V8 Volvo

[juhapih]

GTO:n pakosarjat oli tuossa nuorison Vollessa ennen kuin vaihtui turbonelikkoon... Sopivat tuonne vastaavaan paikkaan.

[1purehell]

GTO:n pakosarjat oli tuossa nuorison Vollessa ennen kuin vaihtui turbonelikkoon... Sopivat tuonne vastaavaan paikkaan.

Jäikö niiden kanssa paljon rakoa? Riippuu kyllä monesta asiasta sekin. Vähänkään jos kone on eri paikassa, niin hetihän se tuossa näkyy. Ilmeisesti myös hammastangoissakin on vähän eroja, tuon akselin kulman suhteen. 

[juhapih]

Muistaakseni jäi hieman enemmän...

[1purehell]

No joo. Vajaan parin asteen vinoon koneistus tuolle pakosarjan laipalle, niin nyt tilanne on tuo. Paksun tiivisteen kanssa rakoa jää noin 7 milliä. Taitaa riittää.


Suunnittelin ihan omasta päästä nuo laturin kiinnikkeet.


Näissä jää tuo laturi väkisin aika kauas, vaikka miten yrittää.  Kyllä tuo tuossa menee. Sisälokariin on ainakin 5 senttiä matkaa, vaikka se näyttää kuvassa olevan ihan kiinni. Pitää vielä tehdä sopivat holkit kannen päädyn ja noiden kannakkeiden väliin. Laitan lisäksi tuohon ylemmäs toisen ohjainrullan.

[Gary Grand]

Suunnittelin ihan omasta päästä nuo laturin kiinnikkeet.


Näissä jää tuo laturi väkisin aika kauas, vaikka miten yrittää.  Kyllä tuo tuossa menee. Sisälokariin on ainakin 5 senttiä matkaa, vaikka se näyttää kuvassa olevan ihan kiinni. Pitää vielä tehdä sopivat holkit kannen päädyn ja noiden kannakkeiden väliin. Laitan lisäksi tuohon ylemmäs toisen ohjainrullan.

Mikäs vesipumppu tuo oikein on?
Ylävesiletkun lähtö on semmoisessa paikassa etten ole aiemmin nähnyt.. Mun pumpuissa on ollut hihnapyörän oikealla puolella saman verran kuin tässä on vasemmalla.

Ainakin trukki-hihnalinjalla on kaikkiin koneisiin laturin saanut kannen ja imarin väliin, mutta eihän tuo ongelma ole jos kerran sisälokariin on vielä matkaa.
Joku Corvette-hihnalinja voi ollakin vaikea laturin kanssa, kun menee niin paljon taaempana.

[juhapih]

No joo. Vajaan parin asteen vinoon koneistus tuolle pakosarjan laipalle, niin nyt tilanne on tuo. Paksun tiivisteen kanssa rakoa jää noin 7 milliä. Taitaa riittää.

Tuohan on hieman enemmän kuin Americanissa vakiona kasilla...

[1purehell]

Mikäs vesipumppu tuo oikein on?
Ylävesiletkun lähtö on semmoisessa paikassa etten ole aiemmin nähnyt.. Mun pumpuissa on ollut hihnapyörän oikealla puolella saman verran kuin tässä on vasemmalla.

Ainakin trukki-hihnalinjalla on kaikkiin koneisiin laturin saanut kannen ja imarin väliin, mutta eihän tuo ongelma ole jos kerran sisälokariin on vielä matkaa.
Joku Corvette-hihnalinja voi ollakin vaikea laturin kanssa, kun menee niin paljon taaempana.

Tuo on 2010 Camaron pumppu. Tuossa tulee korkeus ensiksi vastaan, joten parempi mennä sivulle.  Toisaalta laturin olisi saanut alaskin, mutta joka tapauksessa remmille olisi pitänyt viritellä ohjaimet, niin tuolla lailla menee luontevimmin. 

[Gary Grand]

Tuo tuon 2010 Camaron pumppu. Tuossa tulee korkeus ensiksi vastaan, joten parempi mennä sivulle.  Toisaalta laturin olisi saanut alaskin, mutta joka tapauksessa remmille olisi pitänyt viritellä ohjaimet, niin tuolla lailla menee luontevimmin. 

