Historian havinaa netistä löytyneillä autovalokuvilla

[sämpy]

Tuossa on muuten sama homma, että CA petteri viittaisi ennemmin 1961-> 

Tosin en edelleenkään ole näitten asiantuntija, mutta googlailin eri vuosimalleja ja 1958-1960 näytti olevan useimmiten vielä tällainen pyöreämpi tuulilasi?

[Markok]

Aikaisemmassa mallissa on kaksiosainen tuulilasi ja yksinkertaisempi/erilainen naamapelti.
tämä pieni tuulilasi on tuossa garyn laittamassa mutta katto joku matkailumalli niin se hämää.

Näitä on saanu ostaa pelkkänä runkona nokan ja tuulilasin, rintapellin kanssa johon on voinut jopa tehdä sellaisen jäätelökopin päälle kuin halunnut. Lavamalliakin on, tehty jo tehtaalla? Ja näissä on normaalit ovet jota joissain alkupään näkee myös että variaatiota on kamala määrä.
En tiedä onko Suomessa ollu saannissa ja mahdollista?

Karkeesti vuosiluvut
Kaksiosainen lasi 195?-1958
Pienilasi 1959-1963
Iso tuulilasi 1964-196? Vai 197? ??

Runkoa, autoa on ollut kahtena eri mittana saannissa, ainakin.

[LPR]

Tuntuu noissa Finnan kuvissa ilmoitetut kuvausvuodet heittävän melkoisen usein.

[ramman]

Kyllä tuo kuva/auto -60 luvun alkua on. Onkohan suomen kilvissä? Kun ei oikeen saa suurennettua tarpeksi mutta niinkuin ei olisi?? Nuo on matkailuauto katolla

kyllä noi taitaa ihan suomikilvissä olla.

[Gary Grand]

kyllä noi taitaa ihan suomikilvissä olla.

Mustat kuusimerkkiset?

[ramman]

Mustat kuusimerkkiset?

Totta muuten juu. Eli jonkunmuunmaalasethan ne sitten on pakko olla.

Aika peräkkäisiä numeroita on noissa autoissa näköjään eli oisko joku maahantuojan esittelyhommeli kyseessä sitten.

[LPR]

kyllä noi taitaa ihan suomikilvissä olla.

Vanha brittikilpi

[Bantam]

Yllättävän länsimaista on autokalusto vuonna -58. Elettiin kuitenkin vielä tuontisäännöstelyn aikaa. Lienee lentomatkustus ollut yritysten ja rikkaampien touhua tuolloin, kun kalusto on tuollaista. Olisiko Seutulaan juuri laskeentuneessa koneessa joitain silmää tekeviä, kun on "mustia autojakin" useampi kuvassa?



Kuva Finnasta. https://www.finna.fi/Record/sim.M016-11073

Onkohan tässäkin kuvassa Bedford CA, kolmas oikealta toisessa rivissä?

[LPR]

Onkohan tässäkin kuvassa Bedford CA, kolmas oikealta toisessa rivissä?

Siltä näyttäisi.

[LPR]

Tuossa on muuten sama homma, että CA petteri viittaisi ennemmin 1961-> 

Tuossa on muuten sama homma, että CA petteri viittaisi ennemmin 1961-> 

Minkäköhän lentoyhtiön väreissä tuo DC-6 on? Finnairille ja Karairille ensimmäiset kutoset tuli -61. Toki voi olla jonkun ulkolaisenkin yhtiön kone, vanha konetyyppihän tuo on.

[Gary Grand]

Some serious muscle machines rolled out of a small Chevy dealership in Canonsburg, Pennsylvania. Back in the day, you could spot Yenko cars sitting on used car lots for what now seems like pocket change. Today, those same cars command premium prices as some of the most sought-after classics of the 1960s.
Yenko Chevrolet, located at 575 West Pike Street in Canonsburg, operated from 1949 to 1982. The dealership became legendary for selling high-performance, customized Chevrolets, now famously known as "Yenkos." These vehicles hold a special place in automotive history and are considered prized collectibles.
The Yenko story dates back to 1929 when Frank Yenko started a dealership selling Durant automobiles. When Durant folded in 1932, Frank opened a Chevrolet dealership in Bentleyville, Pennsylvania, in 1934. In 1949, he expanded with a second location in Canonsburg. By 1957, Frank's son, Don Yenko, took over the dealership, bringing with him a passion for high-performance cars. Don's modifications and custom builds cemented the Yenko name in muscle car lore.
Don Yenko managed the dealership until he sold the business in 1982, but the legacy of Yenko Chevrolets lives on as symbols of American muscle car excellence.

Tänä päivänä

[Anza]

Pensken touhuista muistan joskus lueskelleeni. Oisko ollu V8 magazinessa tms. Sama aihe alla miten pojat olivat happokylvyllä keventäneet koria siinämäärin että alkoi jo läpi paistaa jostain ja etulokariin jäi sormella painamalla lommoa. Lisäsivät turvakaaret pitämään koria kasassa. Auto oli radalla nopea, mutta hävisi muutamalle saksalaisten Porschelle. Päihittäen Fordin Gt40 ja muita menestyksekkäitä talleja. Tarinassa on muutakin sääntöjen taivuttelua, kuten kilpakatsastukseen tavallisella autolla ja kissaan tällä kevennetyllä, tarkkasilmäiset taisivat huomata että autoissa oli jotain vuosimallikohtaisia eroja.

The famous unfair-advantage Penske/Donohue creations was the 1967 Camaro you see here. At the end of the '67 SCCA Trans-Am season, after Donohue had piloted it to victories at Las Vegas and Seattle, SCCA tech inspectors discovered that most of this Camaro's metal bits and all of its body panels were acid-dipped—an ethically questionable process carried out at Lockheed Aerospace in California. This acid bath reduced the Camaro's weight from the stock 2920 pounds to an Oprah Slim-Fast 2550 pounds. At which point Donohue, who of course ultimately had to strap himself into the thing, became alarmed about the car's structural rigidity, then roughly akin to a 15-foot roll of Reynolds Wrap. His solution was to install a NASCAR-style roll cage, one of the first in sports-car racing. The cage effectively served as the car's frame.

https://www.caranddriver.com/reviews/a15141796/the-lightweight-camaro-1967-donohue-trans-am-camaro-archived-test-review/

[TwistOla]

Jouluista tunnelmaa Jyväskylän kirkkopuistossa '60-luvulla. Takseillakin rauhallista.
Kuvaaja Taito Mörk ja kuvalähde Keski-Suomen museo

[Bantam]

Onkos toi rakennus oikealla se Alvar Aallon suunnittelema suojeluskuntatalo?

[TwistOla]

Onkos toi rakennus oikealla se Alvar Aallon suunnittelema suojeluskuntatalo?

Ei ole se. Tuo kulma kuvassa on Gummeruksenkadun ja Kauppakadun kulmauksessa. Taksiasema on siis Gummeruksenkadulla. Suojeluskuntatalo tahi Valtiontalo se taitaa nykyään olla sijaitsee tuota kuvaa mukaellen Kirkkopuiston vasemmalla puolella mutta ei näy kuvassa.