Seneca 61 jarrujouset

[Camino79]

Kylläpä löyty huonosti googlellakaan mitään järkevää.

Pitäs melkeen päästä käpistelemään että kuinka päin se kirraa ja kuinka päin löysää.

Mutta jos ajatellaan vaikka kuskinpuolen etukenkää ni jos se epäkesko painaa yläpuolelta ni sillon näin maalaisjärjellä se vois kirrata lisää, eli säätäisin sen ottamaan alapuolelta ja takakenkä toisinpäin.

Sit vaan peilikuvana apparin puolelle.

Saattaa olla että näkemättä järjestelmää meneekin just päinvastoin, mutta kato kummin päin ne epäkeskot siellä jumivalla puolella on ja käännä toisinpäin ni näkee miten kävi 

[isalmela]

Kylläpä löyty huonosti googlellakaan mitään järkevää.

Pitäs melkeen päästä käpistelemään että kuinka päin se kirraa ja kuinka päin löysää.

Mutta jos ajatellaan vaikka kuskinpuolen etukenkää ni jos se epäkesko painaa yläpuolelta ni sillon näin maalaisjärjellä se vois kirrata lisää, eli säätäisin sen ottamaan alapuolelta ja takakenkä toisinpäin.

Sit vaan peilikuvana apparin puolelle.

Saattaa olla että näkemättä järjestelmää meneekin just päinvastoin, mutta kato kummin päin ne epäkeskot siellä jumivalla puolella on ja käännä toisinpäin ni näkee miten kävi 

Kiitoksia. Hankala sanoa ku en oo mekanismia vielä purkanut, että miten se sitten loppujen lopuksi toimii. Siellä jarrukilven puolella on vaan molemmille kengille säätöpultit (suunnilleen 11 mm kannalla oleva). Tuntuu että ihan sama kumpaan suuntaan sitä kääntää. Keskellä on löysä kohta ja kumpaan tahansa suuntaan kääntämällä kiristyy. Pitää käyttää se sunnuntaiaamuna auki ja koittaa saada jollain lailla pelaamaan. Su olisi museotarkastus

[Harri S]

Säätöruuvissa on todennäköisesti joko kolot tai neliö siellä kartiopäässä ja siksi se tuntuu käännettäessä kiristävän molempiin suuntiin.
Oon josain nähny että noissa säätö (kehintä) tehdään sellasella pyöritettävällä harpilla joka kiinnitetään olka-akseliin, säädetään siis ilman jarrurumpua, varmaan juurikin tuon säätösysteemin takia. Tuossa video joka tosin vanhemmasta systeemistä. Tuota vois soveltaa tässäkin tapauksessa ja työkalu syntyy nopeasti vaikka lattaraudasta ja putkenpätkistä.

[Camino79]

Laitetaas tännekin talteen kun vihdoin löyty että mikä vitun jarrumalli tuo duplexi oikein on   

[isalmela]

Laitetaas tännekin talteen kun vihdoin löyty että mikä vitun jarrumalli tuo duplexi oikein on   

Kiitoksia! Samassa todettakoon, että jarrujouset ei ole syypää. Kuskin puolen etujarrun takakengän säätöpultti on syyllinen. Näissä ei ole minkäänlaista lukitusta, vaan säätöpultti tulee sopivan naftisti jarrukilven reiästä läpi. Säätökin löytyy: lyö pulttia enemmän lyttyyn. Yritin, ei onnistunut paikallaan. Kuskin puolen jarru purettava, vien johonkin korjaamolle

[leivonharri]

Kannattaa antaa korjaajalle tuo video samalla, ettei mene koko päivä yrittäessä ymmärtää antiikkista tekniikkaa eikä tarvii tilalla turhia uusia osia.

[Camino79]

Kannattaa antaa korjaajalle tuo video samalla, ettei mene koko päivä yrittäessä ymmärtää antiikkista tekniikkaa eikä tarvii tilalla turhia uusia osia.

Tää on ihan totta.

Koska pelkkien kuvien perusteella oli liki mahdotonta päätellä toimintaa, mutta sit kun näki ton videon ni oysty toteamaan että onpa lähtökohtasesti ihan vaan sysipaska systeemi 

Ei sinällään ihme että ei jääny tuotantoon pidemmäksi aikaa.

Ajatus tosi kiva, mutta toteutus ihan haista paska 

[Gary Grand]

Nuo Chrysler Master Service Tech Conference -koulutuselokuvat on ilmeisesti kaikki jo saatavilla juutuubista.

Koulutusten oppikirjat löytyy pääosin esim. tuolta:
https://www.web.imperialclub.info/

Ja sieltä sitten: Literature
On melko tuhdisti oppia Mopareista.

[isalmela]

Nuo Chrysler Master Service Tech Conference -koulutuselokuvat on ilmeisesti kaikki jo saatavilla juutuubista.

Koulutusten oppikirjat löytyy pääosin esim. tuolta:
https://www.web.imperialclub.info/

Ja sieltä sitten: Literature
On melko tuhdisti oppia Mopareista.

Hyvä homma, kiitoksia. Se 1961 korjauskäsikirja oli tosiaan ihan vitsi. Siinä kerrotaan vaan muuttuneet asiat 1961 vuosimalliin ja sanotaan "katso kaikki muut ohjeet siitä 1960 kirjasta"

[isalmela]

Kannattaa antaa korjaajalle tuo video samalla, ettei mene koko päivä yrittäessä ymmärtää antiikkista tekniikkaa eikä tarvii tilalla turhia uusia osia.

Tässä hommassa saattoi käydä ihan hyvin. Dodge meni tutulle harrastajalle laittoon. Katsottiin eilen videot ja kuvat, huiskin lisäksi näyttävästi käsilläni

[leivonharri]

Sussa on projektipäällikön vikaa.

[isalmela]

Tässä hommassa saattoi käydä ihan hyvin. Dodge meni tutulle harrastajalle laittoon. Katsottiin eilen videot ja kuvat, huiskin lisäksi näyttävästi käsilläni

Dodgen remonttimies laittoi tosiaan töpinäksi, kävin just hakemassa auton. Etujarru korjattu, ohjauksen nivelet voideltu, moottoriöljy ja suodatin vaihdettu, peräöljy vaihdettu, vaihteistoöljyä lisätty, jarrunesteet vaihdettu, huono pyörännavan pinnapultin kierre korjattu, venttiilikoppaa kiristetty öljyvuodon takia. Koko lysti maksoi 250€. Jarrut ovat vielä turhan takapainoiset, en tiedä pitäisikö antaa olla vai säätää takakenkiä vähän kauemmaksi

[leivonharri]

Takapainoisuus taitaa kuulua vuosimalliin.

[Kalu]

No oliko niissä jarruissa jokin väärin, vai kerrottiinko sitä sulle siinä kaiken huitomisen ja neuvomisen ohessa...

[Nikuzai]

Takapainoisuus taitaa kuulua vuosimalliin.

T3 vw on mielenkiintoinen automaatilla rikastin päällä ja liukkaalla
Etuset lukossa ja kone vaan työntää

Piti opetella ajamaan vapaalle nakkaamalla