Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Pertti K]

keskimääräinen keskimääräis auto lataa keskimääräisesti keskimääräiskuukauden sähkömäärän keskimääräisesti niin silloin keskimääräisesti suomi on omavarainen ja keskimääräisesti verkko ei kaadu keskimääräiden sähköauton lataukseen keskimääräisellä latausvirralla.

Niin, vuositasolla.

[Ragnar Ök]

Eilinen ilouutinen on puolestaan se että Dalas EV ja Kinukit on saaneet nyt valmiiksi latausadapterin jolla esim. Leafilla on nyt maan laajin latausverkosto. Tonnin palikka ,,,,

Ulkonäön puolesta tonnin painonen palikka 

[Harri S]

Jos tuon muovipulikan käsittelyssä voimat loppuu niin se on peiliinkatsomisen paikka.

[Caprice305]

https://moottori.fi/uutinen/mazda-kehittaa-uutta-kaksitahtimoottoria/

Mazda kehittää uutta kaksitahtimoottoria

Specsit olis ollu kiva

[SauliK]

Päivitetty Detroit Diesel 😀

[kerkko]

...ja tämä opiskelija viittaa...

(Tällaista opiskelijaa kutsutaan väitöskirjatutkijaksi.)

[Mudracer]

Sähköauton "hyötysuhde" mielenkiintoisesta vinkkelistä.

Otetaan nyt esimerkiksi vaikka tasan kolme tonnia painava iso sähköinen katumaasturi. Sitä ajaa hento ja pieni espoolainen kotiäiti, joka painaa 55 kiloa. Auton kuluttamasta energiasta siis 1,83 prosenttia menee tuon kotiäidin liikuttamiseen – tai jos mukana on vähän ostoksia ja jumppakassi, noin kaksi prosenttia. Loput menee pelkän auton massan liikutteluun. Tätä voi pohtia aina kun autoa jarruttaa ja taas kiihdyttää. Harva tosin pohtii.

https://www.apu.fi/artikkelit/raskaan-sahkoauton-hoytysuhde-on-yllattavan-huono-kolumni

[Anza]

Kolmannes päästöistä liittyy sen ajoneuvon valmistamiseen. Jos tyypillinen polttis painaa 1500-1800kg ja sähkis 2000-3000kg. Siinä tavallaan valmistetaan kaksi autoa yhden sijaan. Ja paino taitaa olla siinä akustossa, joten kyseessä ei oo ees kierrätettävä materiaali, vaan maasta rouhittava aine jota ei kierrätetä. Oisko akusto vaan poltettavissa.

Sen lisäksi sähkiksen käyttöikä on ehkä puolet polttomoottorin käyttöiästä. Yhtä polttista vastaan pitää valmistaa kaksi sähkistä. Joten mun vääristyneellä laskuopilla polttomoottori on päästöjen kannalta ympäristöystävällisempi ja ekologisempi.

[puliukk0]

Kolmannes päästöistä liittyy sen ajoneuvon valmistamiseen. Jos tyypillinen polttis painaa 1500-1800kg ja sähkis 2000-3000kg. Siinä tavallaan valmistetaan kaksi autoa yhden sijaan. Ja paino taitaa olla siinä akustossa, joten kyseessä ei oo ees kierrätettävä materiaali, vaan maasta rouhittava aine jota ei kierrätetä. Oisko akusto vaan poltettavissa.

Sen lisäksi sähkiksen käyttöikä on ehkä puolet polttomoottorin käyttöiästä. Yhtä polttista vastaan pitää valmistaa kaksi sähkistä. Joten mun vääristyneellä laskuopilla polttomoottori on päästöjen kannalta ympäristöystävällisempi ja ekologisempi.

Sen verran joutunut väkisin töiden takia noihin EV autoihin perehtymään kaikinkeinoin, että tuossa ei ihan hirveästi ole totuutta missään lauseessa.

Vihaan noita ev romuja, mutta on ne vain saatanan yksinkertaisia. Valitettavaa niissä on vain paska laatu yleisesti, mutta eipä se amerikkalainen laatu ole 60-70 luvullakaan häikäissyt.

[Valde]

Sähköauton "hyötysuhde" mielenkiintoisesta vinkkelistä.https://www.apu.fi/artikkelit/raskaan-sahkoauton-hoytysuhde-on-yllattavan-huono-kolumni

Eikä kukaan puhu polttomoottorin hyötysuhteesta pakkasella.

[Harri S]

Samoin sivuutetaan se fakta että nykyää kaikki autot on isoja möhkäleitä ja painavat paljon eikä se ole käyttövoimariippuvaista.

[Pertti K]

Vuodesta 1970 vuoteen 2010 vielä pysy painot kurissa, Impperiali ja Diudi painaa melko tarkaan samat 2200 kg.

[Harri S]

Kokoeron huomaa hyvin kun ajelee Timillä tuolla Kehä1 ruuhkassa. Entinen perheauto.

[Anza]

Sen verran joutunut väkisin töiden takia noihin EV autoihin perehtymään kaikinkeinoin, että tuossa ei ihan hirveästi ole totuutta missään lauseessa.

Vihaan noita ev romuja, mutta on ne vain saatanan yksinkertaisia. Valitettavaa niissä on vain paska laatu yleisesti, mutta eipä se amerikkalainen laatu ole 60-70 luvullakaan häikäissyt.

No valaise vähän mikä siinä ei olis totta?

1. Auton hiilipäästöistä syntyy kolmannes valmistuksessa

2. Sähköauto painaa lähes tuplat, liittyy suoraan siihen raaka-ainemäärään mitä valmistukseen käytetään.

3. Polttomoottoriauton käyttöikä on lähes kaksinkertainen.

Sähköauton valmistukseen tarvitaan kiloina kaksinkertainen määrä raaka-ainetta ja sen käyttöikä on lyhyempi, jolloin valmistetaan samalle aikavälille useampi sähköauto?

[Pertti K]

2. Sähköauto painaa lähes tuplat, liittyy suoraan siihen raaka-ainemäärään mitä valmistukseen käytetään. 3. Polttomoottoriauton käyttöikä on lähes kaksinkertainen.

Nuihin ainakin kaipaisin jotain faktaa tueksi?