Raadosta jalostamista, A-body

MJF · 18 toukokuu, 2026, 10:54

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 18 toukokuu, 2026, 09:43Kai sen nelikon voisi konvertoida pelkäksi etuvedoksikin?

Joskus Ruottin puolella oli myynnissä Valiantti etuveto-eskortin diisselitekniikalla

Gary Grand · 18 toukokuu, 2026, 10:55

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 18 toukokuu, 2026, 09:43Kai sen nelikon voisi konvertoida pelkäksi etuvedoksikin?

En ole baijerilaisen eturipustuksen rakenteeseen perehtynyt..

Toki useimmista etuvedoista pelkällä vetonivelen pätkäisyllä saa tehtyä nätisti "takavedon" navan. Eli jättää napaa koossapitävän vetonivelen akseliosan vaan navan sisään ja laikkaa pois sisemmän osan kuulanivelmaljan, ym.

Tarvittaessa voi jättää vaikka ABSin hammaskehänkin..

Lainaus käyttäjältä: MJF - 18 toukokuu, 2026, 10:54Joskus Ruottin puolella oli myynnissä Valiantti etuveto-eskortin diisselitekniikalla

"Namnamm, Hyviä nää sienet! Eihän näistä vaan mitään trippiä saa?"

Toyopet · 18 toukokuu, 2026, 11:03

Lainaus käyttäjältä: MJF - 18 toukokuu, 2026, 10:54Joskus Ruottin puolella oli myynnissä Valiantti etuveto-eskortin diisselitekniikalla

Ja Suomessa rakennettu Ford 17M Turnier fokuksen moottorilla ja tietysti etuvedoksi muutettuna. Esitelty myös V8 magazinessa.
Tässä nyt toisen lehden esittely, kun kerran googlella löytyi:
https://www.apu.fi/artikkelit/teppo-jarven-taunus-yhdistaa-historian-ja-modernin-suorituskyvyn

slant sickness · 18 toukokuu, 2026, 13:13

Vain osaamattomuuden ja laiskuuden yhdistelmä on pitänyt mua tekemästä TAKAmoottorista ETUVETOautoa. Kardaani ja maasturin jäykkä etuvetoaxeli.

Ja toki kuminpolttotehoinen moottori.

Ja kaikki tuo MR-tasoiseen takatuupparin koppaan.

Toyopet · 18 toukokuu, 2026, 13:25

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 18 toukokuu, 2026, 13:13Vain osaamattomuuden ja laiskuuden yhdistelmä on pitänyt mua tekemästä TAKAmoottorista ETUVETOautoa. Kardaani ja maasturin jäykkä etuvetoaxeli.

Ja toki kuminpolttotehoinen moottori.

Ja kaikki tuo MR-tasoiseen takatuupparin koppaan.

Etuvetoinen kupla tai chevy corvair...

MJF · 18 toukokuu, 2026, 13:55

Kaikista helpoin ottaa neliveto-Tölkistä takavetarit pois

Gary Grand · 10 heinäkuu, 2026, 22:06

Paikkasin sisuskumin toisesta Caminon takarenkaasta.
Noissa Keystoneissa kun on ovaalit reiät, niin sai heitettyä ne Dartin alle taakse.

Ei perhana mitkään positiivisella offsetilla olevat vanteet mene Darttiin.. Ei eteen, eikä taakse.

Tai eteen ehkä menis, mutta ei taida piisata vielä 17" vannekoko, että menisi yläpallonivelen/tukivarren pään ohi. 16" ottaa vielä vahvasti kiinni.

Edessä on nyt Vojan 15" vanteet ja niiden alle kun pisti M16 mutterit, niin mahtuivat olemaan.

Takana ongelma on vielä isompi, kun lehtijousi ei anna tilaa yhtään.
Ratkaisuna saattaa tähän olla Ramchargerin 9.25" lukkoperä, niin sillä saa sen verran leveyttä lisää ettei sinne enää voi edes yrittää sovittaa mitään perinnevanteita..

Nyt tuo olis semmosessa kuosissa että voisi koittaa siirrellä vaikka työalueelle..

Gary Grand · 16 heinäkuu, 2026, 22:21

Vkloppuna poikkesin hakemassa sekalaisia A-body hilppeitä Dartin myyjältä ja nyt niitä hinkkailin vähän puhtaammiksi.

Sisäkahvat, käsinojat, rattitolppa, pyyhkijän vivut ja takaistuin olis nyt puutelistalta pois.
Sisältä ei oikeastaan puutu kuin ovipahvit ja etupenkki.. Semmoinenkin olisi @signet aarteissa ollut, mutta jäin vielä miettimään erillisjakkaroita eteen..

Epäilen ettei kuusipaikkaisena kuitenkaan mene leimalta läpi, niin miksi laittaa suht epämukava sohva tuohon?

Sen verran iskin työkalujen kanssa raatoon kiinni, että murjoin tankin korkin irti(lukittu..) ja tiputin tankin pois paikaltaan..
Varapyöräkotelo olisi yllättävän kova, mutta taidan kuitenkin laittaa jonkun nykyauton muovitankin tähän.

-> varapyöräkotelo lähtee..

