Nettimotosta bongattua

[sössö]

Mun pienessä mielessä kolmas pytty on sama kuin kolmas pyörä..
Jos ei kaksi piisaa, niin sitten mennään ihan reilusti neljällä tai kuudella..

No, Audin 5-kone on aika mielenkiintoinen sekin..

nii mutta kakstahtinen kolmonenhan vastaa nelitahtista kutosta kun 120 asteen välein tapahtuu. Onhan siitä jotain etua mutta joku kampiakseli on aika ankee kapistus kyllä kolmosessa

[LPR]

Mitä muistan lukeneeni, niin useammankin vanhemman 2-tahtarin käyttöohjekirjan mukaan öljysuositus on Autol A. Lienee vaikeaa löytää nykyään.

[rb]

https://www.nettimoto.com/indian/muu/3355948

Indian 741 B
1941

[rb]

https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/3356181

Suzuki GSX 1100 Katana
1982

[rb]

https://www.nettimoto.com/laverda/-/3356223

Laverda 1200 TS Mirage
1980

[Bantam]

Kannattaa nyt taas vähän miettiä millä tasolla pystyy viisasteleen.

Moottoriöljy valitaan laakerivälysten mukaan, jos kone on tehty sae 50 öljyllä toimivaksi niin totta ihmeessä voi olla kuumana paineet hukassa lirulla sae 30 öljyllä ja saa ihan itteensä syyttää jos kippaa koneeseen mitä sattuu. 20w-50 lähempänä olisi ollu oikeaa jos moniasteista syystä tai toisesta haluaa, ja sehän monessa 4t pyörässä on moottoriöljysuosituksenakin. Kuumaviskositeettia voi nostaa jossain tilanteissa, muttei juuri koskaan laskea jos ei välyksiä tehdä sille sopivaksi.

Se ariel ei edes ole kakstahti tuorevoitelulla, joten mikä relevanssi?

Mistä ihmeestä edes löydät moniasteista 2t öljyä?

"eiköhän" ole roottoripumppuja, no onko? missä olet tavannu 2t tuorevoitelupumpun roottorilla, ja millä ihmeellä semmosta edes säädetään käytön mukaan? On jotain tietokoneohjattuja sähköpumppuja esim. mikunilla mutta ihan kovin usein en ole moiseen törmänny.

Ei mistään laakerivälyksistä ole tässä kysymys vaan siitä että tällaisessa kiertävässä öljyvoitelussa on kerrallaan vain ruokalusikallinen koneessa ja siitä kynäjousimäntäpumpusta ei kuumana mene läpi kuin yksiaste 50W.

En ole puhunutkaan mistään 2T moniasteöljyistä.

Esim. "Yamaha/Suzuki oil pump rotor set" löytyy. Tarviiko niitä käytössä säätää?

[sössö]

Ei mistään laakerivälyksistä ole tässä kysymys vaan siitä että tällaisessa kiertävässä öljyvoitelussa on kerrallaan vain ruokalusikallinen koneessa ja siitä kynäjousimäntäpumpusta ei kuumana mene läpi kuin yksiaste 50W.

nelitahtikoneessa öljyn paksuudessa on laakerivälyksistä aina kyse vaikka olisi mikä pumppu, jos niillä laakereita painevoidellaan. Kone suunnitellaan tietyille välyksille ja niille oikealle öljylle. Erityisen tehoton öljypumppu toki pahentaa ongelmia, aivan hulluutta on ylipäätään laittaa vakio laakerivälyksillä, kanavilla jne. olevaan koneeseen sae 30 öljyä, jos välykset vaatii kulumattomanakin sae 50 vaikka olisi millanen pumppu. Ongelmia saa.

Lisätään nyt se vielä, että todennäkösesti samat lainalaisuudet pätee vaikka se ariel tai mikä hyvänsä olisikin jotenkin erikoinen sen suhteen mitä voidellaan.

En ole puhunutkaan mistään 2T moniasteöljyistä.

2 tahtisen tuorevoitelusta kuitenkin oli kyse...

Esim. "Yamaha/Suzuki oil pump rotor set" löytyy. Tarviiko niitä käytössä säätää?

Nyt sitte vielä malli missä on roottoripumppu tuorevoitelupumppuna?

Ja tarttee säätää. tuntuu nyt vähän siltä ettet ikinä ole edes nähny yhtäkään tuorevoitelupumppua jos tommosia täytyy kysellä.

[Harri S]

Viimeksi painiskelin tuorevoitelupumpun kanssa 90-luvun lopulla kun sellainen päätti irtautua velipojan Skiidoon moottorinpäästä joen jäällä, 2 päällä ja täydessä vauhdissa. Siinä katos toisesta männästä laki ja mettäkärryllä piti käydä noukkimassa se takas kotipihaan.

[sössö]

Monessa laitteessa olen ihmetelly että mikä siinä muka vikaherkässä pumpussa hajoaa kun siellä ei juur mitään hajoavaa ole, mutta toki jos pumppu irtoaa moottorista kokonaan

[LPR]

Monessa laitteessa olen ihmetelly että mikä siinä muka vikaherkässä pumpussa hajoaa kun siellä ei juur mitään hajoavaa ole, mutta toki jos pumppu irtoaa moottorista kokonaan

Vaijereita niistä on joskus katkennut, mutta ainakin joissain Rotaxissa kääntyy sillein, että on täysi syöttö päällä.

