinen ensivaikutelma. Oon pitäny itsestäänselvänä sellasta hierargiaa missä valtio, eduskunta, yritykset ja kansalainen.
Nyt tesla ei kunnioita järjestystä, ja hyppää valtion veroiseksi. Ensialkuun vaikuttaa vähän röyhkeälle tempulle.

Ennen vanhaan toisen maan kuningas ei oo käskyttäny toisen kuninkaan alamaisia, tai sit on tullu sota. Ruotsalaiset ihmiset kuuluu Ruotsin kuninkaan määräysvaltaan, eikä minkään avaruuden mahtimiehen.

[Anza]

Just taivastelin 9-3 Saappien hintoja
https://www.nettiauto.com/saab/9-3?id_country[]=73&show_search=1&id_four_wheel=3

Nelivetoiset kalliimpia kuin etuvetoiset. Konkurssin myötä Saabin omistajista tuli kaikista harrastajia.

Oon ymmärtäny että GM:n omistuksessa Saabilla oli tavoitteet käyttää GM:n osia autoissaan tietty prosenttimäärä, jotta pysyvät tavoitellussa kustannusbudjetissa. Saappilaiset oli röyhkeitä ja eivät totelleet. Olisko GM isäntänä näpäyttäny.

[sämpy]

Samantyylinen ensivaikutelma. Oon pitäny itsestäänselvänä sellasta hierargiaa missä valtio, eduskunta, yritykset ja kansalainen.
Nyt tesla ei kunnioita järjestystä, ja hyppää valtion veroiseksi. Ensialkuun vaikuttaa vähän röyhkeälle tempulle.

Ennen vanhaan toisen maan kuningas ei oo käskyttäny toisen kuninkaan alamaisia, tai sit on tullu sota. Ruotsalaiset ihmiset kuuluu Ruotsin kuninkaan määräysvaltaan, eikä minkään avaruuden mahtimiehen.

Eipä luottamusmiehiä tai sellaisia ole kai mihinkään valtion lakeihin kirjattu, kyllähän Tesla Ruotsin lakeja noudattaa. Kyse on vain pullistelusta ammattiliiton kanssa joka haluaa osingoille kun yritys on kasvanut noin isoksi. Jos on periaatteena ettei missään maassa tehdä sopimuksia ammattiliiton kanssa vaan mennään yleisillä sopimuksilla ja taulukkopalkoilla, niin eipä siinä voi yhden maan kanssa alkaa tekemään poikkeusta tai sehän leviäisi koko pakka siinä kohtaa.

Mitä tapahtuu kun liikkumaton kohde kohtaa vastustamattoman voiman? Odotan mielenkiinnolla lopputulosta, voi tosiaan olla sekin että Tesla yksinkertaisesti lopettaa Ruotsissa ja huoltoja tulee lisää Norjan rajan tuntumaan.

[Anza]

Toi mun esimerkki oli ehkä turhan väljä. Ehkä se on arkipäivää monella alalla globaalissa maailmassa että palkka maksetaan toisesta maasta, sen maan käytäntöjen ja sääntöjen mukaan.

[Hupeli]

eikä minkään avaruuden mahtimiehen

Mun mielestä taas on hyvä että tällaisia tyyppejä kuin Musk löytyy. Tällaista "vakiintunutta" käytösmallia kuten esim. tässä on ihan hyvä ravistella.
Toivottavasti voittaa oikeusjutun, siis Tesla

[Pertti K]

Nelivetoiset kalliimpia kuin etuvetoiset.

Toki, mutkun vertaa mitä samalla rahalla saa muilta (vielä eläviltä) merkeiltä niin ei noita ainakaan halvaksi voi väittää.

[Anza]

Itelle saappi ei osunu tutkaan ennen valmistuksen lopettamista. Täytyy myöntää että pieni uteliaisuus on heränny, mutta pohjimmiltaan pidän Volvoa ja mersua mielenkiintoisempina. Tosin ei ole Saabeista kokemusta.

Harrasteauto on kiva taka- tai nelivetoisena, sit keräilyautot erikseen, ne joita pidetään tallissa ja odotellaan arvon nousua.

Saabissa vois olla potentiaalia positiiviselle hinnan kehitykselle. Yleensä ne vähän ajetut alkuperäiskuntoiset sopii tähän.

Rakentelu ja tuunailu ei nosta hintaa, vaan laskee. Joten ehkä ei sovellu mun ajatukseen.

