Käyttistä pähkäilemässä

[Pertti K]

Mersun M113:sta ainakin jäi hyvä maku, ei siinä oikein mitään ihmeellistä ollut n. 160 000 - 255 000 km välillä. Venttaalikopan tiivisteet vaihdoin heti kärkeen ja sitten se menikin öljyjen ja tulppien vaihtelulla.

[Carillo]

En oo myymässä mittään, Plymoutin ehkä jos joku hullu semmosen haluaa 

204 mersusta puhuttaessa tekee mieli kysyä et mistä muusta 2010-luvun autosta tukivarret repeää irti apurungosta? Entä mistä muusta diesel-koneesta menee nykypäivänä laakerit ihan random km-lukemilla? Jarruputkia voi poksahdella Mersun lisäksi esim. Renu Trafic-johdannaisista, mutta Mersun putkien laatu on luokattoman huonoa kuraa...

V70 mk2 verrattuna esim. jarruputkia tai apurunko-vikoja ei ole ikinä, siis oikeasti vaarallisia vikoja.

Mikään auto ei ole viaton ja mullakin on Mersu joskus ollut (s203), selvisin kohtuu vähällä kun oli 6 vuotias auto silloin. Hyviähän ne on ajaa ja mukavia.

[Pertti K]

No paljon on tossakin verrattuna W211, siinä ollut 6 v ja 80 000 km aikana noista muuta kuin narinahelat, 1 tukivarsi ja 1 koiranluu. Ei tosin ollut diisseli. Eikä 2010-luvulta...

[Anza]

No toki pikkuautoissa on koneita millä ei vaan ajeta isoja kilsoja mutta monesti esim vagilla niissä on samoja kun isommissa. Pikkuautolla ei monesti ajeta sellaisia siivuja kun isoilla ajetaan. Tällöin kilometrejä tulee ihan eri tahtiin. Se halvempi ja perinteisempi auto menee nopeammin paaliinkin kun joku vanha edustusauto jonka joku pikkupelaaja ostaa näyttöpeliksi 20-30v vanhana parilla tonnilla.


En luottaisi mihinkään eurooppalaiisin isoihinkaan koneisiin, kallista remppaa tulee moneen.

Noihin isompiin skodillackeihin ja volkkareihin on ollu tarjolla just näitä 1.2l pikkuauton moottoreita. Joten ei voi puhua pelkästään isommista autoista moottoreineen. Samalla tavalla se 1.2 tsi tai tdi alkaa käryämään octaviassa tai golffissa, mutta aikaisemmilla kilsoilla.

[Kyrpov]

Noihin isompiin skodillackeihin ja volkkareihin on ollu tarjolla just näitä 1.2l pikkuauton moottoreita. Joten ei voi puhua pelkästään isommista autoista moottoreineen. Samalla tavalla se 1.2 tsi tai tdi alkaa kärtyämään octaviassa tai golffissa, mutta aikaisemmilla kilsoilla.

Joo toki tollaset erikseen. Siinäkin isomman autot pidemmät matkat voi antaa lisäkilsoja.

Vaikka oli mullakin escortin kokonaisajomäärä 850tkm ja parhaana vuonna ajoin 70tkm itse

[Anza]

Vuositasolla 25tkm ajoa. Neljässä vuodessa siis 100tkm.

Polttoaineen kulutuksessa 1 litra per 100km lisää tekee 2000 euroa jokaista sataatuhatta ajettua kilsaa kohden.

Vertailun vuoksi vanhempi V70 bensamoottorilla ja 10tkm ajomäärällä vuodessa polttoaineet on noin 2000€. Pikkusella dieselillä joka kuluttaa puolet vähemmän, eli n. 5l/100km pääsee sen 20tkm vuodessa samalla euromäärällä ja 25tkm onnistuis noin 2500€, jos polttoaine sen 2€ litra ja kilsat suurinpiirtein.

Neljän vuoden ajeluina 100tkm maksaa kymppitonnin polttoaineissa ja ajomäärä auton arvon alenemana toisen mokoman, jos siis uudempi auto. 

En osaa sanoa tippuisko sähköauton hinta neljässä vuodessa kymppitonnia? Jos sähkö olis ilmaista, eikä huollot maksaisi mitään vois sähkäri olla vaihtoehto. Ehkä sit joskus kun sähkön hinta tasaisempi.

[Pertti K]

Ehkä sit joskus kun sähkön hinta tasaisempi.

Eli sitten kun ei enää ole halpaa sähköä tarjolla ollenkaan? Harvoin on pakko just sillä sekunnilla ladata niin aika hyvin pystyy hyödyntämään halpoja tunteja, aurinkosähköä tms.

[kerkko]

Noihin isompiin skodillackeihin ja volkkareihin on ollu tarjolla just näitä 1.2l pikkuauton moottoreita. Joten ei voi puhua pelkästään isommista autoista moottoreineen. Samalla tavalla se 1.2 tsi tai tdi alkaa kärtyämään octaviassa tai golffissa, mutta aikaisemmilla kilsoilla.

Omalla 1,2 TSI:llä ajelin vallan tyytyväisenä 10 v ja 440 000 km, joku sillä varmaan ajelee vieläkin. (The Beetle Cabrio -13, 1 500 kg)

[Pertti K]

Omalla 1,2 TSI:llä ajelin vallan tyytyväisenä 10 v ja 440 000 km, joku sillä varmaan ajelee vieläkin. (The Beetle Cabrio -13, 1 400 kg)

Et ollut vielä täältä lukenut totuuksia. Nyt et enää pääsis.

