Deutznistin tuherrusta

[Markok]

Kovaa pesua saanut osakseen, peltejä purettu pois ja uudet renkaat jo maalatuilla vanteilla edellisten ollessa risat.
Pari öljyvuotoa oli vielä mitä aloitin tukkimaan.

Jos tulisi ensi kesäksi kuntoon.

[Jussi]

Onkos tuossa kokonainen yksi sylinteri koneessa?

[Markok]

Onkos tuossa kokonainen yksi sylinteri koneessa?

On, mulla on se toinen myös mikä jää entisöimättä.
On sitten kummallekkin koulukunnalle katseltavaa.



Tämän kanssa samasta ladosta tuli vielä puutteellinen ja purettu varaosiksi.

[Kustom STW]

Onkos tuossa kokonainen yksi sylinteri koneessa?

Kait sitä vähemmälläkin pärjäisi.

[Markok]

Miksei, mutta on tuo yksi itselle hyvä määrä.
Vie esimerkiksi vähän polttoainetta

[Markok]

Raidetangot tuli entisöityä rekordin nupeilla ja uudet suojakumit sekä purettua vähän lisää osia irti että saisi rungon hiottua.

Knobbitieto pläjäyksenä kaikille lukijoille tieto millä ei tee mitään mutta yksipyttyisessä on kääntövarret kummallakin puolella traktoria kun taas ISOISSA malleissa 2 pyttysestä lähtien niitä ei ole kuin koneen vasemmalla puolella.

[Smirkelimies]

Olikos tämä ilmajäähytteinen? Olen joskus lukenu Vanhat Koneet lehdestä tommosista esittelyitä, vaikuttaa laatukoneilta. Ja hieno muotoilu. 

[Markok]

Olikos tämä ilmajäähytteinen? Olen joskus lukenu Vanhat Koneet lehdestä tommosista esittelyitä, vaikuttaa laatukoneilta. Ja hieno muotoilu. 

Joo on ilmajäähdytteinen, monessakin laitteessa vissiin käytetty samaa moottoria eri variaatioilla.
Kaikissa D malleissa sama pytty,mäntä,kanki ja kansi käy, eli ovat vaan laittaneet samaa pakettia jonoon lohko ja kampi erolla. Sanoisinko fiksuksi

6)13 vanhat koneet lehdessä on alkuperäis kuntoisesta D15 esittely.

Pieni varaus on että tästä sitten aikanaan voi tulla myös.

[LPR]

Nuo yksipyttyiset on kyllä niin saksalainen keksintö. Kehittyneemmissä maissa oli sodan jälkeen ja jo ennen sotiakin sylintereitäkin useampi ja käynti tasaisempaa.

[Markok]

 
Eikö zetoriakin harrastettu sen takia kun oli "vaan" kakspyttynen ja pätpättävä käynti.

Mutta joo, kyllähän tuollaisessa on ollut omat rajoitteet työkäytössä.

Jos joku omistaa -60 alun jotain konelehteä niin olisi mukava tietää mitä on maksanut verrattuna dekstaan ja vastaaviin. Kuvittelisi että jos ollut halvempi olisi enemmän myyty? Onko traktorin tuonti ollut myös säännösteltyä ja milloin loppunut?

[LPR]

Eikö zetoriakin harrastettu sen takia kun oli "vaan" kakspyttynen ja pätpättävä käynti.

Mutta joo, kyllähän tuollaisessa on ollut omat rajoitteet työkäytössä.

Jos joku omistaa -60 alun jotain konelehteä niin olisi mukava tietää mitä on maksanut verrattuna dekstaan ja vastaaviin. Kuvittelisi että jos ollut halvempi olisi enemmän myyty? Onko traktorin tuonti ollut myös säännösteltyä ja milloin loppunut?

Pitää kaivaa joskus Vanhat Koneet lehtiä. Ehkä vuosi pari sitten li sarja traktoristumisesta, aina vuosikymmen kerrallaan.

Ja se Zetorin ääni... On niin hirveää, että jostain tapahtumasta olen lähtenyt poiskin, kun kiusallaan papattivat noita tyhjänpäiten. Ja vielä itäblokin kone.

[sössö]

Eikö zetoriakin harrastettu sen takia kun oli "vaan" kakspyttynen ja pätpättävä käynti.

Mutta joo, kyllähän tuollaisessa on ollut omat rajoitteet työkäytössä.

Jos joku omistaa -60 alun jotain konelehteä niin olisi mukava tietää mitä on maksanut verrattuna dekstaan ja vastaaviin. Kuvittelisi että jos ollut halvempi olisi enemmän myyty? Onko traktorin tuonti ollut myös säännösteltyä ja milloin loppunut?

TUntuu että traktorit on määräytyneet sen mukaan mikä myyjä on ollut milläkin alueella myymässä. Toisella paikkakunnalla pelkkää foordsonia, toisella nuffia, yhdellä valmettia jne. Jollekkin paikkakunnalle on varmaan sitte osunut se mustapekka kohdalle eli joku ursus tai zetor myyjä ja se on sitte ollut sitälajia siellä se maatöiden tekeminen

[sössö]

Ja se Zetorin ääni... On niin hirveää, että jostain tapahtumasta olen lähtenyt poiskin, kun kiusallaan papattivat noita tyhjänpäiten. Ja vielä itäblokin kone.

Siinähän on jo melkonen papatus ja sauhu kun sitä jättivauhtipyörää lingotaan vauhtiin kymmeniä sekuntteja että jaksaa pistää traktorin tai koneen liikkeelle. Melkosta on myös kampiakselin asennus tollaseen 2 pyttyseen zetoriin kun koko akseli pujotetaan sieltä lohkon päätyreijästä sisään ja kaikki luonnollisesti painaa ihan tolkuttomasti epäergonomisessa asennossa työskennellessä.

[Markok]

Pitää kaivaa joskus Vanhat Koneet lehtiä. Ehkä vuosi pari sitten li sarja traktoristumisesta, aina vuosikymmen kerrallaan.

Ja se Zetorin ääni... On niin hirveää, että jostain tapahtumasta olen lähtenyt poiskin, kun kiusallaan papattivat noita tyhjänpäiten. Ja vielä itäblokin kone.

Kyllä se zetori alkaa olla vanha vitsi niinkuin pappatunturit ja taksikyltit katolla, ei ole munkaan juttuja mutta tarvitaan yleisölle joka tapahtumaan että tunnistavat tietyt asiat siellä.