Historian havinaa netistä löytyneillä autovalokuvilla

[Marklin]

Sinivalkoinen raviradalla Forssassa 2019:

[TopoT/A]

Turun tori vinoparkki.

[WBBC]

Bruce ja vette vuonna 1978

[Pande]

Mutta hauskana juttuna Topon kuvassa, keula torille päin parkkeerattu vierekkäin nähdäkseni Volvo PV ja Pobeda, pahasti samaa näköä noissa. Kukas sanoi että kaikki nykyautot näyttää samalta?

Kuvassa on aika edustava otos aikansa suomalaista autokantaa. Nykyisiä harrastetapahtumia katsellessa saattaa saada ehkä hieman epärealistisen kuvan mitä sen ajan autoilun todellisuus oli.

Tumman Volvon vasemmalla puolella Zwickau P70 eli Trabantin edeltäjä. Hyvinkin vaatimaton auto, mutta niin vain autontarpeessa oleville kelpasi kun itäautoja sentään sai jonottamatta. Nyttemmin Zwickaun olemassaoloa harva edes muistaa, paremmin muistetaan autot joita Suomeen tuli ehkä yksi tai kolme kappaletta. 

[Vuokralainen]

Jotennii tuntuu ettei ne silloset zvikkaun omistajatkaan halua muistella kovin palijo niitä rytöjä? 

[manha]

Jotennii tuntuu ettei ne silloset zvikkaun omistajatkaan halua muistella kovin palijo niitä rytöjä? 

Oma isäni ei aininkaan kovin suurella lämmöllä niistä haastellut.
Samaan listaan vikkauttien kanssa pääsi myös kukkopillit,ifat ja sokotat(näistä poikkeuksena oktaavia,joka oli siihen aikaan kuulemma maailman paras!)

[sämpy]

Tuo se näkyy Mobilistin Enqvistinkin asenteissa. Lapsuus "onnettomien räpsyautojen" parissa traumatisoi..

En tunnistanut ylärivissä kuplan vasemmalla puolella olevaa laatikkomaista pientä farmaria, mikähän se mahtaa olla..

[TwistOla]

Tuo se näkyy Mobilistin Enqvistinkin asenteissa. Lapsuus "onnettomien räpsyautojen" parissa traumatisoi..

En tunnistanut ylärivissä kuplan vasemmalla puolella olevaa laatikkomaista pientä farmaria, mikähän se mahtaa olla..

Oisko se farkku Taunus Kombi, kenties maapallo-Tanari 

[Pande]

Kyllä minunkin nähdäkseni Taunus-farmari siinä on.

[Markok]

Ensimmäisen lähdön CA bedford eturivissä, laittaa kuolan valumaan.

[Gary Grand]

Ei ihan auto, mutta ajoneuvohistoriaa kuitenkin.

One of the first attempts was made in France with the early experiment made with the Boirault machine, developed in 1914 by French engineer Louis Boirault, proposed to the French War Ministry in December 1914, and ordered for construction on 3 January 1915. On 19 January a commission, headed by Sub-secretary of State of Inventions Paul Painlevé, was formed to evaluate the project.

The objective of the machine was flattening barbed wire defences and riding over gaps in a battlefield. The machine was made of huge parallel tracks, formed by six 4x3 meter metallic frames, each with four transverse beams, so that it could also be described as a single track covering the entire width of the vehicle, rotating around a triangular motorized center, and driven via chains and rods by an 80 hp petrol engine

[Gary Grand]

Jouluvaloin koristeltu Väinönkatu. Kuvaaja Taito Mörk 1956. K-s museo

[TwistOla]

Jyväskylän torillakin on joskus ollut elämää, toisin kuin nykyään. Kuvaaja Teuvo Kanerva 1966, Museovirasto

[TwistOla]

Näkymä Jyväskylän torilta, taustalla vanhempi linja-autoasema. Kuvaaja Taito Mörk 1964. K-S Museo.

Tuo punamusta vaunu kuvassa on Austin Atlantic, joka tuolloin kuului isäni siskon miehelle. Tuossa alapuolella kuva samasta kärrystä:

[Gary Grand]

Jyväskylässä on ollut paljon hienoja vanhoja rakennuksia vielä kuuskytluvun alussa.

-70-luvulla kun omat muistot alkaa, tuntui että kaikki siellä keskustassa on uutta ja siistiä.

Kasarilla seikkaillessa alkoi löytää sitten vielä jotain vanhempiakin osia Jkylästä, mutta ysärillä, siellä asuessa, nekin alkoi olla mennyttä..