Seka(la)ista rakentelua ja konservointia tjn.

[NonSenCe]

jaa että ei oo mustaksi maalattu vaan lisäksi on kokonaan puuttuvia osia. okeh.

hitto kun ei oo ittellä näemmä missään löytyvillä enää sitä brittiläisten autojen varaosanettikauppojen listaa. siis briteissä olevia pikkupurkamoita ja erikoistuneita varaosamyyjiä. siskon exä joskus sellasen lähetti mulle. ois vaan pitäny skannata se tietokoneenkin muistiin ne paperit. ovat nyttemmin olleet jo vuosien ajan paikassa nimeltä Jemma.

[sössö]

molemmat on maalattu mustaksi, toinen on maalaamisen lisäksi myös rikki

[Jussi]

onko se se malli mikä hyppää pois päältä jos auto vaan hörähtää muttei lähde käyntiin? Ei voi startilla väkisin jenkata.

Jep, startin akseli on "jengattu" loivilla kierteillä ja lähtökiihtyvyys vetää rattaan vetolevylle. Koneen yskäsy ampuu rattaan takas pois jousta vasten...

[DX]

capricen takakylki oiottu ja pohjat ruiskittu, oli se puolisen senttiä painunut sisään vaikkei äkkiseltään siltä näyttänyt kun oli painunut aika tasasesti laajalta alalta, vekkiä oli vain parin raapaleen kohdalla.

kittiä meni aika vähän, parisen milliä levitin ja siitäkin sai hioo puolet pois,

kitin, pohjavärin ja hinkan haihtumisia vartoillessa lymysin peitteiden alla ja töpöttelin hammastikkumentelmällä  kuskin kyljestä iskemiä piiloon, kuskin oven reunassahan niitä eniten oli, niinku yleensäkin on.

jokusen tuntia olis vielä käyttänyt kylkeen aikaa  valoheijasteesta sihtailuun ja naputteluun,
niin käyttiskorjuuna tuossa olis itelle melkeen piisannut  pelkkä oikominen ja raapaleiden myllytys.

sitten konepellistä vanha kesivä maali kokonaan veke ja hinkat niskaan, joku aika pieni lommo näytti olevan reunassa, muuten vaikutti suoralta pelliltä.

jos illalla sitten vielä jaksais häippäillä takakylkeen pintavärit, jätin sen eilen "uunittuun" raksapuhaltimella, viikko asettumista 12 tuntiin,
niin pääsis vielä vkl aikana vetään pinnat nokkapeltiinkin.

[DX]

niin siks teen noi erikseen,  ettei tartte sekoilla samanaikaisesti eri aineiden kanssa,

kun takakylen paikkamaalauksessa käytän pohjissa ja lirun pintamaalissakin joustoaineita, 
että uus pinta elää paremmin orkkiksen mukana, sillä ettei repis itteensä mosaiikille sitten joskus myöhemmin.

[1purehell]

[Gary Grand]

Mä en tienny että Luukkaan pahoissa töissäkin kulkee tuota?!?

Tän kyllä tiesin:



Ja liki samaa varaosanumeroakin käyttävät!?

[1purehell]

Mä en tienny että Luukkaan pahoissa töissäkin kulkee tuota?!?

Tän kyllä tiesin:



Ja liki samaa varaosanumeroakin käyttävät!?

Sama tukkuri varmaan. 

[palontie]

Samaa shittiä Lucas ja Mopar.

[Kyrpov]

Samaa shittiä Lucas ja Mopar.

totuus tulee kainuusta

[DX]

päivän eka evästauko, jostaan ysistäa asti painanu ku viitapiru, mutta uus tarttikin on nyt tilattu,

 akka saa kipata parin tunnin päästä ukon soffalta lattialle, sitte käyn värittääs carpiisin takakylen,
nokkapellin pohjat saa kovettua ainakin huomisehtooseen, jos sunnuntaina päivällä vetäis värit siihen.

tiistaina kuitenkin tulee helmat ja ovet hukannu mersu hitsattavaksi ja mun pitäs jo olla ihan muissa hommissa, taloo rakentaas.

[DX]

terveisiä verstaalta, karpiisin takakylki väritetty, sävykin kenties osu, metalli näky kyl aika raikkaasti, mutta niihän se tuoreen lakan alta aina verrattuna vanhaan kulahtaneeseen,
jotta kai se siitä tummuu kunhan se vaalentuu,
ja nyt minä juon hieman punaviiniä.

