Sampan kuihailut

[Therealsamppa]

Laitetaas tänne projektipuolelle koostetta kuihailuista 



Käyttöauto, arjen harmaa Nissan Patrol. Ensimmäinen oma auto ajossa 2014 lähtien. Ostaessa 340tkm ajettu. 1988, alunperin vapaastihengittävä mutta vaihdoin 2015 vuonna ahdetun koneen, sillä oli 20tkm ajettu enemmän mitä alkuperäisellä koneella. 380tkm oli tässä mittarissa vaihtohetkellä, nyt rupeaa olemaan 500tkm rullattu korilla 

Edellinen omistaja isot hitsailut teki, ihan jees jälkeä mutta ei vanhoja mätiä poistanut mistään vaan uutta peltiä päälle vain, kovin jaksoi kehua työtään 

Rupeaa vaan joka puolelta tasaisen mätä olemaan, sillä joutuu uutta käyttöautoa ruveta rakentelemaan?



"Vahingossa" ostin kesällä Vauxhall Vivan, 1970 vuosimallia. Pellon vuokranantaja oli vetänyt tämän ulos navetasta, kun oli ostanut raktoriin kotipaikalleen, ja halus sen katon alla säilyttää. Äkkiä sitten kysymään mitä Vauxulle tapahtuu   

Ei ollut tilaa missään säilyttää niin myyntiin meinasi laittaa sen. Omistaja tuumasi että vituttaa jo valmiiksi jos joutuu nettiautoon laittaa sen renkaanpotkijoiden nähtäville 

Minä sitten kysyin paljonko maksaa, ja pakkohan se oli ostaa, käyntikuntoinen peli, yksi ainoa reikä helmassa, muuten kova pohja.

Moottorin omistaja oli kunnostanut ammattikoulussa, eikä remontin jälkeen sillä ilmeisesti kun ajettu joku 20tkm? Ankaraa dokumentointia ja kirjanpitoa harrasti sen kans, varmaan 5cm paksu nippu tuli paperia mukana 

Kauppaan kuului varaosa auto, ei ollut akseleita enää kiinni niin kävin sen raktorilla hakemassa metsän keskeltä    Läpimätä mutta osiltaan melkein täydellinen.

Olkoon tämä kesä/harrasteauto 



Sitten tämä Gary Grandilta ostamani Wagoneer!

Ensimmäinen Amerikkalaisvalmisteinen kulkine itselle 

Tästä siis uutta käyttöautoa leipoa. Kipinä tämmöiseen iski itselle vuosia sitten kun Offipalsta käyttäjä young n dum harrasteli tämmöisiä 

Ei vaan koskaan riittävän edullista aihiota ole löytynyt, tai parit järkihintaiset, mutta kattokorotuksella niin ovat niin törkeän näköisiä että ei pystynyt ostaa 

Alajärvellä on erään purkaamon pihalla puukylkinen Wagoneeria Valmetilla <3 monesti käynyt ohikulkiessa siinä mutta ketään ei paikalla silloin ole ollut.

Nyt sitten löytyi järkihintainen, ja vieläpä semmoinen missä ei kattokorotusta ole, ja takapenkit pehmeät säilyneet 

Korissa reilusti hitsaamista, rungosta tässä vaiheessa yksi reikä löytynyt, sekä taaimmat korikannakkeet mädäntyneet irti rungosta. Parempi se ei voisi olla!

3v manuaaliaski siinä on, sitä en vielä tiedä mikä tekniikka pellin alle sujahtaa    Isäntä kävi jo Cumminsin kutosta ehdottelemassa 

Verojen kannalta bensiinikäyttöinen moottori kuitenkin fiksumpi, takapenkit kun aion pitää. Ja nykyään max 20tkm tulee kilometrejä vuodessa niin sama mitä se vie?

Kirjottelen lisää sitten kun kerkeän 

[palontie]

[Lerssinen]

No se valmet, ei mitään muuta vaihtoehtoa !

