Gasser American

[juhapih]

Kojelautakin pääsi työn alle.



Ja lasit...

Takalasi meni vanhalla koppuraisella tiivisteellä ja sikakitillä sekä sivulasit ilman hissejä pelkällä sikakitillä.



Tuulilasin tiiviste oli alunperin American HT:n kuten lasikin. Tiiviste tuli entisöityä sikakitillä ja puuttuva palanenkin on sikakittiä.



Kaikesta surkeudesta huolimatta se meni paikoilleen.



Tuommoisen käärmeenpesän hommasin pakoputkiaineeksi...



näistä oli tarkoitus loihtia tuommoinen sydeemi...

[Sleepercooler]

Tästä tulee mieleen sellainen Hot wheels auto, mut kuitenkin niin erilainen mitä 8n totuttu näkemään. 

[Sleepercooler]

Kojelautakin pääsi työn alle.



Ja lasit...

Takalasi meni vanhalla koppuraisella tiivisteellä ja sikakitillä sekä sivulasit ilman hissejä pelkällä sikakitillä.



Tuulilasin tiiviste oli alunperin American HT:n kuten lasikin. Tiiviste tuli entisöityä sikakitillä ja puuttuva palanenkin on sikakittiä.



Kaikesta surkeudesta huolimatta se meni paikoilleen.



Tuommoisen käärmeenpesän hommasin pakoputkiaineeksi...



näistä oli tarkoitus loihtia tuommoinen sydeemi...

Mistä noi putket hommattu???

[juhapih]

Tämä on Jegs:n universal weld-up header kit 31883.

[Jussi]

Miksi sitä öljypohjaa piti kittailla sisäpuoleltakin?

[juhapih]

Sai lommoja suoremmaksi ja lisää paksuutta valua varten sekä tarkat päästöt (kallistukset ja nurkkien säteet). Ulkokuoriin sama homma. Tuo vanha peltinen, mikä on sisässä, oli aivan mutkalla, joten kun valun piti olla tietyn paksuinen, sinnekin jäi paksunnettavaa.

[HendriXXX]

Empä ole ennen moista nähny, että tehdään tuollai valumuotti. Hyvä tietää kyllä tuokin konsti.

[juhapih]

Aika monen asian ja homman voi tehdä normista poiketen... 

Lesti muuttui näin, kun muutin mittoja henkilöautomalliseksi. Öljyn imuputki tulee ainakin tähän Hemin putkesta. Voi sen tehdä mistä vaan, mutta se on aika liki.



Tuohon syvempään päähän tein paikat AMC:n kasin parannettua öljyn kiertoa varten. Jos haluaa lisää öljyä pumpulle, niin sitä pitää tuoda erillistä putkea pitkin kanavien ahtauden vuoksi.

Eli tämmöisiä varten tuolla sisällä on paikat

[Rusty]

Tämä on Jegs:n universal weld-up header kit 31883.

Motonetista saa saman kitin itse keräten. 

[Rusty]

Mahtavaa luettavaa /katseltavaa !

Veit jalat suustani. 

[juhapih]

Ovet tuli sitten työn alle.

En raskinnut tähän laittaa jo mukana kulkeneita parempia ovia, vaan otin Rauman rumimman auton omat ovet käsittellyyn. Ja niissä piisaskin maalia,kittiä ja korroosioo...

Parempi ovista pinta putsattuna.



Kuskin ovi olikin paljon huonompi. Komee Kesoilin pensamittarin tarra siltä ajalta kun RAmikka palveli mökkiautona...



Kitti paljastaa paljon pahaa...



Sisäpuolet laikkasin irti. Tämän oven yläpuolinen peltiosa on oikeasti erivärinen, koska on eri autosta... Kun oikein nuukaillaan, niin tuosta varaosiksi otettu pala on korvattu American Hardtopin ovesta leikatulla taipuneella palalla, jonka oikaisin. 



Pahempi ovi hitsattuna.



ja toinen kitattuna.



Molemmat maalattuina.. ei uskois samoiksi romuiksi.





Sisäpuoletkin tuli ihan siedettäviksi.



Koppa ovet paikoillaan.



Eestä päin on tämmöinen.



Kojelaudasta tukin kajarin ritilän sekä tuuletusaukot lasikuidulla ja kitillä.



Hioin ja maalasin.



Hienosti sopii. voisi vaikka laittaa oikeeseenkin Americaniin...



Tuuletusikkunoiden osat oli aika huonossa kunnossa, joten otin vain niiden tiivisteen kiinnityskehyksen ja leikkasin sopivat pleksit niihin ja paikoilleen. Ja taas tuli hyvää tehtyä... 



Sivulasitkin sain paikoilleen kuivuneisiin omiin tiivisteisiin laitoin ne. ja tässä on ikkunahissit....



Koppa alkoi olla mallillaan...

[juhapih]

Kun koppaa katteli, niin liika korkeus alkoi ahistamaan... No, olin jo syksymmällä käynyt Kutjan tallilla hakemassa 59 avolava Letukan etuakselin, jossa oli 4" droppi. Eli toimet nokan alas laskua varten alkoivat.



Lähtötaso.



Tämmöisen patentin tein aikoinaan tuolle kromiakselille. Siinä oli tuommoiset Clevis-typpiset kiinnikkeet ollut, eikä lehtijousia lainkaan, vaan kierteet ja Lader barit.



Droppi kokeilissa. Ei istu ihan hyvin...



Asento on jo maltillisempi.



