Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[sämpy]

Ei kuulemma tule uutta adblueta kuin suljettuihin testeihin tänä vuonna, jos oikein hyvin menee niin ensi vuonna voisi ehkä olla myynnissä.

[Anza]

No kuitenki. Hieno kun ovessa ei oo mekanismia, vaan se on älykäs ja nappi.

[Kyrpov]

[Anza]

Jos siinä kuitenki on se kahva ja vaijeri, niin eikös se menny just väärin ton filosofian mukaan ettei mitään ylimäärästä. No parts, no buttons, just handle.

[Anza]

Ei kuulemma tule uutta adblueta kuin suljettuihin testeihin tänä vuonna, jos oikein hyvin menee niin ensi vuonna voisi ehkä olla myynnissä.

Paitsi ammattiautoilijat kuulemma saa tänävuonna. Tai oisko että yritys saa ostaa. Näin puheli se kokkolan autohuollon mies videolla

[Kyrpov]

Jos siinä kuitenki on se kahva ja vaijeri, niin eikös se menny just väärin ton filosofian mukaan ettei mitään ylimäärästä. No parts, no buttons, just handle.

Jossain kai vaan vaijeri lattiassa mutta tosiaan osia on. Ei sillä tuotannossa oikasta mutta ei täysi surmanloukku. Toki kun retkottaa taju kankaalla ja auto syttyy voi olla hankala jalkatilasta kiskoa ovea auki.

[Gary Grand]

Jossain kai vaan vaijeri lattiassa mutta tosiaan osia on. Ei sillä tuotannossa oikasta mutta ei täysi surmanloukku. Toki kun retkottaa taju kankaalla ja auto syttyy voi olla hankala jalkatilasta kiskoa ovea auki.

Positiivisesti ajatellen:
Jos Tesla syttyy, niin säästyy perikunta ainakin krematoriolaskulta..

[Kyrpov]

Näkisin silti jenkien oumaigaad+kädettömyyden isoimpana ongelmana.

[Anza]

Siihen napin painallukseen saa ohjelmoitua vaikka pieruäänen. Ovenkahva on silleen tylsä ettei se tee muuta kun avaa oven useimmiten.

Kolaritilanteessa kaikissa autoissa ei pysy ohjaamo mitoissa ja siksi ovet ei aukee. Teslan kori on vissiin huipputasoa turvallisuudessa. Parempi esim. kuin se joku kiinalainen MG.

Mutta pieruääni saattaa kostautua. Sen verran se hauskuus maksoi.

[Anza]

Huonoja uutisia kiinasta. Mutta luulisin että kiinan valtio on tukenu kaikkia yrityksiään avokätisesti. Nyt jäljelle jää ne elinkelpoiset 50 sadasta. Miksi dramatiikka?

"..Jopa 50 autovalmistajaa saattaa mennä konkurssiin vuoden 2026 aikana. Näin hurjan ennustuksen antoivat analyytikot South China Morning Post -lehdelle�.

Ennustettu konkurssiaalto koskee Kiinaa, jossa on 109 rekisteröityä automerkkiä. Kiina on panostanut sähköautoiluun ja akkuteknologiaan valtavasti, mutta nyt maan pysäyttämättömältä vaikuttanut sähköautokone osoittaa pahoja hyytymisen merkkejä.."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/c7b4def6-d77c-4d6a-98fb-0a63f01ae132

[Aalto]

Jos Kiinassa on nyt 109 automerkkiä nii ollaanko siellä saman tapasessa tilanteessa kun 1900 luvun alussa USA:ssa. Sillon auto oli uusi keksintö ja moni yritteliäs halusi kokeilla onnistumista auton valmistuksen alalla. Automerkkejä taisi Amerikan matereella parhaimmillaan olla jopa sadan paikkeilla. Nopeesti suurin osa jäi matkalle. Menestyneimmät valmistajat osti parhaat kilpailijat itselleen ja sitte olikin jäljellä vain kolme suurta.

[Anza]

Saamme kiittää Cadillaccia nykyisestä polkimien järjestyksestä lattialla. Sitä vois kutsua innovaatioksi tai parhaimman idean standardoimiseksi. Esim T Fordia ajetaan ihan hassusti polkimia painellen edes takas jne. Nykyihminen ei sais sitä edes liikkeelle.

Jos kiinassa olis ollu vain yksi iso valmistaja, kuten venäjällä joku avtovaz tai lada mikälie, niin se ei juuri kopioimisesta pitkälle pääse.

Noi sata yritystä kilpailee onnistumisesta, innovaatioista, standardeista ja parhaimmat jää. Loput kuolee kun tuki loppuu. Eikä kiina pelkkiä sähköautoja valmista, vaan ihan kaikkia käyttövoimia tasapuolisesti. Oisko fiksumpia kun me.

[Anza]

Lehtijutussa mainittu luxusauto Avatar. Muotoilussa tunnistettavissa hyvinkin samoja piirteitä kun tesla ja polestar omaa. Noudattelee ihan onnistuneesti muotoja, kuten aina on kuluttajatuotteissa samankaltaisuus on valttia.

[Valde]

Lehtijutussa mainittu luxusauto Avatar. Muotoilussa tunnistettavissa hyvinkin samoja piirteitä kun tesla ja polestar omaa. Noudattelee ihan onnistuneesti muotoja, kuten aina on kuluttajatuotteissa samankaltaisuus on valttia.

Miten tuo on tutun näköinen....

...eiku joo! 

[Aalto]

Oli pientä potutusta ku olis ollu kiinnostusta tietää kuin autojen myynti on niinku tilastollisesti katottuna menny. Löytyhän sitä yhtä ja toista mutta kun ei ollu ku esmes vuoden taakse tarkastelu. Ei mielekästä. Kun ei 2024 ollut edes mikään keskiarvo vuosi johon nyt kannattas verrata.

Löyty sitte tämmönen: https://theicct.org/publication/european-vehicle-market-statistics-2025-dec25/

Toi organisaatio ny on mikä on mutta vaikuttas noi tilastot aika luotettavilta.

Tossa on oikeestaan hyvinki jänniä tilastoja. Esmes että SUVit on ottanu jo puolet uusien markkinasta (Passenger cars: New registrations by vehicle segment). SUVit on syöny tasasesti kaikkien muiden ryhmien myyntiä. Niiden suosio näkys lähteneen kasvaa 2013.

Uusien myynti oli 2024 10,6 milj. Se on yli viidennes vähemmän ku huippuvuosi 2019 jollon oli vähän yli 13 milj.

Suurimmat CO2 päästöt eli kulutus on Saksassa, Italiassa ja Espanjassa. Pienimmät Ruotsissa ja Alankomaissa.