Lainaus käyttäjältä: Pande - 21 joulukuu, 2024, 10:42Jos ostopäätös on jo tehty niin auton valinnalle voi myös olla monenlaisia perusteita. Tämän Mantan ensimmäinen omistaja oli rouva jolla tämä oli ainakin vuoteen -99 vai oliko vielä seuraavaan vuoteen. Oli kuulemma aikanaan mennyt liikkeeseen tarkoituksenaan ostaa Kadett mutta kun liikkeessä oli esillä näin kivan värinen Manta ja paikalla olleet Kadettit olivat ihan tylsän värisiä niin ostipa sitten Mantan.

En muista mikä oli syynä isän tädillä ollut uuden Mantan ostolle -70-luvun alkupuolella mutta ajeli tälle vuosituhannelle asti sillä. Olisi kai muuten ajellut pidempäänkin, mutta joutui luopumaan ajokortista 2002 terveyden takia.

Ostajia taisi olla jonossa kun se myyntiin myöhemmin meni..

Oli siis musta ykköskoppainen SR Manta valkoisella raidalla kupeessa.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 21 joulukuu, 2024, 10:35Minusta oikein hyvä peruste auton ostolle.

Jos ostopäätös on jo tehty niin auton valinnalle voi myös olla monenlaisia perusteita. Tämän Mantan ensimmäinen omistaja oli rouva jolla tämä oli ainakin vuoteen -99 vai oliko vielä seuraavaan vuoteen. Oli kuulemma aikanaan mennyt liikkeeseen tarkoituksenaan ostaa Kadett mutta kun liikkeessä oli esillä näin kivan värinen Manta ja paikalla olleet Kadettit olivat ihan tylsän värisiä niin ostipa sitten Mantan.

Minusta oikein hyvä peruste auton ostolle.

"I like Christmas but I don't like the ever so deeply religious Christmas tree merchants. One year the merchant said delivery was free within four miles. I told him my address and he said it was five miles away.
I was furious. I said that for $160 or whatever it cost he should deliver it. He refused. Then I spotted a truck dealership across the street. So I went over, bought a GMC Syclone and threw the tree in the back. It cost me about $36,000 to avoid a $25 delivery charge. Churlish maybe, but I was cross. It made perfect sense at the time."
- Motormouth: Jay Leno

https://www.sytyregistry.com/jay-lenos-garage/

Kaikelle EHJÄLLE ja pikkuvikaisellekin ryönälle on löytynyt ottaja kun hinta on sopiva..
Eihän noista omia saa aina pois, mutta mulle on tärkeämpää ettei ainakaan sitä ehjää tavaraa maailmasta häviä. Yleensä se on sellaista mitä ei tehdä enää..

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 joulukuu, 2024, 03:57En tiedä tarviiko noita pitkiä takavaloja oikeesti kukaan, kova höpinä niistä oli 10 vuottakin sitten ja sellasia mulla oli mutta 20€ hinnalla kpl kukaan ei edes kysynyt kun oli ODlla ilmotus. Jonkun romukasan seassa sain ne eteenpäin lopulta.

Taitaa olla sama mitä monien saabin osien kanssa, että monet niistä puhuu mutta kukaan niitä ei loppuviimeksi tarvitte.

Näinhän se menee, aina ei kysyntä ja tarjonta kohtaa. Mutta olen huomannut jotta aika tavaran kaupihtee. Jos on vain tiloja säilyttää kaikkia aarteita. Itsellä kyllä meinaa mennä vähän ylikin tuon säilömisen suhteen, sitten vuosien säilömisen jälkeen menee romulaan

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 joulukuu, 2024, 22:01Miten tollanen onnistuu jollain esim. puikkohitsi koneella ja diy kahvalla ja siihen kierukka sarja marketista

Miksei se onnistuis https://www.youtube.com/watch?v=V2aMBJADL1g

Lainaus käyttäjältä: Turre11 - 20 joulukuu, 2024, 22:54Mee saareen ja tee junaan diisselmoottori;

Napier Deltic on painoonsa nähden erittäin tehokas. Noita oli Suomessa myös Vasama-luokan torpedo- anteeksi tykkiveneissä.

mulla oli delta 88 -80 mallinen n. 10 vuotta sitten. Hyvä auto oli mutta todella loppu. 307+350+2.44 lukkoperä. Meni vähällä polttoaineella.

En tiedä tarviiko noita pitkiä takavaloja oikeesti kukaan, kova höpinä niistä oli 10 vuottakin sitten ja sellasia mulla oli mutta 20€ hinnalla kpl kukaan ei edes kysynyt kun oli ODlla ilmotus. Jonkun romukasan seassa sain ne eteenpäin lopulta.

Taitaa olla sama mitä monien saabin osien kanssa, että monet niistä puhuu mutta kukaan niitä ei loppuviimeksi tarvitte.

Lauantaiaamuna ajeltiin takaisin Hockenheimin radalle. Lauantaipäivä oli melko lämmin, mittari taisi näyttää pahimmillaan 34 astetta. Onneksi tiimikatsomopaikat oli suurimmalta osin varjossa, niin se auttoi aika paljon. Päivän aikana tuli kierreltyä varikollakin, kun perjantai meni lähinnä katsellessa kisoja eikä varikolle pahemmin ehtinyt.

NitrOlympX Hockenheim, Saturday

Harrasteparkissa tuli myös käytyä kävelemässä, hieno '53 Plymouth.


Tällainen Studebaker kelpaisi itsellekin erittäin hyvin.


Erittäin hienosti viimeistelty '55 Chevy ajeli Pro Comp Doorslammer ryhmässä.


Pro Modified ryhmän kalustoa oli paikalla mukavasti. Tämä Camaro oli Pat Musin isolla ilokaasumotilla.


Top Methanol ryhmässä ei hirveästi autoja ollut ja harmittavasti Sandro Bellion Funny Carista rikkoutui motti heti perjantaina, joten automäärä tippui neljään. Tässä Silvio Strauch lämmittää renkaita metanoliputkella.


Varikolta bongattu Ford Anglia.


Lajittelun päätteeksi pimenevässä illassa ajettiin Night Show, joka oli erittäin suosittu, taisi aikalailla kaikki katsomot olla tupaten täynnä porukkaa. Radalla nähtiin kaikenlaista Pro Modeista, Top Fueliin ja suihkumoottorihärveleihin....

TF autoja oli useampi pari Night Showssa.



Alunperin Tim Arfonsin rakentama Green Monster Dragster on nykyisin Eurooppalaisomistuksessa ja se oli ajamassa. Harmi että lähtö ei mennyt aivan putkeen ja aika ei ollut kummoinen, enkat on kuitenkin kunnioitettavat 7.15 ja 323 km/h.


Gerd Habermannin koulubussi valaisi rata-alueen melko tehokkaasti pimeässä...




Tuossa joitakin Night Shown lähtöjä videolla. Tuo viimeinen suihkumoottorivehje oli muuten mielenkiintoinen katsoa takaapäin... Meinasi olla vähän lämmin.

Päivän hikoilun jälkeen hotellissa oli mukava astua suihkun alle ja pistää lämmöt niin kylmälle kuin mahdolista. Tuli nimittäin hikoiltua kohtuu reilusti päivän aikana, onneksi kuitenkin virkistäviä oluttuoppeja oli helposti ostettavissa varikon puolelta.