Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

Aalto · 14 helmikuu, 2026, 21:01

Stellantiksella on sitte niin sanotusti otettu lusikka kauniiseen käteen ja todettu että sähköautot ei taho mennä kaupaksi.

Aikoovat sen sijaan panostaa dieseleihin. Lisäävät ensimmäiseksi seitsemän diesel versiota suosituista henkilömalleista. Ja jo tuotannossa olevien dieselmallien valmistusta jatketaan eikä olla lopettamassa niin kun jossain vaiheessa jo ehdittiin suunnitella. Tämä oli tullut eilen uutisiin.

Pande · 14 helmikuu, 2026, 22:38

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 14 helmikuu, 2026, 21:01Stellantiksella on sitte niin sanotusti otettu lusikka kauniiseen käteen ja todettu että sähköautot ei taho mennä kaupaksi.

Asiaa sivuten, päivän Hesarissa oli Opel Fronteran koeajo jossa Stellantiksen ja erityisesti Opelin sähköauto-osaamista kilpailijoihin verrattuna tylytettiin aika suorasanaisesti. Otsikkona "Halvalla saa halpaa".

Aalto · 25 helmikuu, 2026, 18:16

Näkys volvon EX30 akuissa olevan jotain ongelmaa. Joku aika sitte oli tullu ohjeistus ettei sais ladata yli 70% jottei kuumenis. Nyt ovat kutsuneet 40 000 autoa huoltoon. Onkohan noissa Geelyn akut?

Pertti K · 25 helmikuu, 2026, 18:32

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 25 helmikuu, 2026, 18:16Näkys volvon EX30 akuissa olevan jotain ongelmaa. Joku aika sitte oli tullu ohjeistus ettei sais ladata yli 70% jottei kuumenis. Nyt ovat kutsuneet 40 000 autoa huoltoon. Onkohan noissa Geelyn akut?

Tuo taitaa olla aika susi autoksi tai jopa volvoksi. Jokohan lastentaudit on saatu päivitettyä kuntoon? Jotakin Volvon sähkistä kävin koeajamassa, kaks kirjainta ja 40 oli mallimerkinnässä. Koeajolla tuntui oikeinkin hyvälle mutta en semmoista itelle hakuais / uskaltais ostaa.

Kyrpov · 25 helmikuu, 2026, 20:06

Ex30 on muutenkin ihan turha. Kahden hengen auto.

sämpy · 26 helmikuu, 2026, 05:32

Kyl kannattaa ennemmin ostaa vanhempi kunnon Volvo. Vaikka semmotteel Foordin ecobuustilla...

Valde · 26 helmikuu, 2026, 10:51

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 26 helmikuu, 2026, 05:32Kyl kannattaa ennemmin ostaa vanhempi kunnon Volvo. Vaikka semmotteel Foordin ecobuustilla...

Tai focuspohjainen ja 1.8 bensakoneella.

Aalto · 26 helmikuu, 2026, 19:53

Joteski hupaisaa miten Renault ja Volvo on pitkät ajat pyrkiny tekemään yhteisiä automalleja ja lopulta aina homma tyssänny johonkin. Sitte kuiteki aina jonkun vuoden perästä yritetään taas uudestaan.

Nyt ku Volvon henkilöautot on kiinalaisessa omistuksessa nii niiden osalta ei yhteisiä malleja voida enää tehdä. Yhtyeistä pyrkimystä ollu kuorma-autoissa ja edelleen on ollut ainakin myynti yhteistyötä.

Toissa vuonna oli uutinen että Renault ja Volvo Group alkas suunnitella yhteistä sähköpakua. Se oli tarkotus tulla isoon luokkaan eli Traficin rinnakkaismalliksi. Hanketta varten Volvo ja Renault perusti yhteisyrityksen.

Jotain ei menny suunnitelmien mukaan kun nyt sitte yhteis omistus puretaan ja Rellu lunastaa yrityksen itelleen. Tarkotus olis että ensimmäiset autot olis valmiina tänä vuonna. Uutisen mukaan Volvon ja Rellun yhteistyö jatkuu kuten ennenkin eli Renault Trucksin autoja myydään Volvo Trucksin kautta.

Pande · 16 huhtikuu, 2026, 20:22

En mä enää pysy yhtään kärryillä uusien autojen moninaisista toiminnoista. Tämäkin nyt tavallaan itsestäänselvää mutta enpä ollut tullut ajatelleeksi: työkaveri oli lainannut isänsä Ford Capria (siis tällaista uutta sähkömallia omaasukua VAG) kun siinä on vetokoukku, niin sanoi että nopeusrajoitusnäyttö ja -hälytin reagoi kärryn perässäoloon. Turunväylällä ilman kärryä näytti rajoitukseksi 120 km/h ja kärryn kanssa satasta.

sämpy · 16 huhtikuu, 2026, 20:42

Fiksu auto tietää onko kärryn akseli speksattu tehtaalla sataseen vai kaheksaankymppiin

Valde · 16 huhtikuu, 2026, 20:47

Lainaus käyttäjältä: Pande - 16 huhtikuu, 2026, 20:22En mä enää pysy yhtään kärryillä uusien autojen moninaisista toiminnoista. Tämäkin nyt tavallaan itsestäänselvää mutta enpä ollut tullut ajatelleeksi: työkaveri oli lainannut isänsä Ford Capria (siis tällaista uutta sähkömallia omaasukua VAG) kun siinä on vetokoukku, niin sanoi että nopeusrajoitusnäyttö ja -hälytin reagoi kärryn perässäoloon. Turunväylällä ilman kärryä näytti rajoitukseksi 120 km/h ja kärryn kanssa satasta.

Oi aikaa kun moottorin teho teki saman, ilman yhtään hälytystä tai sähköistä rajoitinta...

sämpy · 16 huhtikuu, 2026, 20:49

Joo, 1976 Range Rover tietää milloin trailerilla on auto eikä kulje yli 80

Nikuzai · 17 huhtikuu, 2026, 21:53

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 28 tammikuu, 2026, 13:49Autotekniikasta johtuviin kustannuksiin liittyy tämä IS uutinen.
https://www.is.fi/autot/art-2000011763803.html

Oli Hyundaista hajonnu latauksen ohjausyksikkö. Sitä oltiin korjaamolla vaihtamassa.
Akku oikariin. Savu nousee ja palokunta paikalle. Auto vedetään ulos ja upotetaan vesialtaaseen.

Tokkopa siitä enää ajopeliä syntyy jos veteen upottaminen pitää paikkansa. Vakuutus ehkä maksaa.

Noin niinku yleisesti sanosin että aina on riski olemassa ku jotain korjaillaan. Korjaamon tämä riski täytyy leipoo asiakkaiden maksamiin hintoihin. Korjaamo voi hallita riskiä ottamalla kattavan vakuutuksen. Mutta sitte sen kustannukset on lisättävä asiakkaiden laskuihin.

Lopputulos on että nykynen autotekniikka voi tulla kalliimmaksi ku entinen.

Melskosta touhua jos vanha on saatu pois ja uudella katkotaan pultit, sit vielä porataan akkua kohti ilman suojausta tai rajoitinta

Vai onko tossa ollu se et hallipöljäkkö huohottaa niskaan, et missä kestää ja nopeesti ny se auto valmiiksi