[Pertti K]

Samoilla linjoilla, paitsi että Saappi kiinnostaa enemmän kuin Volvo ja tavallaan ehkä jopa enemmän kuin Mersu, mutta käyttiksen kohdalla (jota 4-vetoinen Saappi mulle olis) pitää vähän käytännöllisyyttäkin miettiä, mihin kuuluu just esim. varaosien saatavuus. Yhtä NG 9-5:sta harkitsin ihan vakavissani, oli samoissa hinnoissa noiden 9-3 kanssa.

Ja mulle sopii oikein hyvin että alkuperäinen pitää hintansa paremmin kuin rakenneltu (paitsi tietysti ostaessa olis kiva jos saisi minttejä alkuperäisiä halavalla).

[sössö]

Eipä luottamusmiehiä tai sellaisia ole kai mihinkään valtion lakeihin kirjattu, kyllähän Tesla Ruotsin lakeja noudattaa. Kyse on vain pullistelusta ammattiliiton kanssa joka haluaa osingoille kun yritys on kasvanut noin isoksi. Jos on periaatteena ettei missään maassa tehdä sopimuksia ammattiliiton kanssa vaan mennään yleisillä sopimuksilla ja taulukkopalkoilla, niin eipä siinä voi yhden maan kanssa alkaa tekemään poikkeusta tai sehän leviäisi koko pakka siinä kohtaa.

Mitä tapahtuu kun liikkumaton kohde kohtaa vastustamattoman voiman? Odotan mielenkiinnolla lopputulosta, voi tosiaan olla sekin että Tesla yksinkertaisesti lopettaa Ruotsissa ja huoltoja tulee lisää Norjan rajan tuntumaan.

käsittämätöntä, että tämä päivänä joku yritys on niin kankee ettei kykene mukauttaan toimintojaan maakohtasesti. kuitenki selvää on tai pitäs olla, että pohjoismaassa ei pysty tekemään samalla tavalla bisnestä mitä jossain afrikan kehitysmaassa ja sanelemaan kaikkea vaikka kuinka olis amerikkalainen oligarkki ja joku twitter julkkis.

[sämpy]

No vähän sama kuin johdonkaivajat ei lähtökohtaisesti koskaan korvaa vaikka tie olisi ihan paskana niiden jälkeen. Se vaan on niiden näkökulmasta loputon suo jos noista lähtee sopimaan niin kaikki haluaa korvauksia, mieluummin tapellaan vaikka oikeudessa. Eiköhän se sama ole Muskillakin, että no exceptions. Yhdessä maassa alat noyristelemään niin kohta kaikkialla huudetaan samaa laulua. Voi olla yleistäkin amerikassa tai siellä varmaan on isokin porukka ne yrittäjät joka periaatteesta vastustaa kaikkia ammattiliittoja.

Että ihan idioottimaista se olisi sössiä koko homma piskuisen Ruotsin paskakikkareen takia. Voi toki olla että tekevät sittenkin suunnanmuutoksen, mutta se pitää sitten tehdä koko organisaatioon globaalisti kun ovat tehneet tästä yrityksen periaatteen. Nyt on nähty että ammattiliitolta loppuu aseet. Kummalta sitten pettää hermot ensiksi jää nähtäväksi. Osakkeenomistajat viime kädessä päättää.

[sössö]

Samoilla linjoilla, paitsi että Saappi kiinnostaa enemmän kuin Volvo ja tavallaan ehkä jopa enemmän kuin Mersu, mutta käyttiksen kohdalla (jota 4-vetoinen Saappi mulle olis) pitää vähän käytännöllisyyttäkin miettiä, mihin kuuluu just esim. varaosien saatavuus. Yhtä NG 9-5:sta harkitsin ihan vakavissani, oli samoissa hinnoissa noiden 9-3 kanssa.

Ja mulle sopii oikein hyvin että alkuperäinen pitää hintansa paremmin kuin rakenneltu (paitsi tietysti ostaessa olis kiva jos saisi minttejä alkuperäisiä halavalla).

kaimma niitä osia saa vaikka onki kuollut merkki. Jos ny jotain vanhaa ysisatkua miettii niin vasta 2010- luvulla on varaosat loppunu kaikista kylien valintataloista ja motoneteistä. Noi kun kuitenki on 20 vuotta uudempia ja ne kaikki osat ei ole saabin omia mitä noissa jo on. Liikenteessäkin noita näkee verrattaen paljon siihen suhteutettuna että koko merkkiä ei ole ollu pian olemassa varmaan 10 vuoteen. En usko, että mitkään perät tms. oleelliset olisi saabin omaa tekoa, oliko konekkaan enää tossa vaiheessa? Umpiot ja tälläset voi olla.

NG 9-5 erityisesti sporttimallina on hieno auto, hyvä ajaa ja niissä on turbo mittari. Saabismia niissä ei enää hirveesti ole, mutta se ei taida haitata ellei ole raamattu-saabisti.