Tekokuu l. Lutka

[Hupeli]

mistä? mulla olisi tarvis n. 5kg säiliölle.

Esim tuolta

https://www.ak24.fi/fi/tavarat/lisavarusteet-tarvikkeet-paineilmasailio/paineilmasailio-5l-don206-lon215-mm-gigant

Närhi on yksi ja onhan niitä. Siinä 50 € pyörivät.
Kannattaa ostaa samalla tarvittavat nippelit lähtöihin. Hieman erikoisia kokoja ja kierteitä jotka ihan joka paikasta ei löydy

[Gary Grand]

Semmonen siitä takaloosterista sitten tuli..



Vähän sivistelin sähköjä ja pistin ZJ:n akkutelineen akun alle.

Koekäytöt tuolla pumppusysteemillä olikin sitten aikamoinen show..
Seokset meni aikalailla rikkaalle. 9 ja 11 välillä pyöri seokset. Pröööt-pröt-pröt-rött..
Tankissa ollut siirtopumppu ei ole paineita saanu pidettyä likikään alueella.

No, @stigen laittama softa takasin käyttöön ja alkoi onnistua jo jotenkin.. Laihallehan se menee kiihdytellessä, mutta saa nyt opetella itse hetken aikaa Terminaattori.
Aika äkkiä se alko korjaamaan seoksia tuossa pihatiellä kun kävi pätkän matkaa ajelemassa.

Nyt olis Tekokuu sitten liikennekäytössä ja rojut pitäis pysyä kyydissä, niin pitänee alkaa koe   tekemään.

[Camino79]

Semmonen siitä takaloosterista sitten tuli..



Vähän sivistelin sähköjä ja pistin ZJ:n akkutelineen akun alle.

Koekäytöt tuolla pumppusysteemillä olikin sitten aikamoinen show..
Seokset meni aikalailla rikkaalle. 9 ja 11 välillä pyöri seokset. Pröööt-pröt-pröt-rött..
Tankissa ollut siirtopumppu ei ole paineita saanu pidettyä likikään alueella.

No, @stigen laittama softa takasin käyttöön ja alkoi onnistua jo jotenkin.. Laihallehan se menee kiihdytellessä, mutta saa nyt opetella itse hetken aikaa Terminaattori.
Aika äkkiä se alko korjaamaan seoksia tuossa pihatiellä kun kävi pätkän matkaa ajelemassa.

Nyt olis Tekokuu sitten liikennekäytössä ja rojut pitäis pysyä kyydissä, niin pitänee alkaa koe   tekemään.

Tuu käymään  käydään hakemassa sänky tosta likan luota 

[Gary Grand]

Tankilla käyty.
Sisämeteli on kovempi kuin @Stige aikaan. No, nuo Raptorit ei ihan turbon luokkaa ole vaimentimina..
Mökä on siis ihan riittävällä tasolla..
Ajettavuus on just niin hirveä, kuin koppa antaa olettaakin. Eipähän tarvii ikinä kokeilla huippuja.

Pikkuvauhdeista ainakin potkasee kivasti perää sivulle kun poljinta painaa reilummin ja loota pykältää alaspäin.

Noissa rallijakkaroissa en kyllä viihtyny.
Mun kokoselle ne on liian alhaallakin. Scoopin takaa ei näe mihin tie menee mäen takana.
Alettava äkkiä vaihtamaan noita Sebukan jakkaroita..

[Stige]

Tankilla käyty.
Sisämeteli on kovempi kuin @Stige aikaan. No, nuo Raptorit ei ihan turbon luokkaa ole vaimentimina..
Mökä on siis ihan riittävällä tasolla..
Ajettavuus on just niin hirveä, kuin koppa antaa olettaakin. Eipähän tarvii ikinä kokeilla huippuja.

Pikkuvauhdeista ainakin potkasee kivasti perää sivulle kun poljinta painaa reilummin ja loota pykältää alaspäin.