Hienoa että on vaihtoehtoja!
Hyvältähän tuo noin näyttää.

[1purehell]

Pientä päivitystä. Perä kävi paikallisella osaajalla välityksen vaihdossa 3.73 -> 2.73:ksi, mikä on lähempänä sopivaa tuolle vaihteistolle. Teen nyt takajarrujen letkutukset ja putkitukset valmiiksi, ennen kuin asennan sen uudestaan paikoilleen.

Laturin kannake olisi nyt maalia vaille valmis:




Noiden ohjainpyörien kohdalla olevien paksumpien välikappaleiden sisällä on 16 milliset putkisokat, jotka pitää tuon paketin linjassaan. Ihan turhaa, olis varmasti pelkät ruuvitkin riittäneet, mutta piti askarrella. 

Sitte kun taka-akseli on taas paikoillaan, pitää alkaa tekemään kardaania. 940 Volvo luovutti reippaasti ylipitkän aihion, mistä on hyvä alkaa lyhentelemään ja vaihtelemaan päitä. 

[1purehell]

Jos tätäkin muistaisi välillä päivittää.  Paljon on tehty, näkyvää ja vähemmän näkyvää.

Taka-akseli on taas paikoillaan. Siellä on nyt 1:2.73 välitys entisen 1:3.73:n sijaan. Kuulostaa pitkältä, mutta pitäis sopia paremmin tuon ZF:n välityksiin, eli on likempänä BMW:n perävälityksiä. Kierrokset matka-ajossa 100km/h nopeudessa on laskujen mukaan noin 1900r/min.

Kardaani on lyhennetty kummastakin päästä. Takapäähän on vaihdettu Fordin perään sopiva pää ja koko paketti on tasapainotettu uusilla ristikkonivelillä. Pitäs toimia. Tukilaakeriksi tulee 240:n tukilaakeria tukevempi 740/940:n tukilaakeripaketti.

Kone ja loota on nostettu pois keulalta. Vaihdelaatikolle piti tehdä hiukan tilaa tunneliin. Ei paljoa, mutta sen verran etten tohtinut jättää. Lekaa vain raakasti tunnelin kylkeen.  Nyt samalla on helpompi tehdä jarru- ja polttoainelinjat, kun ne menee Volvossa myös sieltä kardaanitunnelin kautta.

Tankki on puhallettu, maalattu mustaksi ja alapuoleen vedetty vielä musta raptori. Sisällä on Volvon tankkilaite, johon on sovellettu tehokkaampi pumppu. Letkut on vedetty pohjaan takapenkin alle (ulkopuolelle), mihin on kiinnitetty Corvette -mallin paineensäädin/suodatin.



Lomalla ja auringon paistaessa on ollu ihan kiva tehdä pohjia noihin irto-osiin.

Kumpaakin etuovea piti paikata vähän alareunan kantista. Avasin alasaumaa varovasti, tein sisäpeltiin pätkät uutta ja sitten sauma kiinni. Väliin ja puhtaaksi puhallettuun sisäpintaan sinkkiepoksit. Luulisi kestävän.


On se jännä, kun ihan suoran tuntuisiin oviin tuntuu kittiä menevän silti aika tavalla. 

Ei siinä paksusti kuitenkaan kittiä ole, mutta onhan noissa vanhoissa ovissa heittoa.

Takaluukun kannessa oli vähän ruosterupea ja muutama altapäin tullut patti. Ne pois, epoksit ja hiontavärit niskaan.


Tein myös kiinnitysreijät A-ryhmän spoilerille, kun aito sellainen mulla on.





Kuskin ovi sai vielä iltapäivällä ekan hiontavärikerroksen. Ei näyttänyt ihan pahalta märkänäkään. Saas nähdä.

[juhapih]

On se jännä, kun ihan suoran tuntuisiin oviin tuntuu kittiä menevän silti aika tavalla. 

Ei siinä paksusti kuitenkaan kittiä ole, mutta onhan noissa vanhoissa ovissa heittoa.

Juu, huomasin saman ilmiön tässä myös..

[Kodez]

Tuohon koneen päälle kun tulostas vielä muovista sellasen kopan mikä näyttää PRV:n imusarjalta/putsarikotelolta niin sais naamioitua koneen hyvin