Rengas keskustelu. eli Miten sulla pyörii?

[Nikuzai]

@Nikuzai toisesta ketjusta lainattua..

"Pitäis lie kattoa millaset talvirenkaat on et allekko vaikko parempaa tilalle

Osaako joku suositella talvirenkaita 14" koossa jotka ois halvemmasta päästä, mutta pito ois samaa ku marangoni 4ice gummeissa nastallisena"


en tieä yhtään millanen makaroonien pito on. mutta järjestään kaikki linglong kuskit ovat olleet ihan tyytyväisiin renkaisiinsa halpaan hintaansa nähden. kesät ja talvet. (meen isällä ollut vain kesäset pingpongit).

muuten meidän perheellä ollut monessa autossa alla vähän kalliimmat hankookin ipike nastat muutaman vuoden jo. (useissa nastarengas testeissä heti voittaja kolmikon takana parhaimpina seuraavina.. ovat vain paljon halvempia kuin ne nokiat tai continentaalit).

katselin kyllä tossa eilen meen isän tojotan liirumlaarum eli barum nastarenkaita (155/80r13). muutamia nastoja on kadonnut, ja loput kuluneet.. eli ei ehkä käyttökelposia enää. tuon mun ooppelin mukana tulleet talvirenkaat ovat ihan samanlaiset, samalta vuodeltakin 2007, iki vanhat siis. mutta niissä on enemmän nastoja paikallaan. niitä vois kyllä käyttääkin vielä. eli kyllä silloin aikoinaan barum teki hyviäkin renkaita (se liirum laarum nimitys tuli meidän käyttöön barumin noita paljon aiemmin tekemistä kesärenkaista joista tuli tosi liukkaat parissa vuodessa, mutta noi nastat on toiminu). mutta jotenkin mielummin itse ostasin kyllä linglongit ennemmin kuin barumit tai muut trianglet jne. hintaeroa ei ole paljoakaan mutta lingit sentään vähän paremmin "virallisissa" testeissäkin pärjänneet. eli jos tuohon uuteen ostokseen eli mazdaan (siinäkin vanhat renkaat) tai kadettiin tarvii nastakumit ostaa. ling long on kai se valinta.

Ja sekin et linglong on iso valmistaja jolla löytyy renkaita alkaen 30€ ja päättyen jonnekkin auton hinta kappaleelta
Monet testit on vähän et ensin päätetään tulos ja sitten tehdään testi

Jossain kesärengas testissä merkki renkaat pärjäsi paljon paremmin kuin 70% halvemmat trianglet tai linglongit
Eikä ne pahemmin valehdellu ees hinnat oli mallia. contille 150 ja linglongi halparenkaille 130
Conti oli kpl ja lingolng sarja asennettuna.
Sit joku toinen oli testannu samat renkaat ja ottanu saman hintaluokan linglongit ja ne oli pessy ja pyyhkiny vielä kalliimpien ahteritkin ohi mennessään


Marangonit oli uudet kun sain ne. Seatilla sai oikeesti yrittää et sai perän sivulle ja se melkein heti naukkasi kiinni
Opelissa oli sama, et yrittää sai saadakseen perää sivulle

Edit:
Nyt niitä on nykyseen opeliin 2 taakse ja edestä uudemmista conteista loppuu pito nopeemmin ku marangoneista
Onkin 2 nokiaa ja 2 contia joista toisen joutunnee vaihtamaan
Ilmeisesti kuskin etusta syö , mutta tasaisesti    ellei yhen talvikkaan kuluminen ole sattuma ja viking on vaan pehmee rengas kuskin puolen edessä
Edit:

Silloin ku piti 2 vaihtaa vähemmän kuluneisiin, katoin marangonien hintoja ja silloin tais olla alkaen 120€ kpl
En raaskinu lukottomaan alkaa laittamaan, ku se sutii jos haluaa vaikka ois millaset renkaat, laitoin ne sitten paremman pidon omaavana taakse ja eteen jotkut pinnakkaammat mitkälie olit, niistä tuli ekana vuonna nastattomat ja parissa kesässä ajelin ne loppuun

alle 40€ ois jossain onlinessä ollu 175/70r14, mutta 95 kantavuudella eli pakun rengas, onko se sit liukas jäykkä runkosuutensa vuoksi jos on jäykät rungot

Hiacessa ainakin huomasi etenemisen haluttomuuden jäykillä rungoilla olevissa renkaissa, karkeat kesäset piti paremmin samoilla paineilla ku nastalliset jäykkä kyljet, kesäsillä esim ei jääny jumiin jääpaakkuun renkaan edessä.