Noissa rallijakkaroissa en kyllä viihtyny.
Mun kokoselle ne on liian alhaallakin. Scoopin takaa ei näe mihin tie menee mäen takana.
Alettava äkkiä vaihtamaan noita Sebukan jakkaroita..

Se apurunko varmaa kaipais viel vahviketta mut en koskaa kerenny uusiks käymää konttoril kahtomas mistä kohin se anto noitte nykysten jälkee periks sit.

[Gary Grand]

Päätin vaihtaa toiset kumit taakse, kun nuo vähän ajetut värivikaiset polttokumit etuvetovanteilla näyttää vähän noloilta..

Apukuskin takapyörä lähti irti törkeähköä väkivaltaa käyttäen.



Yks mutteri irtosi ruopin pulttimopolla, kaksi muuta otin tuhdimman vääntövarren kanssa.
Toisesta katkes ruuvi ja toinen oksensi kierteensä pihalle.
Pyöränmutterissa kyllä luki kupeessa 1/2"-20, mutta tais olla neuvostoaikainen pystykierre..

Julilta sain eilen kasan studeja, mutta eihän noihin Mopareihin käy mikään normaaliosa..
Pieksin sitten yhdestä paskasta 9 1/4" perän vetarista irti 5 tehtaalaista studia ja junttasin ne uuden teräsvetarin laippaan.



Onhan noissa pieni pituusero vanhan ja uuden välillä, mutta hyvin tuo pitempikin sinne upposi..

..rälläkkää kyllä vaati! 

Toiselta puolelta kaikki neljä mutteria aukesi hyvin, mutta kahden studin päätä joutuu hieromaan rälläkän ja viilan kanssa, ettei tule samanlaista renkaanvaihtoa heti eteen kuin toisella puolella..

Tais olla aika paskarautaa nuo studit @Stige ? Kiinankuraa?
En nimittäin muista ennen vääntäneeni puolen tuuman studia käsin poikki.. Siis nyt oli käytössä reilusti alle metrin jatkovarsi..

[Pertti K]

Ne on nuo museoautot tommosia.

[Gary Grand]

Ne on nuo museoautot tommosia.

Jep.
Kaiken joutuu entisöimään..

[Hupeli]

.rälläkkää kyllä vaati! 

Taidat olla hyvä viheltelemään   Onkohan toi duuri vai molli

[palontie]

Päätin vaihtaa toiset kumit taakse, kun nuo vähän ajetut värivikaiset polttokumit etuvetovanteilla näyttää vähän noloilta..

Apukuskin takapyörä lähti irti törkeähköä väkivaltaa käyttäen.



Yks mutteri irtosi ruopin pulttimopolla, kaksi muuta otin tuhdimman vääntövarren kanssa.
Toisesta katkes ruuvi ja toinen oksensi kierteensä pihalle.
Pyöränmutterissa kyllä luki kupeessa 1/2"-20, mutta tais olla neuvostoaikainen pystykierre..

Julilta sain eilen kasan studeja, mutta eihän noihin Mopareihin käy mikään normaaliosa..
Pieksin sitten yhdestä paskasta 9 1/4" perän vetarista irti 5 tehtaalaista studia ja junttasin ne uuden teräsvetarin laippaan.



Onhan noissa pieni pituusero vanhan ja uuden välillä, mutta hyvin tuo pitempikin sinne upposi..

..rälläkkää kyllä vaati! 

Toiselta puolelta kaikki neljä mutteria aukesi hyvin, mutta kahden studin päätä joutuu hieromaan rälläkän ja viilan kanssa, ettei tule samanlaista renkaanvaihtoa heti eteen kuin toisella puolella..

Tais olla aika paskarautaa nuo studit @Stige ? Kiinankuraa?
En nimittäin muista ennen vääntäneeni puolen tuuman studia käsin poikki.. Siis nyt oli käytössä reilusti alle metrin jatkovarsi..

