Matti's garage

[MJF]

Jos tämä olisi vaan tavallinen Valiantti, ei mitään tolkkua kunnostaa. Tai vaikka olisi "vaan" ex turboslantti b-ryhmän kilpuri, ei sittenkään olis mitään mieltä. Mutta tuo vanha historia kyllä on semmoinen että jossain vaiheessa houkuttelisi kunnostaa edes johonkin leimakuntoon. Entisöinti tai kilpien väliin ulkoisesti kilpa-autoksi työmäärä on ihan eri planeetalta. Paria koppaa tässä jo kysellytkin lähiseudulta mistä sais keularakenteet. Mutta ne ei oo 66 Valiantteja niin semmosen osia saa sponsoroida mulle, saa sitten nimen takaluukun kanteen sisälle 

[MJF]

Saatiin vihdoin kummisedältä peritty rintamamiestalo myytyä. Halvallahan se oli laitettava eteenpäin että saadaan pois haitoilta. Potti jaettiin serkkupojan kanssa niin eipä sillä rikastumaan päässyt. Mutta kyllä sillä yhden isolohkotekniikan sai hommattua  Hemiin ei ole koskaan varaa ilman lottovoittoa niin on se tämä sixpack sitten se seuraava 
68 R/T Chargerin keulalta nostettiin kärryn päälle ja Charger sai oman mätsärimoottorin takaisin.
Ei nyt mikään mahdoton mylly, vähän vakiosta piristetty kuitenkin. Pattipäämännillä puristukset 10:1, portatut rautakannet ja Compin mekaaninen XS274S nokka. 236/242 asteita 050 nostolla ja nostoa reipas puoli tuumaa. Chargerissa oli vakio magnum pakosarjat, itte haluaisin peltsarjat jatkoksi. Semmosia saa tarjota jos on joutilaita.
Laatikoksi 727 joka on täys arpalaatikko, pitää käyttää auki ja katsoa mitä se on syönyt.