[Toyopet]

Et ollut vielä täältä lukenut totuuksia. Nyt et enää pääsis.

Tietämättömän tuuria selkeästi ollut.

[Springer]

Tietämättömän tuuria selkeästi ollut.

Niin on, Vaimoni Hiivattikin piti olla aivan paski, mutta on se vaan hyvin toiminut vaikka Fiat.

[Lerssinen]

Niin, eihän se dacian kardaanin keskitukilaakeri (tai se kumi) sais hajota vielä reilussa sadassatonnissa tai 6 vuoden iässä mutta koska osat on halpoja ei se vituta niin paljoa kuin että se hajoais kalliimmassa autossa 

Tänään oli kuulemma taas saastevalo kadonnu, töpseli silti vaihtolistalla. Ne aiemmin muidenkin mainitsemat pikkuviat on pääosin just noita paskoja töpseleitä ja niistä johtuvia sekalaisia vikavaloja, harvoin siinä oikeasti mitään "aitoa" vikaa on. Ei sillä, vituttaa ne lamputkin välillä palamassa ja välillä katoamassa kun heiluttaa ja suihkuttelee kontaktispreitä liittimiin mutta halvalle autolle sitä jotenkin sietää.



Töissähän on transit customeita nätillä ajolla, niissä menee sadantonnin molemmin puolin vetaria, kytkintä ja vaihdelaatikkoa vaihtoon sun muita kusipönttöjä toimintatonneilla.. Eihän pakettiautossa saisi olla mitään oikeaa remonttia ennen neljääsataatuhatta mutta tää on nykyään tätä.

[Anza]

Ranskalaisista renault on mun käsityksen mukaan melko hyvä hyvä auto monella mittarilla. Jossain cliossa menee kait puolia tiheään tms. pikkuvikaa

En tiedä pitääkö paikkansa, mutta oon ymmärtäny että sähköjohdotukset ois jotain silumiinia ja johtosarja kypsähtää renaultista jossain vaiheessa. Tehtaalta osia saa sen 6v mallisarjan jälkeen ja johtosarjaa vaikea löytää tietyn ikäiseen.

[sämpy]

No ehkä uusimmat renut, eikä 15 vuotta vanhat meganet.. Muistan eräs nuoripari vaihtoi Octavian Meganeen eikä ne päässeet sillä edes liikkeestä kotiin kun hajosi ekan kerran.

Japsit on kai niitä jotka otti soijapohjaisen johtojen eristeen käyttöön mitä eläimet syö. Eurooppalaiset vähemmän sitä käyttäneet?

Fiatissa harmittaa että valmistajan jälkimarkkinointi on kuraa ja sinänsä pienet viat tuntuu olevan täysin mahdottomia saada kuntoon. Multiairit ei ole mitään talviautoja ja yksikkö pitää silti vaihtaa siinä 100-150tkm. Eikä ne noista huolimatta ole edes pieniruokaisia, jotenkin fiiu hukkasi kyvyn tehdä erikoisen vähän kuluttavia autoja kun tultiin 90-luvulle. On ne ihan ok mutta joku vastaava ranskis tai japsi voi viedä sen 1-1,5l vähemmän.

[Valde]

No ehkä uusimmat renut, eikä 15 vuotta vanhat meganet.. Muistan eräs nuoripari vaihtoi Octavian Meganeen eikä ne päässeet sillä edes liikkeestä kotiin kun hajosi ekan kerran.

Japsit on kai niitä jotka otti soijapohjaisen johtojen eristeen käyttöön mitä eläimet syö. Eurooppalaiset vähemmän sitä käyttäneet?

Fiatissa harmittaa että valmistajan jälkimarkkinointi on kuraa ja sinänsä pienet viat tuntuu olevan täysin mahdottomia saada kuntoon. Multiairit ei ole mitään talviautoja ja yksikkö pitää silti vaihtaa siinä 100-150tkm. Eikä ne noista huolimatta ole edes pieniruokaisia, jotenkin fiiu hukkasi kyvyn tehdä erikoisen vähän kuluttavia autoja kun tultiin 90-luvulle. On ne ihan ok mutta joku vastaava ranskis tai japsi voi viedä sen 1-1,5l vähemmän.

No mjaa. Bravo/-a meni viiden litran pintaan 1.2:lla koneella, puntot ei vie kans mitään (mutta paskoja ne on), stilollekkaan ei hirmuisasti bensa maistunut 1.4:lla.

Mutta kyllä se merkki tulee kuolemaan pois. Pallo ollut hukassa 15 vuotta ja jälkimarkkinointi tosiaan onnetonta, jolloin pienenkin vian takia auto saattaa seistä pajalla kuukausia.

Renaultit minunkin mielestäni ranskalaisista parhaita. Tosin harmittaa kun shitröän ei ole enään shitröän.

Volkkareiden, eli VAG vehkeiden kanssa on välillä teknisesti kranaatti josta on sokka irti. Saattaa silti päästä pitkällekin. Esimerkiksi kaverilla on 1.9 pumppisuutin -cäddy ja juuri sillä moottorilla, missä voi korkata alakerta. Oliko että kiertokankien pultit väsyy tai jotain ja sitten vain ykskaks oksentaa romut ulos. On sillä nyt 430tkm rullattu konetta avaamatta, mutta minen uskalla tollasta ostaa. Räjähtäs kuitenkin. Ja nyt viimevuosina vokkeloihin on alakamu tulemaan paljon sellaista todella typeeää pikkuvikaa, mikä oli aijemmin juuri ranskalaisten erikoisosaamista.