Bluebird Meteor -It’s Alive!-

[puu]

Melko iso auto on.
Ja tuossa on hauskasti samassa kuvassa esitetty tuo
huvimaja jossa tuo auto on tehty?

[Harri S]

Juu. Suurin osa mm. moottorin ja muuun tekniikan osista on tuossa huvimajassa korjattu/putsattu/kunnostettu.
Loppu; runko, kori jne. osat on tehty tuossa edustalla. Pääosa talviajan kokoonpanosta sitten siellä kerrostalon ahtaassa kellarissa.

[Harri S]

Evähommia.

Kuurosateita mitkä hankaloitti ja hidasti hommia mutta sain evän peltivalmiiksi.

Tein 15mm vanerista palaset joilla saan evään kaarevat kyljet.
Mitat ihan näppituntumalla ja hetken sovittelun jälkeen keskiosassa oli liimattuna palikat petsausta ja pellitystä varten.

Sitten vaan pellistä kantaten ja taivutellen pintapellit jotka tinasin selästä koko matkalta koritinalla yhteen. Etuosan jatkoksi tein vielä peitelistan, jonka tinasin evän pellityksen jatkoksi ja se jatkuu ohjaamoon asti.

[Harri S]

Jatkoa...
Peräosaan samat hommelit ja sain kuin sainkin sateiden lomassa pellitykset tehtyä ja liimattua tiiviisti kiinni peräosan pintapelteihin.
Evän takaosaan tein pellistä palasen jonka tinasin kiinni pellityksen jatkoksi.
Kaikki pellit pohjamaalasin sisäpuolelta ennen kiinni liimaamista.
Jahka kelit kuivuu niin pohjamaalaan päälliosan kun  hiottu pelti ottaa kosteassa säässä heti väriä itseensä.

[Harri S]

Sain evän maalattua ja oli aika pestä autosta hiontapölyt pois.
Tunnin päästä se siirtyy takaisin kerrostalon kellariin kun sateet ja korkea ilmakosteus pilaavat muuten tehdyn työn. Tein Youtubeen videon.

[Harri S]

Auto takas talvisäilössä.
Ihan hyvä niin, kun katsoo viime päivien sademääriä.
Hyvin mahtui, keulakaan ei ole ihan nosto-ovessa kiinni (jäi monta senttiä pelivaraa).
Kori on edelleen hieman laaksillaan ja saan asian kuntoon toivottavasti ensi talven aikana kun etujousipakat tulee kunnostusvuoroon.
Tuolle korin peräosalle tarvii tehdä orsi/koukut autotallin yläosaan, niin ei ole koko aikaa tiellä, kun autoa laittelee.







Pääsylinterit sain tänään ja asentelinkin ne samointein paikalleen. Nyt etujarripiirillä on 0.75", takajarrupiirillä 0.7" ja kytkimellä 0.75" pääsylinterit.
Noilla mitoilla jarruista saa etupainoiset ja kytkimessäkin riittää jerkkua painelaakerin riittävän pitkään liikerataan.
Jokainen piiri on erikseen säädettävissä.



Mukava taas laitella autoa kun se on tallissa sateelta suojassa.
Vaikka ahdasta toki on.

[Harri S]

Pitääpä päivittää tätäkin välillä ettei kokonaan unohdu talliin makaamaan. Muutama juttu tehtävä alta pois koska Toronado on jo Antwerpenissä tulossa, ja puuhastelut sen kanssa alkaa marraskuussa.

Otin tänään työn alle etupään viimeistelyt ja tunkkasin nokan pukkien varaan.
Sitten keulapala pois ja koko etupää osiksi.
Tarkoitus on viedä maanantaina lehtijouset ja jarrurummut sekä kilvet tutulle hiekkapuhallettavaksi.
Jouset tietty puran osiksi ennen puhaltamista ja jarruhilut putsaantuun hiekkapuhalluskaapissa.

[palontie]

Tää on kyllä paras näistä forkan projekteista,voi kun jatkuisi pian..

[Antti]

.

[Gary Grand]

Jep.
Eikä jälkikään ole rumaa..

[palontie]

No sä tuut jeeppeinens hyvänä kakkosena.

[Rusty]

Mikä Toronado..? 

[palontie]

Olds

[Harri S]

Mikä Toronado..? 

Tuossa lähdössä kohti pohjolaa:

[Rusty]

Olds