Taloudellinen sekä luotettava käyttöauto työmatkoja varten.

[Kyrpov]

Noi faabbiat alkaa vaan olla aika loppu noilla uusilla pienemmillä koneilla suomalaisten keskikilsoissa eli 300tkm tullessa. Eikös se ole golfista vielä piirun pienempi?

[Gary Grand]

Enkä 300tkm ajettuna ostais missään nimessä.

Tämähän se ongelma on.
Joku neljä tonnia käyttöritsasta on mun mielestä jo aika paljon ja sen alle alkaa kilometrejä olla ihan kolmosella alkavia lukemia jo aika monessa vempeleessä. Fobiaa saa kyllä alle 300tkm ajettuna halvallakin..

Hinnat tipahtaa kyllä kivasti tuossa 300tkm kohdalla monissa. Ihan niinkuin Saksassa 200tkm kohdalla! Ollaan täällä vaan 50% vihreämpiä autoajattelultamme!

Käyttövarmuus?
Jostain syystä näyttää nuo tienpäälle jäävät autot olevan useammin uudempia ja vähemmän ajettuja kuin 300tkm.. No, mittarilukemia ei tietenkään näe, mutta enemmän näkee alle suomalaisten autojen keski-iän olevia hätävilkut päällä kuin vanhempia ropposia.

[Gary Grand]

Ei ne isot kulut, vaan se kertakirpaisu..
No, vasta vkloppuna kirpaisi kerran ja tuli kulut kerralla maksettavaksi.

[Pertti K]

Ei ne isot kulut, vaan se kertakirpaisu..
No, vasta vkloppuna kirpaisi kerran ja tuli kulut kerralla maksettavaksi.

Sekin parempi kuin parin vuoden ajan hakata hulluna rahaa ja se on edelleen ihan p@ska. Nimim. kokemusta on.

[Kyrpov]

Mummielestä noi 5-8k käyttöautot on kiistanalainen sijoitus. Arvo on laskussa ei tosin niin paljon kuin uudemmilla mutta äkkiä tippuu 100tkm parin vuoden käytöllä puoleen.


Jos tulee isompaa remonttia niin vituttaa ja monesti se on tehtävä ettei arvo mene ihan kuralle. 1-3k hintaluokassa on pelivaraa ja arvokaan ei enää tipu niin raisusti.



Varsinkin dieselpuolella ei pelkoja ole siitähän tässä jo aiemmin väännettiin.

[sämpy]

toi on totta että jotain 4-8 donaa niin siinä ihan oikeesti halutaan (toivotaan) parempaa toimivampaa autoa. Halvemmallakin pääsis.

Mutta meilläkin sitä viiden tonnin saatanan vanhaa Hondaa sai lopulta korjata enemmän kuin ehkä olis tarvinnut sitä pois hukattua Mazdaa.

Vaan silti mielummin ropaan tekniikkaa kuin hitsaan mätää käyttöautoa.

Vaan tosiaan ei sitä Hondaa voinut sitten romuttaakkaan niin korjatahan se piti. Tarviis olla jotain tonnin pintaan että vois vaan ajaa niin kauan kuin liikkuu.

Ja noista kuluista niin 2-3 tonniin per vuosi saa jo uuttakin autoa alle jossa takuu jne. ja yleensä pienemmät verot ja polttoainekulut, vähempi katsastuksia jne.

Ei mikään pöljä ajatus ostaa vaikka uusikin pikkukippo. Jos vertaa että ostaa saman kipon muutaman tonnin halvemmalla, mutta takuu on just loppunu ja katsastusrumbakin alkaa. Voi mennä hyvin, tai voi olla katastrofi.

Mullahan on firman paku ostettu uutena kun se oli järkevää, omat autot taas menee siihen kategoriaan ettei arvo enää laske joten halpaa menoa niin kauan kuin toimii.

[sössö]

Mummielestä noi 5-8k käyttöautot on kiistanalainen sijoitus. Arvo on laskussa ei tosin niin paljon kuin uudemmilla mutta äkkiä tippuu 100tkm parin vuoden käytöllä puoleen.