Mähän aikanaan ostin Kojolta spacerit ja niissä studit oli kanssa jotain kiinan paskaa,katkeskohan muistaakseni 16studista 5 studia

[palontie]

[Stige]

Päätin vaihtaa toiset kumit taakse, kun nuo vähän ajetut värivikaiset polttokumit etuvetovanteilla näyttää vähän noloilta..

Apukuskin takapyörä lähti irti törkeähköä väkivaltaa käyttäen.



Yks mutteri irtosi ruopin pulttimopolla, kaksi muuta otin tuhdimman vääntövarren kanssa.
Toisesta katkes ruuvi ja toinen oksensi kierteensä pihalle.
Pyöränmutterissa kyllä luki kupeessa 1/2"-20, mutta tais olla neuvostoaikainen pystykierre..

Julilta sain eilen kasan studeja, mutta eihän noihin Mopareihin käy mikään normaaliosa..
Pieksin sitten yhdestä paskasta 9 1/4" perän vetarista irti 5 tehtaalaista studia ja junttasin ne uuden teräsvetarin laippaan.



Onhan noissa pieni pituusero vanhan ja uuden välillä, mutta hyvin tuo pitempikin sinne upposi..

..rälläkkää kyllä vaati! 

Toiselta puolelta kaikki neljä mutteria aukesi hyvin, mutta kahden studin päätä joutuu hieromaan rälläkän ja viilan kanssa, ettei tule samanlaista renkaanvaihtoa heti eteen kuin toisella puolella..

Tais olla aika paskarautaa nuo studit @Stige ? Kiinankuraa?
En nimittäin muista ennen vääntäneeni puolen tuuman studia käsin poikki.. Siis nyt oli käytössä reilusti alle metrin jatkovarsi..

Et oo ainut, mulla lähti alkukesästä rengas alta ku katkes studit 
Ja ne oli kans noita samoja uspartsilta tilattuja eli mitä lie kuraa. Ja akkukoneella kiristetty eikä sillä saa kyllä 1/2 poikki viakka mitä tekis.

[palontie]

Mullakin varmaan johtui kauheesta tehosta jonka 454 tuottaa tihellä perällä Suburbanissa..

[sössö]

Sulla oli 6.2 dieselin spacerit.

[Gary Grand]

Vaihteeksi tätäkin..

Tunkkasin tekokuun kiertoradalle. Tai ainakin sopivalle työskentelykorkeudelle.



Alemasta kuvasta pitäis näkyä miten kuskin jakkara on aikalailla vinossa keskelle päin..
Etulattia on antanu periksi, kun lootan yläpuolelta on palkki laikattu käytännössä pois ja alapuolen palkki on katkaistu ja siirretty parikymmentä senttiä taaksepäin parilla latanpätkällä.



Tilanne altapäin..



Tuo lootan kannakehan on Mopareissa ainoa kopan lattiaa muodossaan pitävä "lenkki"..
Sitä ei saisi edes irroittaa löysäämättä vääntösauvojen jännitystä..

No, olihan tuossa kopassa vähän muutakin..



Tuon ruostepaskan kohdalta kotelo on pettänyt..

Nostelin kotelon tunkilla suoraan ja hitsailin uuden pohjan siihen 3mm pellistä, niin saa ajella syksyn ajot EHKÄ loppuun ilman että rapsahtaa koko kotelo irti pohjasta..

Meinaan tehdä kardaanitunnelin yli vielä jäykähkön kotelon, mikä pitää lattian oikeassa tasossa.
Etu- ja takapään yhdistäjiäkin jo mietin valmiiksi, niin jäkistyisi koppa vähän lisää..

Nyt kun keula on ylhäällä ja pukit tulipellin kohdalla, niin ovet ei mene enää kiinni!   Koppa taipuu sen verran kaarelle että karmit törmää oviaukon yläreunaan.

Eipä ole ihme, että kaasunkäyttö vauhdissa aiheuttaa tilanteen, jossa on "koppi täys käsiä"..