Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Anza]

Muistelisin jotain blue flame juttua. Sillon kun optimi, niin sinisellä liekillä palaa ja jotain 80-lukua.

[Springer]

Muistelisin jotain blue flame juttua. Sillon kun optimi, niin sinisellä liekillä palaa ja jotain 80-lukua.

Mulla on tuollainen ja kylläpä jopa jotain pystyikin säätämään Ja toimii vieläkin.

[Anza]

Chevyllä ollu blue flame nimi mukana pitkään ja eikös mersullaki ollu jotain blue tekkiä

[Gary Grand]

Chevyllä ollu blue flame nimi mukana pitkään ja eikös mersullaki ollu jotain bull shittiä

Kyllä..

[Kyrpov]

Eine saastelaitteetkaan kaikkea tee. Auton paino ja teho on myös vaikuttava tekiä.

Eniten noilla moderneimmilla ruiskutekniikoilla on saatu kaupunkikulutusta kovennettua vs vanhat jakajapumpulliset.

1.9tdillä (1Z) ennätys passatilla 4.2 lapin reissu tankista. Skodalla 5.1 mutta ei niin otollinen reissu ja reitti kun lapissa, toki maantieajoa. Painoa on useita satoja kiloja enemmän, tehoakin melkein tuplat.

1.6cr tdillä varmasti jo päästään lähelle vanhan 1.9tdin kulutuksia.

Ennätysajot ja jotkut audi a2 erikseen mutta ei se kaula nyt niin iso ole. Kaupungissa toki herkemmin kulutus 7-8 luokkaa uudemmissa mikä vanhoilla vaati jo jotain vikaa tai kärryn perään ja vauhtia.

[Kyrpov]

1.9pdllä n puol litraa lähti kulutusta pois kun katti lähti. Egr myös korvattu suoralla putkella. Siinä viiden maissa sekin maantiellä meni mielellään.

[Anza]

Ois kiva että keskustelun osallistujat ois jotenki tutustunu tekniikkaan etukäteen, eikä vaan mielikuvien ja mutuilun perusteella. Lahden ammattikoulu oli tosi hyvä. Perustiedot polttomoottorin toiminnasta. Ja sit hillitsee niitä sanoja, ettei loukkaa ketään. Ku keskustelu on se juttu. Jaetaan tietoa, eikä propakandaa. Vink vink. Ps. Löylyt on löylytelty, seuraavaks tuleee pataan jos 850 on huono

[Pertti K]

seuraavaks tuleee pataan

Simoko se siellä?

[Valde]

Moni nykydiisseli on aika tuskainen manuaalina. Tyhjäkäyntivääntö 0 ja vetoalue kapea.

[Anza]

Ymmärrys kun laskee, niin simo nousee ja toisinpäin kun 850 ymmärrys kehittyy, niin vanhan maailman ymmärtäminen on helpompaa

[Valde]

Ymmärrys kun laskee, niin simo nousee ja toisinpäin kun 850 ymmärrys kehittyy, niin vanhan maailman ymmärtäminen on helpompaa

mitä on 850 ynmärrys?

[Anza]

Hyvää yötä kaikille.

# skoda fabia
# iso muna

[pantera]

Moni nykydiisseli on aika tuskainen manuaalina. Tyhjäkäyntivääntö 0 ja vetoalue kapea.

Tämä
Uus ranssittikin stumppaa heti jos yrittää lähtä risteyksestä alle 1500 kierroksen.
Paska rottelo.
No start'n stop käynnistää nopeesti mutta kumma softa on laitettu noihin.

[sämpy]

Ei tuo PSA 2-litrainenkaan ole vaikea stumpata, mutta menee enempi tunnottoman kytkimen piikkiin. Mitä olen kuullut muista niin väännön osalta parhaimmistoa nykypäivänä, mihin ei toki paljoa vaadita. Semmoinen 1100rpm vetää jo joka tilanteessa. -03 Octavia 1,9 dieselinkin stumppasin usein, sehän ei vaadi kuin lievän kierrosten laskun tyhjäkäynnistä niin ohjelma viheltää pelin poikki.

Mutta joo yllättävän huonoja nuo kytkimet, luulisi että olisi jo osattu tehdä niistä tunnokkaita ja siihen päälle tolkuttoman harva perä. Ei tuollainen kone stumppaisi jos se olisi jossain 80-luvun katiskan konehuoneessa. Puolet vähemmän painoa ja perä puolet tiheämpi.

Rangea on melkein mahdoton saada sammutettua vaihteella vaikka tarvitsisi. Tiheä välitys 3,5L kuorkkidiesel ja vakiokierrospumppu pistää lisää syöttöä jos kierrokset laskee.

[Anza]

mitä on 850 ynmärrys?

850 oli aikansa sähköauto. Moottori poikittain ja muita pääosin näkymättömiä ratkaisuja. Nykyään kukaan ei välitä, ei kiinnosta. Sellasia me kuluttajat ollaan.