[Gary Grand]

Laitetaas tänne projektipuolelle koostetta kuihailuista 

Nyt tuli uus sana..

Tästä siis uutta käyttöautoa leipoa. Kipinä tämmöiseen iski itselle vuosia sitten kun Offipalsta käyttäjä young n dum harrasteli tämmöisiä 

Laten rakennelmat on kyllä niin legendaarisia, että on pitänyt muutamaan kertaan jo käydä sen projektipäiväkirjat lukemassa.
 
Kaveri on hivenen ehkä perso alkoholillekin..

Ei vaan koskaan riittävän edullista aihiota ole löytynyt, tai parit järkihintaiset, mutta kattokorotuksella niin ovat niin törkeän näköisiä että ei pystynyt ostaa 

Alajärvellä on erään purkaamon pihalla puukylkinen Wagoneeria Valmetilla <3 monesti käynyt ohikulkiessa siinä mutta ketään ei paikalla silloin ole ollut.

Nyt sitten löytyi järkihintainen, ja vieläpä semmoinen missä ei kattokorotusta ole, ja takapenkit pehmeät säilyneet 

Korissa reilusti hitsaamista, rungosta tässä vaiheessa yksi reikä löytynyt, sekä taaimmat korikannakkeet mädäntyneet irti rungosta. Parempi se ei voisi olla!

3v manuaaliaski siinä on, sitä en vielä tiedä mikä tekniikka pellin alle sujahtaa    Isäntä kävi jo Cumminsin kutosta ehdottelemassa 

Verojen kannalta bensiinikäyttöinen moottori kuitenkin fiksumpi, takapenkit kun aion pitää. Ja nykyään max 20tkm tulee kilometrejä vuodessa niin sama mitä se vie?

Aihioita alkaa olla huonosti saatavilla.. Varsinkin järkevään hintaan!

Jos etulokasuojien paikkailu ei jaksa innostaa, niin mulle just tarjottiin melko priimoja lokareita eteen..
Itse en niitä osta, kun on vaihtokauppa toisista päällä.
Saatan saada Jeepin kasin pois nurkista ja vaihdossa tulee siihen toiseen hirvitykseen ehjiä etupään peltejä ja ovia, ym. herkkuja.

Tuon kulutuksen suhteen olen hyvin samoilla linjoilla. Jos ajomäärä on 20tkm vuodessa, niin vanhalla dieselillä itsensä kiduttaminen on turhaa..
Tietysti tuon pellin alle sopisi erittäin hyvin joku LS ylivaihdelootalla..   Pieni kulutus, halpoja hevosia ja hyvä varaosatarjonta!

[Pertti K]

Nyt tuli uus sana..

Kyllä meilläpäin ruukaa kluput aina jotain kuihailla.

[Gary Grand]

Kyllä meilläpäin ruukaa kluput aina jotain kuihailla.

 
Ootte te Veteläiset(..vai miten se taipuu?) melkein kuin ihmisiä, mutta sitten paljastuu joku ihme juttu aina..

[Therealsamppa]

Tänään pyörähdin Kokkolassa rautaa hakemassa, edistää Wagoneerin työstämistä 

Vauxhallin päätin viedä talviteloille, on se navetta itsellä parin kilometrin päässä niin saa sinne katon alle suojaan.



Eilen ja toissapäivänä purkailin Wagoneeria, keulasta aloitin. Nättiä hommaa, 2 pulttia ainoastaan meni poikki etuhiekkapellistä, ja yksi kuskin etulokarista 

Korinkannakkeissa yhdestä oli hitsattu mutteri ruostunut irti, mutta se oli neliön mallinen ja hyvällä paikkaa, 30mm avaimella sai siitä otteen. Ja takaluukun alla olevat kannakkeet olivat mädäntyneet irti korista ja rungosta 