Mut huomenna pitännee käydä ne kattomassa ellei vaihtamassakin, ku lumi näkyy olevan maassa

[LPR]

Mikä noilla vanhoilla jyyrillä on, että renkaisiin pitää ehdottomasti merkata missä kulmassa se on ollut. Isäukon autoon vaihdoin renkaat, niin tärkein asia koko hommassa oli, että ne merkkilaput laitetaan. Kuitenkin on merkattu pyörimissuunta ja kuluneisuuden mukaan aina katsotaan mihin laitetaan. Itse ohjeiden vastaisesti laitan etuvetoon paremmat eteen, että kuluvat tasaisemmin. Eli käytännössä vuosittain pyöritetään edestä taakse ja päinvastoin. Mutta silti pitää nuo laput kuitenkin rautalangalla surrata kiinni vanteisiin haittaamaan pesua.

[Jussi]

Mikä noilla vanhoilla jyyrillä on, että renkaisiin pitää ehdottomasti merkata missä kulmassa se on ollut. Isäukon autoon vaihdoin renkaat, niin tärkein asia koko hommassa oli, että ne merkkilaput laitetaan. Kuitenkin on merkattu pyörimissuunta ja kuluneisuuden mukaan aina katsotaan mihin laitetaan. Itse ohjeiden vastaisesti laitan etuvetoon paremmat eteen, että kuluvat tasaisemmin. Eli käytännössä vuosittain pyöritetään edestä taakse ja päinvastoin. Mutta silti pitää nuo laput kuitenkin rautalangalla surrata kiinni vanteisiin haittaamaan pesua.

Mä kirjotan tussilla renkaaseen aina sen paikan ja vuoden. En sen takia, että se menis aina välttämättä samaan paikkaan, vaan jos yllättäen pesussa/käsittelyssä löytää siitä jotain epänormaalia kulumista tms. niin tietää mihin pyörään pitää ekana keskittyä.

[sössö]

@Nikuzai toisesta ketjusta lainattua..

"Pitäis lie kattoa millaset talvirenkaat on et allekko vaikko parempaa tilalle

Osaako joku suositella talvirenkaita 14" koossa jotka ois halvemmasta päästä, mutta pito ois samaa ku marangoni 4ice gummeissa nastallisena"


en tieä yhtään millanen makaroonien pito on. mutta järjestään kaikki linglong kuskit ovat olleet ihan tyytyväisiin renkaisiinsa halpaan hintaansa nähden. kesät ja talvet. (meen isällä ollut vain kesäset pingpongit).

muuten meidän perheellä ollut monessa autossa alla vähän kalliimmat hankookin ipike nastat muutaman vuoden jo. (useissa nastarengas testeissä heti voittaja kolmikon takana parhaimpina seuraavina.. ovat vain paljon halvempia kuin ne nokiat tai continentaalit).

katselin kyllä tossa eilen meen isän tojotan liirumlaarum eli barum nastarenkaita (155/80r13). muutamia nastoja on kadonnut, ja loput kuluneet.. eli ei ehkä käyttökelposia enää. tuon mun ooppelin mukana tulleet talvirenkaat ovat ihan samanlaiset, samalta vuodeltakin 2007, iki vanhat siis. mutta niissä on enemmän nastoja paikallaan. niitä vois kyllä käyttääkin vielä. eli kyllä silloin aikoinaan barum teki hyviäkin renkaita (se liirum laarum nimitys tuli meidän käyttöön barumin noita paljon aiemmin tekemistä kesärenkaista joista tuli tosi liukkaat parissa vuodessa, mutta noi nastat on toiminu). mutta jotenkin mielummin itse ostasin kyllä linglongit ennemmin kuin barumit tai muut trianglet jne. hintaeroa ei ole paljoakaan mutta lingit sentään vähän paremmin "virallisissa" testeissäkin pärjänneet. eli jos tuohon uuteen ostokseen eli mazdaan (siinäkin vanhat renkaat) tai kadettiin tarvii nastakumit ostaa. ling long on kai se valinta.

ipike hankookit mullakin on lincolnissa, olen ollut tyytyväinen. Hyvä rengas mun mielestäni.

