Rele

[Nikuzai]

Maailma on täynnä paskoja toteutuksia jotka on laitettu kuluttajalle lopputestiin..

Kukahan neropatti muuten on keksinyt tuon Bilteman releen liitintunnisteet? Vai perustuuko tuo muka johonkin standardiin. S= maa, S1 = +12V ohjaus??
 Laturissa S taisi olla akkujännitteen haisteluvirta säätimelle +12V

Tekoälyn mukaan se on Stomme eli runko


Ja olettamuksella S1 on varmaan system ja L taitaa olla Last


Joku rikkinäinen rele oli symboleilla tehty

Lamppu, irtokorkki akku, vipukatkaisija ja kelan maa tais olla informatiivisesti puu maa kummun päällä


Mutta sellainen rele on olemassa missä on vaan 3 napaa 31 87 85, erikoinen kuitenkin mun mielestä ettei se ole yleisempi

[pptalo]

Tää ei ole mainos, mutta näitä olen laittanut useampaan amerikan autoon. Viimeksi eilen rakenteilla olevaan Coronettiin 2 sarjaa. Johtosuojat vaan joutuu teippaamaan mustalla erkalla.

Biltema

[Gary Grand]

Tää ei ole mainos, mutta näitä olen laittanut useampaan amerikan autoon. Viimeksi eilen rakenteilla olevaan Coronettiin 2 sarjaa. Johtosuojat vaan joutuu teippaamaan mustalla erkalla.

Biltema

Tätä on tullu hyödynnettyä jo ysäriltä alkaen monessa autossa.
Halpa ja helppo, eikä ollenkaan huono.

[Lerssinen]

Siihen aikaan kun minä noita käytin oli rele nyrkin kokoinen ja ruuviliittimillä varustettu

(on muuten semmonen 90 luvun retromalli NOS varastossa hyllyllä)

[sämpy]

Mutta sellainen rele on olemassa missä on vaan 3 napaa 31 87 85, erikoinen kuitenkin mun mielestä ettei se ole yleisempi

Eihän se ole oikeastaan rele, jos ohjaussignaali syötetään ulostuloon, sehän on silloin käytännössä johdonpätkä?

No en tiedä mitä tuo oikeasti tekee mutta ohjaus, maa ja ulostulo niin mitä muutakaan. Tosin Fiateissa ja Lancioissa on kolmenapaista relettä myös, se on käsijarrun merkkivaloa varten eli alkaa hetken päästä vilkuttamaan sitä merkkivaloa. Kytkennät siinä on +, - ja L

[1purehell]

Ei onnistu tollasella ldr-vastuksella, sen resoluutio vaan ei riitä. Eli siis sen vastusmuutos sillä tarvittavalla valaistuksen muutosalueella on niin pieni, että sen "ikkunointi" käyttöön olisi äärimmäisen vaikeaa.
Vaan onhan siihen muitakin komponentteja, joilla sen voi tehdä. Vaan niilläkin vaatii ihan suht tarkkaa optista-, mekaanista- ja elektroniikan hierontaa että sen saa edes suunnilleen toimivaksi. On oikeesti ihan haasteellinen duuni.
Ihme että jo tuohon aikaan noita on saatu tehtyä noinkin hyvin toimiviksi, että on voitu laittaa ne kuluttajakäyttöön.

Tais olla jossain uusissa Volkkareissa sellainen ominaisuus, että automaattisesti lyhyiltä pitkille vaihto saattaa kestää 10 sekuntia.    Hiton kätevä, kun vastaantulleen auton jälkeen saat odottaa noin pitkään, että vaihtaako vai ei. Samaa vikaa on kuulemma näissä uusissa sähköisissä Mersuissa. Toki ne sitten vaihtaakin joka liikennemerkin kohdalla lyhyet. Kehitystä. 

[Nikuzai]

Eihän se ole oikeastaan rele, jos ohjaussignaali syötetään ulostuloon, sehän on silloin käytännössä johdonpätkä?

No en tiedä mitä tuo oikeasti tekee mutta ohjaus, maa ja ulostulo niin mitä muutakaan. Tosin Fiateissa ja Lancioissa on kolmenapaista relettä myös, se on käsijarrun merkkivaloa varten eli alkaa hetken päästä vilkuttamaan sitä merkkivaloa. Kytkennät siinä on +, - ja L

Eiku siihen releeseen tullee 31 87 86
85 on ryöstetty kuten yleensäkkin 31 tai 87 navasta riippuu kummin päin piuhoittaa

Lisävaloihin se ei toimi, mutta esim. työvaloon tai sumuvaloon tollanen 3 napanen toimii moitteetta, niissähän yleistä on et ohjaus+ ja syöttövirta hyppyytetään yhteen, sit katkasijalle maadoitus jonka piuha vedetään releelle, tollasessa 3 napasessa säästää sen yhen abikon ku se on sisäinen se kytkentä

Sellainen katkaisija kerran tullu vastaan joka maadoitti kauluksensa kautta, eli napa kytkettiin katkasijan runkoon