Tankissa on ainakin 5 litraa bensaa vielä..

..ja on melko jäykkää tavaraa..

Irtotankkia kun kallistaa, niin semmonen mutavyöryn kuuloinen ääni lähtee viiveellä liikkeelle sen sisällä.

On se ruostunut yläosastaan muutamasta kohtaa puhkikin, niin ei tarvitse pussihousuja tälläkään kohtaa kaivella esille..

slant sickness · 16 heinäkuu, 2026, 22:30

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 10 heinäkuu, 2026, 22:06Paikkasin sisuskumin toisesta Caminon takarenkaasta.
Noissa Keystoneissa kun on ovaalit reiät, niin sai heitettyä ne Dartin alle taakse.

Ei perhana mitkään positiivisella offsetilla olevat vanteet mene Darttiin.. Ei eteen, eikä taakse.
Tai eteen ehkä menis, mutta ei taida piisata vielä 17" vannekoko, että menisi yläpallonivelen/tukivarren pään ohi. 16" ottaa vielä vahvasti kiinni.

Edessä on nyt Vojan 15" vanteet ja niiden alle kun pisti M16 mutterit, niin mahtuivat olemaan.

Takana ongelma on vielä isompi, kun lehtijousi ei anna tilaa yhtään.
Ratkaisuna saattaa tähän olla Ramchargerin 9.25" lukkoperä, niin sillä saa sen verran leveyttä lisää ettei sinne enää voi edes yrittää sovittaa mitään perinnevanteita..

Nyt tuo olis semmosessa kuosissa että voisi koittaa siirrellä vaikka työalueelle..

Onko positiivinen offset sama kuin auton alle päin levittävä?

Mulla on Dartissa jotkut Mangelsin näköiset American Racingit tai ainakin jälkimmäisen keskikupeilla. Mun mielestä ne levittää ulospäin, eli raideleveys kasvaa. Sit kun tuli mieli saada leveät takarenkaat, niin 6" vanteet saivat tuuman levityksen sisäänpäin. Tarkan mittaamisen jälkeen laitettiin just tuo määrä, ei yhtään enempää. Piti jäädä sentti jouseen. Ja jäi. Kohokirjaimet siellä piilon puolella menevät hyvin läheltä jousia.

Gary Grand · 16 heinäkuu, 2026, 22:56

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 16 heinäkuu, 2026, 22:30Onko positiivinen offset sama kuin auton alle päin levittävä?

Mulla on Dartissa jotkut Mangelsin näköiset American Racingit tai ainakin jälkimmäisen keskikupeilla. Mun mielestä ne levittää ulospäin, eli raideleveys kasvaa. Sit kun tuli mieli saada leveät takarenkaat, niin 6" vanteet saivat tuuman levityksen sisäänpäin. Tarkan mittaamisen jälkeen laitettiin just tuo määrä, ei yhtään enempää. Piti jäädä sentti jouseen. Ja jäi. Kohokirjaimet siellä piilon puolella menevät hyvin läheltä jousia.

Jep.
Offset, negatiivinen vie ulospäin ja positiivinen sisäänpäin.
Jenkeillä on sopivuuden mukaan taas käytössä backspacing, niin on helppo mitata peukaloilla, käsillä ja jaloilla etäisyys lehtijousesta vanteen kiinnitystasoon..

Toyopet · 16 heinäkuu, 2026, 23:45

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 heinäkuu, 2026, 22:56Jenkeillä on sopivuuden mukaan taas käytössä backspacing,

Se onkin paljon järkevämpi mitta siinä vanteen sopivuuden arvioinnissa kuin et/offset.
ET kun ei kerro muuta kuin kiinnityspinnan sijainnin suhteessa keskilinjaan.
Kun katsoo, että backspace on vaikkapa 4.5" niin kaikki alkuperäisestä leveämmät vanteet tulevat aina ulommas.
Jos alkuperäinen on vaikkaoa 7" ja samalla backspacella otat 10" leveän, niin siitä suoraan voi päätellä, että tosiaan tulee 3" ulommas.

Jos taas 7" et10 ja sen tilalle 10", niin onkos se -32 vai -44 vai mitä...

Gary Grand · 16 heinäkuu, 2026, 23:49

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 heinäkuu, 2026, 23:45Se onkin paljon järkevämpi mitta siinä vanteen sopivuuden arvioinnissa kuin et/offset.
ET kun ei kerro muuta kuin kiinnityspinnan sijainnin suhteessa keskilinjaan.
Kun katsoo, että backspace on vaikkapa 4.5" niin kaikki alkuperäisestä leveämmät vanteet tulevat aina ulommas.
Jos alkuperäinen on vaikkaoa 7" ja samalla backspacella otat 10" leveän, niin siitä suoraan voi päätellä, että tosiaan tulee 3" ulommas.

Jos taas 7" et10 ja sen tilalle 10", niin onkos se -32 vai -44 vai mitä...

Jep..
Meillä on ilmeisesti saksalainen näkemys tärkeimmistä mitoista otettu käyttöön
ET:llä ei saa kuin epämääräisen milliluvun, jota ei voi ilman laskinta käyttää oikein mihinkään.

Vanteen leveys ja koko ilmoitetaan silti tuumina.