Kaikkea rakennetaan taloista autoihin.

[slant sickness]

Kansi selälleen ja kaatelin bensaa niihin, keskeltä kaksi pakoventtiiliä kostui venanvarresta pitkän ajan kuluessa ja muut kuivia ku beduiinin kinttaat. Ei siis palaneita venttiilejä ja syöpyneitä seetejä, Vois selvitä kannen suhteen vähillä hommilla 

JOS on budjetti tehdä täysi koneremontti eli ajoauto, niin kanteen kannattaa laittaa lyijytöntä kestävät seetit ja venttiilit.

170-198-225 kaikki kannet käy kaikkiin. Ihan mahdottoman paljon höylättyä villillä nokka-akselilla (ei tässä tapauksessa) ei kannata pudottaa 170 päälle kokeilematta venttiilivälyksiä. Pitkäiskuisimmissa on enemmän tilaa. Silti myös 225 kotkaa venttiilit, jos ne juuttuu ohjureihinsa ja "täysin auki". Juuttuminen tapahtui mun tapauksessa pronssiohjurien ja rosteriventtiilien liian pienestä välyksestä. Vähänkin pidempi täyskaasuveto alkoi "rallattaa" ja kun en nostanut jalkaa, niin venttiilit solmussa. Keskimmäisten pakoventtiilit olivat ensimmäiset tarttujat. Mut mun Elka-jetronic ruiskussa se oli designongelma. Päin vastoin kuin vakioslantissa, jossa 1 ja 6 pytty käy laihalla, mä sain 3 ja 4 pytyn tekemään sen.

[Lerssinen]

Kyllä se tuo alakerta syö melko tehokkaasti varatut markat mutta sieltähän se myöhemmin kallein remontti olis tullu jos jättäis tekemättä    Kansia mulla on useampia mutta tää on niistä käsittääkseni jo nyt paras. Autossa nyt paikoillaan oleva tehtiin käsikalvaimella ja vitusti läppäämällä "nokalleen" mutta pitäväksi. Pari venttiiliä on melko syvällä siellä. Yksi irtokansi olis kai muuten jees mutta varastoitu piiiiiiitkääään ja yksi vena näyttää D kirjaimelta kun on puhallellu ohi varmaan vuosikausia 

[Lerssinen]

Kotikutoisella työkalulla dampperi irti niin pääsi jatkamaan purkamista..



Joitain hetkiä myöhemmin oltais perimmäisen asian äärellä. Tässä muodossa sovittiin että lähtee koneistamolle poraukseen ja alakerran tarkistukseen ja toivottavasti tulee samassa kasausvaiheessa takaisinkin, mitään muuta ei enää ole kuin kampura, männät ja kanget    Toki en minä sitä vielä vie, valukoot sotkunsa tuohon lattialle ensin ja pitää kysellä ympäriinsä osasaatavuutta mutta jos ennen joulua sais viedyksi 


Joku varmaan näistäkin osais kertoa jotain ?

[Lerssinen]

Lähtövalmius kohti koneistamoa    Marjakankaalta .30 ja .60 ylikokomäntiä kohtuudella saatavilla melkein hyllystä..

[palontie]

Se on siis menossa poraamoon..

[Lerssinen]

Joo, pakkohan se kun männät lotisee mukissa 

[Lerssinen]

Sinneppä se on kiikutettu tutulle miehelle joka menee moottoripyörällä melko hopusti 
Katotaan mikä on tuomio 

[Lerssinen]

Eihän se tuo kiveen jyntätty öljypohja ollut edes paha, puupölkyn päälle ja lankulla moskan kans pari lyöntiä niin oli pohja taas suora. Tuo etuosan ruttu ei haittaa kun pitäähän eletyn elämän näkyä 



Tuossa oli aikamoinen vekki sisäänpäin keskellä aiemmin, porakoneharjalla peltipuhtaaksi ja akryylipohjamaali odottelemaan värivalintaa..

[palontie]

Maalaa teidän firman logo siihen

[jariha]

mulla lukee perässä banjossa jotta "fuck the system"    öljypohjaan pitäs kirjottaa että vetoja lisää kun kanki ei näy...

[Lerssinen]

Tuomio tuli 


0.30 ylikoko riittää nippinappi, runkolaakerisarja standardina ja kampura kiillotukseen niin tulee kuulemma kuin uusi. Annoin luvan suorittaa 

[Lerssinen]

No meni sieltä veivienki liuskat uusiksi (STD), Ei kuulemma antanu luonto periksi enää kasata vanhoilla mutta nythän se on alakerta sitten uusi 

Ei tarttis enää ku pistää setelit jonoon ja noutaa pois..

[Gary Grand]

No meni sieltä veivienki liuskat uusiksi (STD), Ei kuulemma antanu luonto periksi enää kasata vanhoilla mutta nythän se on alakerta sitten uusi 

Ei tarttis enää ku pistää setelit jonoon ja noutaa pois..

Nopeaa toimintaa.

[Lerssinen]

Nopeaa toimintaa.

Kyseinen setä ajaa moottoripyörälläki sen verran nopiasti että lienee verissä 

[Springer]

Kyseinen setä ajaa moottoripyörälläki sen verran nopiasti että lienee verissä 

Toivottavasti vaimo ei valita että mieheni ainoa heikkous on äärimmäinen nopeus