[Pertti K]

Mikä noilla vanhoilla jyyrillä on, että renkaisiin pitää ehdottomasti merkata missä kulmassa se on ollut. Isäukon autoon vaihdoin renkaat, niin tärkein asia koko hommassa oli, että ne merkkilaput laitetaan. Kuitenkin on merkattu pyörimissuunta ja kuluneisuuden mukaan aina katsotaan mihin laitetaan. Itse ohjeiden vastaisesti laitan etuvetoon paremmat eteen, että kuluvat tasaisemmin. Eli käytännössä vuosittain pyöritetään edestä taakse ja päinvastoin. Mutta silti pitää nuo laput kuitenkin rautalangalla surrata kiinni vanteisiin haittaamaan pesua.

Juu ei tarvi vajaavetoisissa merkata jos on pyörimissuuntakin merkattu - eikä sen vaihtuminen kai haittaa muuten kuin ehkä nastarenkaissa. Ite hommasin pari satsia venttiilinhattuja joissa merkattu VE jne. Nelikossa haluan vaihtaa sijainnin päästä toiseen vuosittain.

['59 Kingswood]

...trianglet tai linglongit...




...contille...

Kitkoista ei ole juurikaan kokemuksia ja linkkaristakin (nastoilla) vain asiakkaiden autoissa...

Sanoisin kutenkin, että jos niillä kitkoilla on tarkoitus mennä ympäri vuoden ja ajot on enimmäkseen asfaltoiduilla pikkuteillä ja ajotapa on vähänkään "sporttinen", niin näistä vaihtoehdoista triangle. Em. olosuhteissa kesäpintaisellakin linglongilla on jonkinlainen taipumus "sulaa alle" Rauhallisella kuskilla on hinta huomioden varsin ok.

Mulla on ollut parissa romussa ostaessa (kesä)contit ja niisä on ollut huonompi märkäpito, kuin samaan mittaan ajetuissa triangleissa.

Nastallisista sen verran, että trianglessa ja linglongissa en ole huomannut juurikaan perstuntumalla havaittavaa eroa ja molemmat on pidoltaan hyvin lähellä nokialaista...

Ja joo, siis meillä töissä väännetään asiakkaiden autoihin pääsääntöisesti linkkaria, mutta määrätyissä käyttöolosuhteissa ~samamhintainen triangle on kustannustehokkaampi.

[LPR]

Edelleen liputan kesäkumina maaseudulla laadukkaiden eurokitkojen puolesta, on kaikilta ominaisuuksiltaan suorakuvioisia kesäkumeja paremmat, ellei ajo ole jatkuvaa moottoritienopeuksilla ajoa keskikesän helteissä. Eikä tarvii eka liukkaita peljätä.

['59 Kingswood]

...liputan kesäkumina maaseudulla laadukkaiden eurokitkojen puolesta...

Minä en. Liputan enemmänkin sen tapauskohtaisuuden puolesta
"Entisessä elämässä" ajelin pääsääntöisesti työmatkaa maaseutukaupungin kupeesta isompaan kaupunkiin. "Lankkuposkeen" kävi silloin kovinkin hyvin kitkat ympäri vuoden ja squarebody-dually meni loistavasti ympäri vuoden m+s:illä. Nykyään työmatka on puolta lyhyempi, mutta molemmissa kulkineissa on kahdet pyörät (talvella siis nastalliset), vaikka lankkuposki on vaihtunut nykyaikaisempaan etuvetoon, jossa on absia ja luistonestoa sekä takapyörillä sutiva dually on vaihtunut nelikko-subbeen (jossa on myös kaikenlaista "ajonhäiritsintä".
Se dually oli kyllä yhden talven tästäkin osoitteesta (mukamas) työmatkakulkineena, mutta jotenkin vaan lähes kaikki ajot tapahtui jollain nastarenkaallisella...

[sössö]

monet kitkat tuntuu menettävän kaikki talviominaisuudet jos niillä kesällä ajaa

[Kyrpov]

monet kitkat tuntuu menettävän kaikki talviominaisuudet jos niillä kesällä ajaa

väittäisin 0v rengasalan kokemuksella, että kaikki.

