Historian havinaa netistä löytyneillä autovalokuvilla

[Pande]

Porrastalon (Porrassalmenkatu 11) alakerrassa toimi Mikkelin Auto Oy, mikä oli Simcan edustaja.

Vuonna 1954 se oli Simcan lisäksi Volvo, Austin, Kaiser,  Mercedes-Benz, Willys, Diamond-T, Fiat, EMW, Moskvitsh, Pobeda, ZIM, Donau ja IFA autojen sekä NSU, Donau, IFA, A.J.S., Matchless, EMW, K-125, IC ja Awo moottoripyörien sekä Vespa skootterien piirimyyjä. Muutama traktorimerkki siihen vielä päälle. Varsin laaja kirjo edustuksia.

Ja Porrassalmenkatu 13 on ollut Koneosa Oy jolla on ollut osapuilleen yhtä pitkä lista merkkejä. Että siinäkö nurkilla on ollut Etelä-Savon automyynnin keskittymä.

Lähde: Autokäsikirja 3.1.

[LPR]

Vuonna 1954 se oli Simcan lisäksi Volvo, Austin, Kaiser,  Mercedes-Benz, Willys, Diamond-T, Fiat, EMW, Moskvitsh, Pobeda, ZIM, Donau ja IFA autojen sekä NSU, Donau, IFA, A.J.S., Matchless, EMW, K-125, IC ja Awo moottoripyörien sekä Vespa skootterien piirimyyjä. Muutama traktorimerkki siihen vielä päälle. Varsin laaja kirjo edustuksia.

Ja Porrassalmenkatu 13 on ollut Koneosa Oy jolla on ollut osapuilleen yhtä pitkä lista merkkejä. Että siinäkö nurkilla on ollut Etelä-Savon automyynnin keskittymä.

Lähde: Autokäsikirja 3.1.

70-luvun alkuun asti Mikkelin autoliikkeet oli aivan keskustassa tai ainakin hyvin lähellä. Sitten 70-luvulla rakensivat uusia halleja etupäässä Mikkelin ja Maalaiskunnan rajoille eetelän suuntaan.

Mikkelin autokaupan historiasta on tehty melko kattava historiikkikirja. Meilläkin se on, taitaa olla isäukon talolla. Isäkin jollain tavoin osallistui sen tekemiseen, ainakin haastateltiin. Meillä oli puolet GM edustaja Autoyhtymä Oy:sta 50-60-luvulla Annikinkadulla. Eli siinä rakennuksessa, missä on VPK nykyään.

[LPR]

Mulla on isän Koneosasta Weckströmiltä uutena ostama Victoria Vicky IV mopedi. On -58 mallia, mutta -59 käyttöönotettu. Isällä oli silloin jo ajokortti, mutta ei rahat riittänyt autoon, kun lähti Kotkaan opiskelemaan sahateknikoksi, niin osti mopedin. Siitä on toinen puoli enemmän haalistunut, kun oli koko vuoden näyteikkunassa auringonpaisteessa samassa asennossa. Karvan yli 5000 km on ajettu, alkuperäinen mäntä paikallaan. Alkuperäiset valkosivurenkaat ja valkea kumisatula on tallessa, mutta sen verran hauraat, ettei ole paikoillaan.

[Kimi-oz]

Tuolta Finnan sivuilta kun saa ladattua korkearesoluutiokuvan niin sitä kääntelin ylösalaisin ja oikein päin mutta en minä siltikään ihan hahmota. Kyllä siinä näyttäisi pyörät olevan taivasta kohti mutta ei siitä silti täysin saa selvää onko se @LPR kertoma tapaus vai jotakin ihan muuta.

Vilkaisin niitä itsekin, ja mielestäni ei jäänyt epäilystä etteikö kyseessä olisi ainakin nurin niskoin oleva Tonni. Tuossa yhdistettynä Finnan ja videon kuva, niin kyllä koko takapää, renkaiden linkkuasennot yms täsmäävät:



Hieno kuvalöytö, varsinkin kun olihan siinä mukana myös 1964 farkku-Chevy. 

[TepaR]

70-luvun alkuun asti Mikkelin autoliikkeet oli aivan keskustassa tai ainakin hyvin lähellä. Sitten 70-luvulla rakensivat uusia halleja etupäässä Mikkelin ja Maalaiskunnan rajoille eetelän suuntaan.

