Paras moottorisi

[Pertti K]

onko siinä muuten niitä ikeitä, että liian aikasin vaihtaa isommalle ja liian herkästi pienelle? Vaikka ei siitä voima lopu.

Ei ainakaan mummielestä, aika sopivilla vaihteilla menee.

[WBBC]

Sama Roverin 3.5 litrainen alumiini V8 -oli perheessä Range Roverissa vuodesta 1973 vuoteen 2000 saakka.
En muista muuta vikaa, kun että kaasareiden kanssa oli jotain säätöä muutaman kerran.

[Stige]

Jos massimies mä oisin ni VK56 tai Coyote.

Mutta köyhä kun on ni opetellaan uutta taas ja vaihteeks ja rakennetaan semmonen alumiinilohko lässylle et ei tarvii sitä ainaskaa päivitellä enään, kun ei oo varaa mihinkää SML tai dartin lohkoihin.

[Anza]

Käyttöautossa 2.4 TDI on hurmannu vaatimattomuudellaan. Oon vuoden ajellu. Pellon reunasta 4v seisottelun jäljiltä kovaa ajoa. 400t mittarissa vasta ja 600-800t tavoitteena.

Saman merkin D5 motor on myös melko hyvän maineessa 2000-2005 välillä
(D5244T 120kW ja D5244T2 96kw)
Samat tavoitteet kilsoissa.

Mustangissa oli 361 FT tai tutummin FE moottori, tykkäsin sen amerkkalaisesta äänestä. Challengerissa oli 440. Moparin tuotteet on legendaarisia ja unelmana ois joskus vielä sellanen. Viimeksi kyllästyin kun tuntui että 60-lukulainen on painavaa ja vuotavaa valurautamöhkälettä. Sit jos sellaisen haluaa rakennella oikein kunnolla viimosen päälle, niin menee lohkoa myöden kaikki uusiksi. Eikä musta ois sellaseen näillä taidoilla.

2000-luvun ls sukuinen moottori kiinnosti harrasteluna ja sellaseen nyt hiljakseen keräilly osia. Tiivisteet nyt ainakin vähän modernimmat kun 60-luvun tuotteissa ja kompakti koko. Ls moottorissa on mahdollisuuksia sinne +500 hp alueelle luotettavammin kun vanhassa pikkulohkossa ja ehkä edullisemmin kuin isolohkossa. Ei se nyt silti ihan ilmainen harrastus oo. Eikä kovin legendaaristakaan. Mutta osia on tarjolla ja hyvä kohde harjoitteluun ja ehkä jotain iloa jos onnistuu. Joten siinä mielessä paras.