V8 Volvo

[1purehell]

nyt menee seuraukseen tämä savotta.
ysärillä tuli -82 242 muokattua pitkälti samoin tavoittein...
toki vino turbo B23/2.8cc/16V
kansi. ehkä eka suomessa.
olikohan-92.
 noista takapyörän aukoista sen verran että ei oikein 245/60-15 sliksit mahtuneet jousituksen liikkeen(siis sivuliikkeen) myötä koteloihin ennenkuin tunkilla raakasti levitti kotelot takapäästä ja muutti panhardin watt-malliseksi.
se banjohan liikkuu sivuttain reilusti kun jouset niiaa.

On toki mahdollista, että tuossakin voi ahdasta tulla. Sitten pitää kans alkaa askartelemaan wattsia. 

Oliko sun Volvo sellainen tumman sininen? Ehkä jotain raitaa kyljessä?

[bukero]

silloin aikoinaan yläosiltaan musta,tummansinisellä alaosalla.
myöhemmin alaosa oli professionalmotorsin keltainen.

[1purehell]

silloin aikoinaan yläosiltaan musta,tummansinisellä alaosalla.
myöhemmin alaosa oli professionalmotorsin keltainen.

Mulla on siitä varmaan kuva.  Vaasassa otettu. Sun auto on yksi syy, miksi Volvot alkoi aikanaan kiinnostamaan. Ympyrä sulkeutuu. 

[1purehell]

Mä en tykkää tästä höyläämisestä.    Ei siihen paljon kittiä tule, mutta sen verran on heittoa, että aika kattava kerros sitä pitää levittää koko kyljen matkalle.

Jarrulevyt taakse on tullissa. 

[1purehell]

En ole juuri muuta ehtinyt tehdä, kuin hinkata takakylkeä muotoonsa, mutta sain viime viikolla nämä.



240 Volvon ainoa huono ominaisuushan on sulakerasia, missä on posliinisulakkeet. Hapettuessaan yksi helvetinmoinen riesa.

Näihin saa valmiita sulakerasioita lattasulakkeille, mutta hinta on 150-200€. Ihan liikaa mulle.
https://www.fcpeuro.com/products/volvo-fuse-box-upgrade-kit-skandix-1071314
https://www.wagonmeister.com/volvo-240-replacement-fuse-panel

Oulun palametalli leikkasi mulle osan. Kanttasin sen tän näköisiksi:




Aliexpressistä viidellä eurolla sulakepesiä ja tadaa. Kokonaiskustannukset jäi reiluun 20€:oon.
Kanttikone ei ollu ihan paras mahdollinen, mutta toimii tuo noinkin. Hiukan pitää sovittaa sivupahvin alle, mutta sama ongelma/ominaisuus on noissa kalliissakin sulakerasioissa.

[1purehell]

Tämmöinen tuli valmiina.

[1purehell]

Tämäkin edistyy. Sain tuon kuskin puolen kyljen pohjiin. Ei se paha ollut, mutta aika ja motivaatio oli vähän hukassa, kun piti saada tuo Bel Air leimattua. Hioin vielä kummankin kyljen kertaalleen 320:llä ja vedin sitten kaksi kerrosta epoksia pintaan. Nyt saa siltä osin odotella hiontaväriä ja pintaväriä, kunhan V8 tekniika on sovitettu paikalleen.
Laskin auton alas pukeilta, joiden päällä se on seissyt vuodesta 2012 tai 13.  Ekaa kertaa pihalla siis yli vuosikymmeneen. 





Seuraavaksi pitää tyhjentää tuo kaikesta roinasta. Siivota pölyt pois ja purkaa kojelauta sekä vanha moottori pois. (Moottori nyt tosin ei ole kiinni muuten kuin painovoimalla etupalkin päällä)

[1purehell]

Eipä tuossa nyt sitten kauaa mennyt, kun B19 hyppäsi pois konehuoneesta. 




Tuonne pitäis nyt alkaa sovittamaan lässyä...

[Mikkis83]

Ei kai se oo ku nyppästä

[juhapih]

Meidän tallissa piti kanssa vaihtua vinokone Lässyyn, mutta tuleekin turbotettu vinokone kaikilla herkuilla...

[Stige]

Meidän tallissa piti kanssa vaihtua vinokone Lässyyn, mutta tuleekin turbotettu vinokone kaikilla herkuilla...

Jos haluaa hakata päätä seinään ja arpoa millo 200hv nelimukinen antautuu ni miksei 

Enemmähän tommosessa vaparilässyssä on jo voimaa 

[Camino79]

200hv nelimukinen antautuu

On ne aika vitukseen ottanu noista voimaa ilman leipomisia ni ei se ainakaan se HUONOIN vaihtoehto ole 

[sössö]

vinokone on kiva virittää. Reagoi muutoksiin hyvin ja voi tehdä monen tason viritystä.

[Stige]

vinokone on kiva virittää. Reagoi muutoksiin hyvin ja voi tehdä monen tason viritystä.

Mut sama pätee lässyynki

[juhapih]

Jos haluaa hakata päätä seinään ja arpoa millo 200hv nelimukinen antautuu ni miksei 

Enemmähän tommosessa vaparilässyssä on jo voimaa 

Tuo oli nuorison oma valinta... Koetin vakuuttaa kasin parhautta... koneenkin möin hälle.