Jos tulee isompaa remonttia niin vituttaa ja monesti se on tehtävä ettei arvo mene ihan kuralle. 1-3k hintaluokassa on pelivaraa ja arvokaan ei enää tipu niin raisusti.



Varsinkin dieselpuolella ei pelkoja ole siitähän tässä jo aiemmin väännettiin.

taitaa ton hintaluokan autot olla niitä että ne täytyy sitte vaan ajaa loppuun

[Kyrpov]

taitaa ton hintaluokan autot olla niitä että ne täytyy sitte vaan ajaa loppuun

Oon onnistunut löytämään sellasia joiden ajo ei lopu. En tiedä mikä pinttymä ja oletus on, että vaikka 1-3k autot on jo tiensä päässä ja ne ajetaan loppuun tai leima kun loppuu niin paaliin.



Jopa viidelläsataa saa auton pitkäksi aikaa jos se on malliltaan yleinen viidensadan auto eikä mikään risaisuuden takia halvalla ostettu.




Passatti makso pari tonnia, ajelin ite sillä 50tkm, wilburille meni ja sen omistuksessa tainnut 40tkm tulla ja matka jatkuu. Camry ei ollut kuin vähän päälle tonnin, kohta 100tkm tullut omaa ajoa sille eikä mikään viittaa, että meno vielä loppuis. Esimerkkejä vois kirjoitella iltaan asti

[sössö]

Oon onnistunut löytämään sellasia joiden ajo ei lopu. En tiedä mikä pinttymä ja oletus on, että vaikka 1-3k autot on jo tiensä päässä ja ne ajetaan loppuun tai leima kun loppuu niin paaliin.



Jopa viidelläsataa saa auton pitkäksi aikaa jos se on malliltaan yleinen viidensadan auto eikä mikään risaisuuden takia halvalla ostettu.




Passatti makso pari tonnia, ajelin ite sillä 50tkm, wilburille meni ja sen omistuksessa tainnut 40tkm tulla ja matka jatkuu. Camry ei ollut kuin vähän päälle tonnin, kohta 100tkm tullut omaa ajoa sille eikä mikään viittaa, että meno vielä loppuis. Esimerkkejä vois kirjoitella iltaan asti

No jos ostaa 5-8000 euron käyttöauton, mun mielestä ainut järkevä tapa on ajaa se loppuun. Ei niitä kannattane alkaa myymään mihinkään vaan ajaa niin kauan kun pääsee. Jos ajattelisi ostavansa sillain auton että myyn sen parin vuoden tms. päästä pois niin sillon niitä halvempia kannattas kattoa niin ei arvo putoa niin paljoa.

tätä ajoin takaa.

[Toyopet]

Tuossa saattaisi olla 265tkm ajettu 1998 golffi kaupan.
Tänään leimattu. Naisen käytöstä, tupakoitu sisällä ja kuskattu isoa koiraa, ei siis siisti ja muutenkin ärsyttävä laite. On automaatti-ilmastointi, sähköikkunat, sähköinen kattoluukku ja keskuslukko. Suurin osa toimiikin.
Semmoinen pikkuvika on, että etupuskuri on riekaleina, poika toissailtana kävi pihalla, pisti reiskat jalkaan (reino-tohvelit siis) ja veti lipat volkkarin keulan edessä ja siinä kaatuessaan potkaisi jalan puskurin kulmasta sisään...
Uusi puskuri tilauksessa, ei onneksi maksa mahdottomia.

1.6 8V kone, akl vissiin konetyyppi. Hankala huoltaa, kuitteja on helv... paksu pino mukana.

En ostaisi omaksi. Eikun siis, ostakaa pois 

[Barfly]

Tuossa saattaisi olla 265tkm ajettu 1998 golffi kaupan.
Tänään leimattu. Naisen käytöstä, tupakoitu sisällä ja kuskattu isoa koiraa, ei siis siisti ja muutenkin ärsyttävä laite. On automaatti-ilmastointi, sähköikkunat, sähköinen kattoluukku ja keskuslukko. Suurin osa toimiikin.
Semmoinen pikkuvika on, että etupuskuri on riekaleina, poika toissailtana kävi pihalla, pisti reiskat jalkaan (reino-tohvelit siis) ja veti lipat volkkarin keulan edessä ja siinä kaatuessaan potkaisi jalan puskurin kulmasta sisään...
Uusi puskuri tilauksessa, ei onneksi maksa mahdottomia.