Mikkelin autokaupan historiasta on tehty melko kattava historiikkikirja. Meilläkin se on, taitaa olla isäukon talolla. Isäkin jollain tavoin osallistui sen tekemiseen, ainakin haastateltiin. Meillä oli puolet GM edustaja Autoyhtymä Oy:sta 50-60-luvulla Annikinkadulla. Eli siinä rakennuksessa, missä on VPK nykyään.

Tädin mies oli Mikkelissä ainakin Peugeot-liikkeessä töissä 80-luvun loppuun, jolloin eläköityi. En vaan muista liikkeen nimeä mutta sekin varmaan tuosta historiikistä selviää?

[Pande]

Tädin mies oli Mikkelissä ainakin Peugeot-liikkeessä töissä 80-luvun loppuun, jolloin eläköityi. En vaan muista liikkeen nimeä mutta sekin varmaan tuosta historiikistä selviää?

@LPR varmaan tietää mikä oli tilanne myöhempinä vuosikymmeninä, mutta tuo minun kirjani kertoo että vuonna -54 Peugeotia myi Raatihuoneenkatu 12:ssa toiminut Vauhti-Vaunu Oy. Sen edustuksiin kuuluivat myös Chrysler, Plymouth, Singer, Fargo, M.A.N., Scania-Vabis, Berliet, Floirat, Latil, Alfa Romeo, Skoda, Tatra, Magirus-Deutz ja Goliath sekä liuta prätkiä ja traktoreita.

Aikansa kuva tuo että joka liikkeellä oli hirveä lista edustuksia ja sitten myytiin mitä joku älysi ostaa ja/tai mitä myytäväksi tuontilisenssien puitteissa saatiin. Noissa -54 listoissakin on merkkejä jotka ilmeisesti vain mukana roikkuivat parempien aikojen toivossa vaikka myynti oli vähäistä tai sitä ei ollut laisinkaan.

[LPR]

Itseasiassa en muista missä Pössöä myytiin. Pitää kaivella se kirja isäukon talolta. Menee kyllä ensi viikkoon tai ainakin sunnuntai-iltaan.

[WBBC]

Tuttu Blazer Helsingin Marjaniemestä 1970 -luvulta.

[Pande]

Tuttu Blazer

Ja ohitse kulkemassa Austin 1800. Hyvin pitkälti unhoon vaipunut automalli.

[Gary Grand]

Tuttu Blazer Helsingin Marjaniemestä 1970 -luvulta.

Täytyy todeta ettei Blazer ole edukseen avonaisena..

[WBBC]

Täytyy todeta ettei Blazer ole edukseen avonaisena..

Kyllä tuossa aina oli kovakatto kun sen näin.

[TwistOla]

Ja ohitse kulkemassa Austin 1800. Hyvin pitkälti unhoon vaipunut automalli.

Toissa lauantaina Kangasalan romppeilla eräällä myyjällä sellainen löytyy.

[Pande]

Toissa lauantaina Kangasalan romppeilla eräällä myyjällä sellainen löytyy.

Ei o.  Toi on Maxi.

Aika unohtunut sekin kyllä on, ei sen puoleen. Mut pykälää pienempi kuin 1800 ja monikäyttöinen.

[TwistOla]

Ei o.  Toi on Maxi.

Aika unohtunut sekin kyllä on, ei sen puoleen. Mut pykälää pienempi kuin 1800 ja monikäyttöinen.

En ollut varma kumpainen on, niin arvelin, että korjaat kohilleen 

[Pande]

Mut sitten on vielä kummempi versio eli etuvetoisen 1800:n kori (vähän muokattuna) mutta takaveto ja kutoskone. Austin 3-litre. Ei ole ainoa brittikeksintö mitä on tehty sekä etu- että takavetoisena.



Mut toi Maxihan oli tilankäytöllisesti ja muutenkin noin niinkuin paperilla ihan ok aikalaisekseen, mutta sai kai heti kärkeen huonoa mainetta erilaisten ongelmien vuoksi. Oliko niin että vaijerikäyttöinen vaihteensiirto oli ainakin yksi harminaihe?