DPF

[Kyrpov]

Regeneroinnin aikana isommalla vaihteella kiihdytellessä alkanut savuttaa peileistä katottuna ihan miehekkäästi.

Välillä myös aika pitkään kestää regenerointi. Ennätys viikon takaa vaajakosken ympyrä - Jari-Pekka ja vielä poltti. Normaalisti kesät talvet n 10-15km kestää poltto.

Polttoväli on pysynyt kokoajan samana.

Tuhkaa 30/200ml, carbon mass 17/50 ja 9.3/50. Suuttimien arvotkin kuin uudessa.

Vastapainetta en älynnyt ajossa katella mutta tyhjäkäynnillä 5mbar. Paperilla ei mikään siis viittaa dpf tukkoisuuteen?

Brittein saarilla oli maf vika aiheuttanut ylimääräistä naftaa polton aikana mikä näkyi savutuksena.

[Anza]

Ootko käyttäny luokituksen mukaista moottoriöljyä, vai menny halvimman mukaan. DPF vaatii sen korkeamman luokituksen.

Mulla vuotaa jyllessä välijäähdytin ja ahtoputkissa reikiä. Kaasutellessa pölläyttää mustaa kun ilmat vuotaa mittauksen jälkeen harakoille, mutta ruiskutus on sille isommalle määrälle.

Tyhjäkäynnillä jos jyrskyttää pitkään, saattaa kärytä kitkerälle ja savu on vaaleaa. Se vois olla joku egr ongelma tai huohotin tms.

Tarpeeks korkea savupaasi kun nousee, tietää että uus paavi on valittu

[Kyrpov]

Ootko käyttäny luokituksen mukaista moottoriöljyä, vai menny halvimman mukaan. DPF vaatii sen korkeamman luokituksen.

Mulla vuotaa jyllessä välijäähdytin ja ahtoputkissa reikiä. Kaasutellessa pölläyttää mustaa kun ilmat vuotaa mittauksen jälkeen harakoille, mutta ruiskutus on sille isommalle määrälle.

Tyhjäkäynnillä jos jyrskyttää pitkään, saattaa kärytä kitkerälle ja savu on vaaleaa. Se vois olla joku egr ongelma tai huohotin tms.

Tarpeeks korkea savupaasi kun nousee, tietää että uus paavi on valittu

On low saps öljy. Tää ei mustaa pöllytä. Polton aikanakaan ei tule kun tossa tietyssä vetotilanteessa. Esim paikallaan polkiessa ei.

[Anza]

Käytin vähän väärää sanamuotoa. Kaasuttelulla tarkoitin kiihdyttämistä ja vedättämistä tiellä. Sillon pöllyää mustaa. Paikallaan ei niinkään.

Mutta tässä ei vielä oo saastehimmeleitä ikänsä puolesta. Eli tulee putkesta raakana. Kannattaa se putkiston tiiveys tarkistaa ilman mittarilta imusarjaan.

[Kyrpov]

Ahtoputket tiiviit ja pakoputki myös. Jos ei sitten dpf data hämää ja alkaakin olla täynnä niin joku muu polton aikana hasaa. Paine-eroanturi toimii ja dpf lämpötilatkin anturien mukaan järkevät.

Toisaalta jos pytty olisi menossa tukkoon pitäisi regeneroinnin tihentyä. Nyt vajaa 60tkm mitä mulla ollut on kokoajan sama polttoväli ollut.