1.6 8V kone, akl vissiin konetyyppi. Hankala huoltaa, kuitteja on helv... paksu pino mukana.

En ostaisi omaksi. Eikun siis, ostakaa pois 

Mistä sinulle noita saksalaisia romuja siunaantuu?   

[Kyrpov]

Tyylisuuntauksia on monia ja riippuu mihin vertaa. Eip ihan tuliterän Audinkaan hinta tipu kuin pari tonnia vuodessa sillä kolmen vuoden pitojaksolla (6t€ siis yhteensä, jos auto on priimakuntoinen) mutta se sitoo taas pääomaa 35t€ eli rahat on autossa kiinni.

vaikee uskoa, että 3v vanha audi olis vaan 6k uudesta...


Kattelin vähän esimerkiksi a4sia koska kalliimmissa malleissa hinnat tippuu roisimmin. Uudet oli 45k+ riippuen varusteusta. 2-3 vanhoja 100tkm ajettuja saa hintaluokassa 25k. 30k jos mennää niin ajomääärät on 50k luokkaa jopa.


Eli 20-15k tiputus pariin kolmeen vuoteen 



Tuo 6k varmaan lähtee jo kun ajaa kynnyksen yli ulos autokauoasta

[Kyrpov]

Se 6t egen hinnan alennus ei kärsi paljoa kilometrejä ja auton pitäisi olla mintissä kunnossa.

Taitaa silti vaatia ihmeitä ja todella vähäistä ajomäärää. Kolmessa vuodessa ei taida toteutua vaikka ajais liikkeestä talliin odottelemaan kolmeksi vuodeksi

[Gary Grand]

Lada on mun mielestä paras esimerkki. Joskus -80 luvulla uusi maksoi jotain n.8000mk eli 1350€?
Joku hieno saman aikakauden Mersu useamman satatuhatta markkaa. Nyt Ladan hinta edelleen sama? ja hyväkuntoisen ehkä enemmänkin. Samoin Mersun hinta riippuen toki mallista ja kunnosta sen sama 1000-1500€

1991 Lada 2107 maksoi  32990mk
1984 Lada 1200L maksoi 27990mk

[Kyrpov]

Jos ajatellaan 35t uuden hinnaksi ja 6t tippuu kolmessa vuodessa se olisi 17% hinnassa. ..Ei uuden arvo nyt puoleen tipu muutamassa vuodessa. Toki noissakin varmasti eroja eri merkkien välillä ja millä aikavälillä mitäkin mitataan.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2afb814a-dc0e-46f4-a974-597ed3e65375
Iltalööppi meinaa 15% tiputusta hintaan ensimmäiselle vuodelle

Lada on mun mielestä paras esimerkki. Joskus -80 luvulla uusi maksoi jotain n.8000mk eli 1350€?
Joku hieno saman aikakauden Mersu useamman satatuhatta markkaa. Nyt Ladan hinta edelleen sama? ja hyväkuntoisen ehkä enemmänkin. Samoin Mersun hinta riippuen toki mallista ja kunnosta sen sama 1000-1500€

No markan arvo on muuttunut mutta onhan se totta. Mun mersussa oli hintalappuna ollut n miljoonaa markkaa varusteineen vuonna 1987. Ostaessa parikymmentä vuotta myöhemmin oli hintaa 3500e. Muistan kun kaveri osti samaan aikaan 94 corollan mikä maksoi melkein saman. Uutena on corolla maksanut ysärin alussa n 90t mk.



Yksi parhaiten hintaansa pitävä peli vois olla ysäri chevyn pickup. N 90t mk alko hinnat uutena. Nyt hyväkuntoisista yksilöistä voi saada 7-10k helposti. Se on aika pieni arvonalenema kolmeenkymmeneen vuoteen. Toki pakkaa sekoittaa noiden arvon nousu vaikka on ne välillä kalliita olleet myös ennen muutaman vuoden takaista laskua.