[palontie]

Ei mistään laakerivälyksistä ole tässä kysymys vaan siitä että tällaisessa kiertävässä öljyvoitelussa on kerrallaan vain ruokalusikallinen koneessa ja siitä kynäjousimäntäpumpusta ei kuumana mene läpi kuin yksiaste 50W.

En ole puhunutkaan mistään 2T moniasteöljyistä.

Esim. "Yamaha/Suzuki oil pump rotor set" löytyy. Tarviiko niitä käytössä säätää?

Hyvin huomaa Trumpassakin jos on öölipainemitsku tai se painettava osoittava nasta,kun ja jos käyttää moniasteöljyjä.Jokaalanasiantuntija sössö ei nyt oikeeen tajua mistä puhuit.

[sössö]

Hyvin huomaa Trumpassakin jos on öölipainemitsku tai se painettava osoittava nasta,kun ja jos käyttää moniasteöljyjä.Jokaalanasiantuntija sössö ei nyt oikeeen tajua mistä puhuit.

mistäs ne matalat öljynpaineet kertoo

entäs se sae- viskositeetti?

mistä päästäänkin siihen miksi vaikka 78 bonnevilleen suositellaan 20w-50 öljyä vaikka sama mäntäpumppu niissäkin pumppaamassa mitä aikasemmissa

[palontie]

Saataa olla jo isompi,esim Morgo vakiona.

[Bantam]

nelitahtikoneessa öljyn paksuudessa on laakerivälyksistä aina kyse vaikka olisi mikä pumppu, jos niillä laakereita painevoidellaan. Kone suunnitellaan tietyille välyksille ja niille oikealle öljylle. Erityisen tehoton öljypumppu toki pahentaa ongelmia, aivan hulluutta on ylipäätään laittaa vakio laakerivälyksillä, kanavilla jne. olevaan koneeseen sae 30 öljyä, jos välykset vaatii kulumattomanakin sae 50 vaikka olisi millanen pumppu. Ongelmia saa.

Lisätään nyt se vielä, että todennäkösesti samat lainalaisuudet pätee vaikka se ariel tai mikä hyvänsä olisikin jotenkin erikoinen sen suhteen mitä voidellaan.
2 tahtisen tuorevoitelusta kuitenkin oli kyse...
Nyt sitte vielä malli missä on roottoripumppu tuorevoitelupumppuna?

Ja tarttee säätää. tuntuu nyt vähän siltä ettet ikinä ole edes nähny yhtäkään tuorevoitelupumppua jos tommosia täytyy kysellä.

Näytät tietävän Arielin voitelusta enemmän kuin aikaisemmat tuntemani  asiantuntijat. Ei kukaan maininnut mitään laakerivälyksistä vaan tehottomasta mäntäpumpusta ja öljymäärän pienuudesta koneessa.

Arielia tarkoitin moniasteöljyn käytössä, lue se kommenttini huolellisemmin.

En minä mallien asiantuntija ole, mutta tuoreöljyvoiteluun on mäntäpumppua ja roottoripumppua. Äkkiseltään katsottuna roottoripumppu löytyy Suzuki RM malleista. Oma käsitys on,  että mäntäpumppu on vanhemmissa ja roottori uudemmissa, voiteluöljypumpuissa taas mäntä vanhemmissa ja ratas uudemmissa.

Juu, en koskaan älynnyt säädellä tuoreöljypumppua niissä Jammuissa mitä tuli aikoinaan omistettua, tuli vain lisättyä öljyä tarpeen mukaan. Eikä 70-luvun lopun jälkeen ole ollutkaan yhtään 2T-autolubea vain pari uudempaa IC:tä tankkivoitelulla.

[sössö]

Näytät tietävän Arielin voitelussa enemmän kuin aikaisemmat tuntemani asiantuntijat. Ei kukaan maininnut mitään laakerivälyksistä vaan tehottomasti mäntäpumpusta.

Ei ole mitään erityistä "arielin voitelua" vaan ihan samat asiat siihen pätee mitä kaikkiin muihinkin koneisiin. Eikä ne öljyn viskositeetitkään mitenkään satumaisesti muutu jos ne laittaa arieliin tai johonkin muuhun. mitä enemmän noita kaikenlaisia näkee ja tekee, sitä enemmän ne toisiaan muistuttaa.

Sitä asiantuntijuutta on monen tasosta, kertoohan suomessa tietäjät kuinka tuorevoitelu kannattaa poistaa, keskipyttyyn  isompi suutin ja vastaavaa noista kolmepyttysistä tahtareistakin, siis ihan vastuuttomia ohjeita.

Juu, en koskaan älynnyt säädellä tuoreöljypumppua niissä Jammuissa mitä tuli aikoinaan omistettua, tuli vain lisättyä öljyä tarpeen mukaan.

sääsit sitä pumppua vääntämällä kaasukahvaa...

RMssä lienee semmonen mikunin tietsikkaohjattu malli mistä mainittin, on kuitenkin ihan vähemmistössä kun krossareissa mitään tuorevoiteluita perinteisesti ole ollut. Likimain kaikki on mäntäpumpulla kun sellasessa on voimaa ja pumpattavaa määrää voi säätää iskupituudella ja pumppaustaajuudella helposti. Eli kaasunasennolla ja koneen kierroksilla.