[DX]

nokkakin väritetty ja koslan suhteen luovutettu, siis luovutettu se takaisin omistajalleen haikein mielin.


cutlasin mittaristohäröilyä aloin eilen tutkiin,
no ainakin kojelaudan kaukalo, jossa riviliittimet ovat kiinni, oli aika pahoin halkeillut, palasia jo irtoomassa vasemmanpuoleisen kampaliittimen kiinnityksesta, siittä rattipylvään yläpuolelta ja kaukalossa aika suuri jännitys päällä, halkeemat hammasteli.

tulkittin eka, että koko kojelauta on vajunnut ja makaa rattipylvään kiinnitysrautojen päällä, mutta kampaliittimet irrotettuani ja koko kaukalon poistettuani, paljastuikin,

että muovin murtaneen jäkin aiheutti kojalaudan oma kiinnitysrauta ja kaukalon pohjaan oli kulunut ajan saatossa syvä ura, josta halkeemat sitten olivat lähteneet säteilemään, eli tuokin jo tehtaalla aikaansaatu vika joka vaan antanut odottaa itteensä.


siinä raudassa oli ylöspäin kaareva reunajäykiste ja joka oli siis ajan saatossa kaivautunut kaukalon pohjaan ja lopulta murtanut sen,
ajelin sen imurin kera vinkulla jokusen millin matalammaksi, jos vielä riittääkään ja

korjailin kaukaloa puskurien yms. korjaamiseen tarkoitetulla hieman joustavaksi jäävällä 2k-liimamuovilla, jolla voi rakennella takaisin vaikka puuttuvia korvakkeita.

seuraavaksi sovitan kaukaloa ja jos ookoo, tarkistan johtosarjan maadotukset, kun sellasta oiretta oli ja ennen kasaamista putsaan kampaliittimet hienolla karhunkielellä ja hoitavalla sähköliitosten puhdistuslitkulla, joka pikkasen hillittee uudelleen hapettumista.

[DX]

tuommoosella, tosin car system valmistuttajana, kestää aika reipasta vääntelyä sillä sotkulla askarreltu korvake,

ja tollasen kahvan sijaan mulla on halpa putki-adapteri, jolla toi putkilo sopii tavalliseen silikooniprässiin.



noi kertakäyttönokatkaan ei oo välttämättömiä, sen kun voi paffin palan päällä sekottaa perinteisesti jollaan tikullakin, mutta hyvin pieniä määriä kerrallaan, aine kun jäpähtää parissa minuutissa siitä kun sitä alkaa sekottaan, joten tollanen sekotusnokkakin muurautuu melkolailla heti tukkoon jos kuvittelee pitävänsä pursuttelussa yhtään taukoa.

[DX]

nonniin, kojelaudan mittariston kaukalo passas ilman jäkejä paikalleen, jäi rankaan vissiin snadi rakokin.

samaa hyömyä kaivoin joskus teivosta haalimani varaosamittariston "vintiltä" ja nappasin siitä naarmusen pleksin kouraani ja teippasin  kiinni vanerin kaistaleeseen ja jonka kiinnitin ruuvipenkkiin vanerin takapuolelle kierretystä parista ruuvista,

eka hivasin sen kuussatkulla, sitten vesissä tonniviissatkulla ja seuraavaks myllytin eka hiovalla- takas kiiltäväksi ja kiilotuslitkulla pyörylät yms. veke, tiskasin fairylla ja puhtaalla liinalla, paineilmakuivaus  ja lopuksi liiduton nestevaha päälle,
hyvä tuli.

orkkis linssissä nimittäin siinäkin laadunvalvonta aikoinaan pettänyt ja akryylin sekaan eksynyt epäpuhtautta ja linssi on yhestä pisteestä sulkamaisesti puolelle alalle leviten värjääntynyt maitomaiseksi, vähä niinku "lokin sulkaa ja trasselia" olis muovin seassa, ei se sinne paikalleen päin kauheesti erottunut, mutta samea mikä samea ja mikään putsaaminen ei auta.

aikamoinen puusilmä olis tarvinnut olla jos kokoonpanossa ei moista olis havainnut, eli siitäkään ei oo vaan piitattu,
liukuhihnan täydeltä vaan pashaa mualilmalle.

vika on siis muovissa itsessään, ei pinnassa, joten sitä ei siis kiillottelemalla nätiksi sillon joskus kokeillessani saanu, oikeestaan vaan paheni ku  kontrasti lisäänty.

mutta nyt  on toinen klasi putsittuna paikallaan ja mittaristo kuin uus,

kuskin paikalla istuen vaikuttaa ihan helvetisti koslan ilmeeseen.