Vaihdetoosa tuli tiputettua, koska se nojasi koriin. Kannen irroitin kun niin pitkä keppi, muuten ei olis sopinut lattialla tulemaan alta. Rattaat oli priimakuntoiset 



Hitsailen tuommoiset pukit, 4kpl, niitten väliin 50x100 palkki korikiinnikkeitten kohdalle niin saa niitten varaan nostaa kopan ja rullata rungon alta  nuo A kehikot siis tulee renkaiden ulkopuolelle. Koppa on irti rungolta, nyt nuita telineitä hitsailemaan nii pääsee nostohommiin 

[Therealsamppa]

Pukki nro 1. Ready    120cm korkeuteen tulee auton lattia

[Therealsamppa]

Eka pari valmis 

[Rusty]

Muista vinoreevat. 

[palontie]

Joko tää on liikenteessä?

[Therealsamppa]

Tuommoiset palikat korikannakkeet alle eteen, pultilla kiinni niin pysyy paikoillaan 

Tarkoitus oli samalla systeemillä laittaa takaovien kohdalle, eli niihin korin kiinnikkeisiin. Rupesin katsomaan niin lattia ei käytännössä ole kiinni ollenkaan, eli jos se niihin kiinnikkeisiin olis laittanut niin läpi vaan olis painutut  Takanurkat ainoastaan riittävän kovat oli että sai tunkkailtua ylös. Täytyy sinne väliaikaisesti laittaa tuo teline.





Niin mitä sitten tapahtuu. Yksi reikä oli rungossa vasemmalla takaoven kohdalla, sen hitsailla. Sekä rungon takimmainen poikittaispalkki oli melko mätä, sen varmaan irroitan ja pokkautan uuden niin ei tarvi parsia niitä korikannakkeen kohtia.

Sitten rungolle hiekkapuhallus ja sinkkikylpy    Gary Grandin kans oli puhe, ihan järkevän hintainen prosessi jos se vieläkin upotettavan kappaleen painon mukaan menee.

Korissa koko lattia ja helmat menee vaihtoon  Oli se vähän pehmeämpi mitä alkuun vaikutti, runko onneksi on hyvä niin ei harmita yhtään 

[redneck1]

Wagoneer meni oikeaan osoitteeseen.

Wagoneerit maksaa tätä nykyä melko paljon, jos ovat kunnossa. Hinnat menee siinä 15 000$-70 000$. Tiesiköhän entinen omistaja tätä , vai menikö se vain pillimehuja juodessa.

[Therealsamppa]

Kyllä tässä on kuukausiksi hommaa että saa takaisin korin nostaa rungolle    Työtilanne itellä nyt talvea kohden rauhoittuu niin aikaa on värkkäillä 

Ruostekorjailut on mukavaa hommaa kun on hyvät olosuhteet ja saa kunnolla tehdä, toivon mukaan tämä palvelee sitten jatkossa käyttiksenä 

Helppo vaihtoehtohan olisi uittaa rapakon takaa ruosteeton yksilö mutta kyllä tässä on enemmän tunnetta kun mätää suomiautoa parsii 

[Gary Grand]

Wagoneer meni oikeaan osoitteeseen.

Tästä ollaan samaa mieltä.

Wagoneerit maksaa tätä nykyä melko paljon, jos ovat kunnossa. Hinnat menee siinä 15 000$-70 000$. Tiesiköhän entinen omistaja tätä , vai menikö se vain pillimehuja juodessa.

On vähän toisenlaisia "survivor"eita ne yli kympin Wagot..
Mutta vähenemään päin nuokin on, eikä ehjien hinnat tule ainakaan laskemaan. Joku 1989-91 Wagoneer Limited 360-koneella olis aika makea laite.
Mulle tosin aika tärkeä tuossa autossa on pyöreät ajovalot. Kasarimallien kantikkaat pilas keulaa aika paljon. Toki -60-luvun tuplavalomaskilla olevat olis vielä hienompia, mutta niitä on aika vähän enää olemassa.