['59 Kingswood]

monet kitkat tuntuu menettävän kaikki talviominaisuudet jos niillä kesällä ajaa

En ole tästä yhtään eri mieltä, mutta jossain eteläsuomen kaupungeissa puhtaassa kaupunkiajossa ja vähillä vuotuisilla kilometreillä asian merkitys on kuitenkin aika pieni...

Johonkin esim. @Nikuzai :n asuinseutuville mun mielestä ainoa järkevä/kustannustehokas vaihtoehto on. erikseen kesä- ja sit nastalliset talvirenkaat. (Paitsi jos se päivittäinen siirtymä on väliä ämmänsaari-kajaani, niin ne kitkatkin vois olla vaihtoehto...)

[LPR]

Minä en. Liputan enemmänkin sen tapauskohtaisuuden puolesta
"Entisessä elämässä" ajelin pääsääntöisesti työmatkaa maaseutukaupungin kupeesta isompaan kaupunkiin. "Lankkuposkeen" kävi silloin kovinkin hyvin kitkat ympäri vuoden ja squarebody-dually meni loistavasti ympäri vuoden m+s:illä. Nykyään työmatka on puolta lyhyempi, mutta molemmissa kulkineissa on kahdet pyörät (talvella siis nastalliset), vaikka lankkuposki on vaihtunut nykyaikaisempaan etuvetoon, jossa on absia ja luistonestoa sekä takapyörillä sutiva dually on vaihtunut nelikko-subbeen (jossa on myös kaikenlaista "ajonhäiritsintä".
Se dually oli kyllä yhden talven tästäkin osoitteesta (mukamas) työmatkakulkineena, mutta jotenkin vaan lähes kaikki ajot tapahtui jollain nastarenkaallisella...

Talvella tottakai nastat, eihän muissa ole tyypillisellä vesijääkelillä minkäänlaista pitoa, mutta kesällä ei noilla suorakuvioisilla kesäkymeilla ole mukava ajella sora- ja metsäautoteitä. Suurkaupungissa tilanne on varmsti toinen, jos ei ikinä asvaltilta tarvitse poistua, ja mikäli tykkää kuunnella sitä korviasärkevää kuminaa, mikä poistuu lähes täysin poikittaiskuvioinnilla.

[Kyrpov]

Vetotapa määrittää kitkat myös. Ei kunnon jäällä nastakaan pidä jos ei sitten ole ihan pakasta vedetyt. Etuvetosella pärjää hyvin.

Tien profiilillakin merkitys. Jos ajaa mäkisiä ja kuperia (yleensä nämä sorapohjaisia) teitä niin nasta on sillon varmempi.

[dslcat]

Tänään taas rengastalkoissa; talon 2 volvoa (nastat), 1 Saab (kitkat) 2 vkoa sitten, 1 Fordin (BFG A/T olin jo tehnyt), 1 mersu (kitkat) vielä tekemättä, 1 Alfa ei kerennyt kesäajoon, nastat alla jo valmiiksi ..
Nastaa ja kitkaa löytyy.
Saabissa molemmat (eri aikoina):

• kesällä kesä kumit
• syksystä alku talveen kitkat
• jos tulee oikea talvi etelään, niin nastat sitten alle
• tiet sulia, niin kitkat taas  takas alle
• kun päivän keskilämpö pidemmäksi aikaan >+9C, niin kesärengaskausi taas alkaa

Melkein urheilusta menee, mutta eipähän paikat jumi/ruostu 

[sössö]

En ole tästä yhtään eri mieltä, mutta jossain eteläsuomen kaupungeissa puhtaassa kaupunkiajossa ja vähillä vuotuisilla kilometreillä asian merkitys on kuitenkin aika pieni...

En tiedä, kuitenkin kaupungissa on paljon liikkeellelähtöjä, nousuja sun muita. En enää tiedä yhtäkään, kuka 15v sitten olleen muodin mukaisesti ajaisi ympäri vuoden samoilla renkailla montaa vuotta, sillon niitä oli paljonkin. Kyllä sen jo sillon melkein kaikki koki toimimattomaksi ja on hommannu kesärenkaat kesäksi ja nasta/kitkat talveksi.