Raadosta jalostamista, A-body

[Gary Grand]

2D tolppakoria on ilmeisesti ollut 67 ehkä 68 malleissakin. Eli tästä tulee jonkinlainen resto niistä autoista. 67-76 jotenkin mieltyy samaksi peruskoriksi.

Ei tää mikään ainutlaatuinen tosiaan tule olemaan.
Monessakin foorumissa on ihmetelty, miksi Hemi Dart tehtiin HT:sta? Tolppakorihan olisi ollut reilusti tukevampi?

2D tolppa ei kovin hyvin myynyt silloin, mutta HT kyllä.. Myyvemmälle kopalle haettiin lisää ilmaa siipien alle kisamallilla ja onnistuttiinkin varsin hyvin.

The 2-door hardtop was the most popular body configuration across the late 1960s, with sales peaking in 1969.
During the fourth-generation redesign (1967–1969), Dodge consolidated the Dart lineup down to four primary body styles: 2-door hardtops, 2-door sedans (pillared coupes), 4-door sedans, and convertibles.
The total estimated production distribution across these distinct body configurations highlights the shifting consumer preferences of the era:

1967 Dodge Dart by Body Style
The 1967 redesign discarded previous station wagon variants to focus entirely on passenger car shapes.
2-Door Hardtop: ~66,400 units (Distributed across Dart 270, GT, and the late-year GTS package)
4-Door Sedan: ~52,600 units (Distributed across the base Dart and intermediate 270 trims)
2-Door Sedan (Pillared): ~31,700 units (Built almost entirely as base models)
Convertible: ~3,729 units (Offered exclusively in the premium GT trim line)

1968 Dodge Dart by Body Style
While the overall vehicle profile remained steady, performance hardtops saw major sales gains due to the new 340 V8 engine.
2-Door Hardtop: ~78,400 units (Includes 270, GT, and the now-established GTS muscle model)
4-Door Sedan: ~61,200 units (Split heavily between the base and 270 trim series)
2-Door Sedan (Pillared): ~28,800 units (Exclusively baseline models; dropped entirely at the end of the year)
Convertible: ~3,350 units (Shared between the GT trim and roughly 450 examples of the top-tier GTS)

1969 Dodge Dart by Body Style
Dodge restructured its compact car strategy, dropping the 2-door pillared sedan to make the 2-door hardtop the central focus via the new "Swinger" nameplate.
2-Door Hardtop: ~111,300 units (Massive surge driven by 20,000 baseline Swingers, plus Custom, GT, and GTS series)
4-Door Sedan: ~86,400 units (Covering the baseline 4-door models and upgraded Custom Sedans)
Convertible: ~0 units (Completely discontinued for the standard North American assembly lines after 1968)

Eli värkätään avon jälkeen harvinaisinta korimallia tästä.

[slant sickness]

Samoin monet muut kuten -66 D-Dart olivat ht-koppaisia. Berner sentään ymmärsi laittaa ralli-Valiantit tilaukseen tolppakoppaisina (poislukien BGG-1 Barracuda).

[Gary Grand]

Muutama paikka taas löytänyt reikänsä..



Helmasta paikkasin tolpan vanhan kohdan ja räiskin tolpan alapään loputkin pätkät kiinni, sitten kyljen ja kontinpohjan väliin soiroa ja nakkasin takahelman paikalleen.

Alkaa taas vähitellen muistuttaa kokonaista autoa.

[Gary Grand]

Saattoväri vielä päälle..

[Jussi]

Saattoväri vielä päälle..

Tätä kuvaa kun kattoo, niin toi sun ideas alkaa näyttään varsin hyvältä. Tostahan vois tehä ihan sellasen siistillä maalilla olevankin...

[Anza]

Must tää on ollu hyvä idea. Eikös ne sillon aikanaan joskus 1980-luvulla duunaillu enemmänki kaks ovisia neliovisista. Sillon ku ihmiset osas vielä käsillään jotain tehdä ja tekeminen kiinosti.

[Gary Grand]

Must tää on ollu hyvä idea. Eikös ne sillon aikanaan joskus 1980-luvulla duunaillu enemmänki kaks ovisia neliovisista. Sillon ku ihmiset osas vielä käsillään jotain tehdä ja tekeminen kiinosti.

Suomalais-ugrilaiseksi tätä toisaalla kehuttiinkin..

[LPR]

Tätä kuvaa kun kattoo, niin toi sun ideas alkaa näyttään varsin hyvältä. Tostahan vois tehä ihan sellasen siistillä maalilla olevankin...

Kävin pentuna ennen Barracudan ostoa kahtomassa yhtä just tuollein 2-oviseksi muutettua 70-72 Darttia. Hyvän näköinen siitä tulee. Oli se yksilö vaan niin päin ...ttua tehty, että jäi ostamatta.

[Juicci]

Saattoväri vielä päälle..

Olen myös kuullut puhuttavan "saattoväristä" myös nimellä Tuotekehitys-musta....

[MJF]

Must tää on ollu hyvä idea. Eikös ne sillon aikanaan joskus 1980-luvulla duunaillu enemmänki kaks ovisia neliovisista. Sillon ku ihmiset osas vielä käsillään jotain tehdä ja tekeminen kiinosti.

Tässä yksi semmoinen

[Anza]

Akta - aito. Just tätä tarkoitin👌

[ilel]

Tässä yksi semmoinen

Tuo on upea.

[leemu]

Must tää on ollu hyvä idea. Eikös ne sillon aikanaan joskus 1980-luvulla duunaillu enemmänki kaks ovisia neliovisista. Sillon ku ihmiset osas vielä käsillään jotain tehdä ja tekeminen kiinosti.

Ei se välttämättä ollut ihan pelkästään kädentaidoista ja mielenkiinnosta kiinni.
Jos halusi jotain erinäköistä kuin uutena suomeen tullutta, niin ainoat todelliset vaihtoehdot olivat uittaa auto jostain ulkoa ja tehdä korinvaihto tai sitten jalostaa suomiautosta ovia tai kattoa vähemmäksi

Vaikka nykymaailmassa moni asia on perseellään, niin ihan kaikki ei sentään ennen ollut paremmin

Edit: koskas ns. uustuonti alkoi, eli oliko 25 vuotta ikäraja kun sai tuontiauton kilpiin järjellisemmällä verolla?

[Gary Grand]

Ei se välttämättä ollut ihan pelkästään kädentaidoista ja mielenkiinnosta kiinni.
Jos halusi jotain erinäköistä kuin uutena suomeen tullutta, niin ainoat todelliset vaihtoehdot olivat uittaa auto jostain ulkoa ja tehdä korinvaihto tai sitten jalostaa suomiautosta ovia tai kattoa vähemmäksi

Vaikka nykymaailmassa moni asia on perseellään, niin ihan kaikki ei sentään ennen ollut paremmin

Edit: koskas ns. uustuonti alkoi, eli oliko 25 vuotta ikäraja kun sai tuontiauton kilpiin järjellisemmällä verolla?

2003 alkoi veron laskenta alenevasti auton iän mukaan.

[Asmo]

Joskus 80-luvun puolivälin maissa mahdollistui museoikäisten autojen tuonti.