Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Vuokralainen]

"Miellyttävän hiljaista"
Mitä vittua nyt taas?

[Nikuzai]

"Miellyttävän hiljaista"
Mitä vittua nyt taas?

Eikö se meteli ole puoli huvia dragstereissa

[Pertti K]

On se varmaan yleisön mielestä, ympäristön ja vastustajien mielestä ei aina.

[sämpy]

Hyvinhän tuollainen sähköjaguar näkyi kuomukärriä kiskovan moottoritiellä.

Toisaalta paluumatkalla oli se "kiintiö" -sähköhuyndai, jollainen on aina motarilla ajamassa optimaalisesti 75km/h.

[sössö]

On se varmaan yleisön mielestä, ympäristön ja vastustajien mielestä ei aina.

eikä niiden jotka muuttaa kiihdytsradan viereen voidakseen alkaa valittamaan metelistä.

[Pertti K]

eikä niiden jotka muuttaa kiihdytsradan viereen voidakseen alkaa valittamaan metelistä.

Lähinnä mietin ympäristöluvan saamista radalle.
Tai nyt kun mietin lisää,niin ajoaikaa luvassa voisi ehkä pidentää sähkiksillä?

[Pande]

Hesarissa tänään esittelyssä Mersu A 250 e ladattava hybridi. Teknisesti mielenkiintoinen ja suorituskykyinen auto, mutta tämä tuossa kiinnitti huomiota.

Ulkopuolista saattaa oudoksuttaa, ettei auton kromatuista kaksoispakoputkista tule lainkaan pakokaasua edes bensiinillä ajaessa. Ne ovat nimittäin pelkät koristeet, todellinen pakoputki on keskellä autoa suunnilleen kuljettajan takapuolen alla. Akusto vie auton pohjasta tilan, jossa äänenvaimennin ja pakoputki yleensä sijaitsee.

   Ainakin ennen oli hyvin tarkkaa, että pakoputki/putket ylettyivät riittävän pitkälle. Joissain tavallisissakin autoissa on toki putki loppunut takapyörän eteen, esimerkiksi Tippa-Rellussa, mutta esimerkiksi jälkiasenteisten kylkiputkien kanssa oli tarkkaa että ulostulo oli riittävän pitkällä. En tuollaista ole kyllä kuullut että putki loppuu kuljettajan kohdalla.

[Pertti K]

Ennnen pakoputkesta tuli saateri pakokaasua, nykyään kukkaistuoksua.

[sössö]

Ilmeisesti ovat mersulla kopioineet pakoputkiston yhdestä suomessa "customoidusta" capricesta mitä kövin kattomassa. Melkonen jytkytys hytissä.

[Hullu-Jussi]

Saksassa on Tesla Model 3:n omistajalle määrätty 200 euron sakko ja hänen oli luovutettava ajokortti kuukaudeksi sen jälkeen, kun onnettomuustutkinnassa oli selvinnyt, että kuljettaja oli säätänyt ajon aikana tuulilasinpyyhkijöiden tihkunopeutta kosketusnäytöstä. Saksassa laki kieltää kännyköiden ja muiden huomiota vievien laitteiden käytön ajon aikana. https://www.n-tv.de/ratgeber/Wenn-der-Touchscreen-den-Lappen-kostet-article21953859.html

Onko näissä kosketusnäytöissä mitään järkeä, jos tihkunopeuden säätöön pitää mennä valikon kautta. Siihen verrattuna esimerkiksi 80-luvulla GM:n käyttämä monitoimiviiksi, josta tihkunopeus säätyy nuppia pyörittämällä, tuntuu pahuksen käytännölliseltä.

[Kaktus]

Aika monikin asia tuntuu vanhoissa autoissa käytännöllisemmältä.    Korvataan yksinkertaiset ja siistit kytkimet jollain helkkarin hirveän näköisellä tabletilla jota ei voi edes hanskat kädessä käyttää. Ehkä me harrastajat ollaan kaukana siitä mitä peruskuluttaja, mutta joku raja. Rengaspainevahdit yms..

[timant]

https://tekniikanmaailma.fi/purkka-pysahtyy-suussa-kun-tama-hyperionin-superauto-lipuu-ohi-mainitsimmeko-jo-etta-sen-kantama-on-1-600-kilometria/?shared=1088480-3086e0d1-700

Tekniikasta kerrotaan ainoastaan, että autossa on polttokennotekniikka. Suorituskykyä avataan vähän enemmän. Kiihdytys nollasta sataan onnistuu 2,3 sekunnissa ja huippunopeus on 356 km/h. Vaikuttavin numero on kuitenkin toimintamatka, joka on 1 635 kilometriä. Sen jälkeen vetytankin saa täyteen viidessä minuutissa.

tuollaiset arvot pistää miettimään mihin noita akulla varustettuja sähköautoja tarvitsee; ainakaan nyt käytössä olevalla infralla/teknologialla..

[sössö]

Taitaa vety olla niin hankala aine käsitellä ettei tollaset iha hetkeensä tule yleistyyn.

[Pertti K]

Montakos kymmentä vuotta ne vetyautot on olleet ihan tuossa nurkan takana? Onko Suomessa nyt yks tankkauspaikka? Siinä on yhdeltä istumalta Hanko - Nuorgam - Hanko ajelijat ihmeissään. Alkaa se Teslakin tuntua ihan ok vaihtoehdolta.

[Pande]

Olen aikaisemminkin kirjoittanut, mutta vetykäyttöinen polttokennoauto kiinnostaisi teknisessä mielessä kyllä. Tosiaan tankkauspaikat kalliita rakentaa joten niitä ei kannata tehdä ellei ole käyttäjiä eikä käyttäjiä tule ellei ole tankkauspaikkoja.

Jossakin rajoitetuilla alueilla on ainakin Toyota Mirai myynnissä. Suomen ainoa vetyauto lienee kaasuvalmistaja Woikoski Oy:n Hyundai rek. WOI-1 ja onkohan sekään käytössä.

Polttokennothan ovat sinänsä olemassaolevaa tekniikkaa, niitä käytetään esimerkiksi kaukaisissa paikoissa olevien mittalaitteiden tai radiolähettimien voimanlähteinä. Kaikki polttokennot eivät ole vetykäyttöisiä, on esimerkiksi etanolikäyttöisiä polttokennoja.