Tuo huono istuvuus johtui siitä, että kousessa oleva akselin kiinnityskohta oli aivan vinossa. Ja se taas johtui siitä, että sakkelit oli takaosassa ja kiinteä puoli edessä. Jousien kääntö siis vuorossa. Laikkasin kiinnikkeet irti ja kas... ollaan samassa kuin vuosia sitten...



Sakkelit siis eteen...



Istuu jo paremmin...



No nuo Duettin jouset olivat aika karut, joten purku ja putsaus paransi asiaa...



Uudet takakorvakkeet.



Ja osat paikoilleen...



Aloin sovittelemaan 37 Letukan ohjaussimpukkaa paikoilleen.



Tuohon tuommoisella levyllä kiinni...



Ja sopii kuin sialle ottatukka.



Akselin liikeratoja ja ohjausvarren kulmia piti zuumailla. Siksi on vedetty liinalla akselia ylöspäin ja noin kuudes paikka toimi... ei siis ihan helpolla asettunut. Ratin osuminen tuonne kabiiniin piti myös huomioida.



Sitten kun oli ohjauskamat paikoillaan oli aikaa miettiä ulkonäköä. Malli oli jo päätetty aikoinaan ja kontista oli helppo aloittaa...



Ja siitä sitten kattoon samat jutut.



Ja peräluukkuun käytin vanhaa sapluunaa.



Niin kuin koko koppaan.

[juhapih]

Jatketaas taas poseerauskuvilla.













Teemahan on tuosta mun toisesta tähtilippuautosta... Ajattelin,että menevät sopivasti saman tyylisenä tuohon muinaiseen kategoriaan...



Ohjaussimpukkakin pääsi lopulliselle paikalleen.





Etupyärä ja loksu on aika lähellä toisiaan, mutta rengas oli mielestäni hieman liian lähellä oikeaa paikkaansa. Ei hjuva...



Kasasin koneen päälle Torkkerin ja laipan sekä blowerin. Tuo lokarien kehikko ei toimi tässä satsissa...



Rakentelin vilkkuihin ledivilkuttimet, jotka antava psykedelisen ilmeen toimiessaan... No tämä oli joskus video, mutta nyt kuva vain.

[juhapih]

Kun tuota vilkutusta oli tarpeeksi ihaillut, niin pakoputket alkoi kiinnostamaan...

Sovittelua noilla Jegsin käyrillä...



Hieman liian leveät...



Kuskin puolella olikin hankalampaa...



otti kiinni vähän joka paikkaan. Ohjausvarteen ja renkaaseen. 



Moottoripalkki meni uusiksi... (ja näköjään tuo poikkipalkkikn on väärässä paikassa)



Sovitusta AMC kasin kiinnikekumeilla. Miksi vakiokorvakkeet? Tuumailin, että tässä kopassa voisi kokeilla eri loota ja kone vaihtoehtoja, kun etupää voi purkaa pois helposti. Ja tekee manuaalin polkimilla, niin on  sekin hoidettu...



Konepellin ja lokarien kiinnitykset sain tehtyä...







Alimpien "sokka-irti" ratkaisujen aluslevyt hukassa... v.92 otin irti ooppelista ja nyt en muista mihin laitoin ne... 

Sitten sovittelin tankin paikoilleen. Maskin rämän katkaisin. Alapellin katkaisua tulin sitten muutaman vuoden päästä katumaan.



Ja sitten kokonaisuus kuntoon... Noissa wanhoissa gassereissa oli useissa lamput tukittu, niin päätin tehdä tämmöiset lasikuitujutut lamppujen tilalle. Taas yksi homma mitä kaduin... 



Tuntien uurastuksen jälkeen...



Ja lähikuvaa...



Akselistoon piti tehdä jotakin. Alla ollut Ramblerin akseli sai luvan lähteä kunnollisen tieltä. JA sen kunnollisen ajattelin laittaa ladder bareilla kiinni. Nämä valikoitui taka-alalla olevat ei.



Tallilla oli Jeepin perä, jossa oli Kemppiläinen lukko... ja tämä.



Katkenneen vetarin vuoksi tuumailin, että vaihdan Letukan akselin, mutta löysin sitten ehjän vetarin tuon tilalle.

Tässä siis sovituksessa Letukan perä... ja noita nurkista löytyneitä palikoita.



Korkeus noilla asetuksilla..



Jousen sakkelin tein tuommoisen pitkän ja säädettävän...



Nyt sitten on Letuka putki heivattu pois ja uudelleen kasattu Jeeppiläinen paikoillaan.



Muuten hyvä, mutta kumit tulee noin paljon ulos ja alasjoustossa ottaa kaareen kiinni.



Alla on siis tämän näköistä. Hieman pitää vielä askarrella.



Askartelua varten otin perän irti... Hitsasin korvakkeita ja maalasin.



Sitten ei puuttunut enää muuta kuin iskarin korvakkeet.



Jarrut vielä ja ...



..etuiskarin korvat tein samalla.



Ne pullottavat takakumit vaativat radikaaleja toimia...

Siispä uusien vanteiden tekoon.
Kun ei ollut mitään sorvia kotona, niin tei hienon "vannesorvin"...



ja menihän se rikki...



Sitten levikepalat 100mm leveistä Jeepin rungon boxauslevyistä. Mulla oli -55 mallinen CJ-5,jota piti rakennella, mutta möin pois kun hommasin tuon Jeepsterin...



Mankelottin ne töissä ja hitsasin nippuun...



...ja maalasin. Hyvin sopii...

[Jussi]

Alla on siis tämän näköistä. Hieman pitää vielä askarrella.

Tossako ei ole mitään geometriaongelmaa?

Kuvasta ei vissiin näy ne liukuvat/joustavat paikat...