Camaro 305 TBI -juttuja

[Jussi]

Korkin sisältä kun katsoo, niin venttiilin läppä on niin päin, että hengittää ulos.

Melkeen väittäisin et on kyllä silti toisinpäin. Päästää jarrutettuna ilmaa sisään, mutta ei ulos. Voi siinä kyllä joku ylipaineliipasukin olla.

[LPR]

Melkeen väittäisin et on kyllä silti toisinpäin. Päästää jarrutettuna ilmaa sisään, mutta ei ulos. Voi siinä kyllä joku ylipaineliipasukin olla.

Pitää putsaailla korkkia sen verran, että viitsii puhallella. Korkissa näkyy se läppä, eikä mitään jousia, tms. On juuri sen näköinen pyöreä läppä, että sen päällä olisi jousi piilossa, eli päästää paineen ulos.

[LPR]

Eikös tuo huohotus toimi seuraavasti. Ainakin näin olen ymmärtänyt. Normi tilassa tankki huohottaa ulos hiilipöntön läpi, korvausilma tulee paineventtiilin kautta toista letkua tankkiin. Hiilipöntöstä jossain ajotilanteessa imaistaan höyryt pois, jolloin magneettivena avaa yhteyden moottorin alipaineeseen ja toinen sulkee yhteyden tankkiin. Ylipaineen poistumiseen vikatilanteessa on jousikuormitteinen venttiili, mikä on normioloissa aina kiinni. Näin ainakin oman käsitykseni mukaan tuo toimii.

[sössö]

Eikös tuo huohotus toimi seuraavasti. Ainakin näin olen ymmärtänyt. Normi tilassa tankki huohottaa ulos hiilipöntön läpi, korvausilma tulee paineventtiilin kautta toista letkua tankkiin. Hiilipöntöstä jossain ajotilanteessa imaistaan höyryt pois, jolloin magneettivena avaa yhteyden moottorin alipaineeseen ja toinen sulkee yhteyden tankkiin. Ylipaineen poistumiseen vikatilanteessa on jousikuormitteinen venttiili, mikä on normioloissa aina kiinni. Näin ainakin oman käsitykseni mukaan tuo toimii.

Jotenkin noin, mulla ei ole noin uusiin mitään kirjaa mistä voisi tarkistaa. Kaikissa autoissa ei ole sitä toista venttiiliä esim. capricessa ei muistaakseni ole ja imee vaan korkin kautta.

[Mudracer]

Pruutta-autoissa taitaa olla n.s. suljettu kierto ja pieni yli- tai alipaine ei vaikuta mitään koneen bensansaantiin.

[LPR]

Pruutta-autoissa taitaa olla n.s. suljettu kierto ja pieni yli- tai alipaine ei vaikuta mitään koneen bensansaantiin.

Tuntuu vaikuttavan. Tuossa TBI:ssahan on melkoisen matalapaineinen pumppu verrattuna oikeisiin ruiskuihin. Ja saattaa olla siitäkin jo vähän henki pääsemässä pois. On vaan paskamaien vaihtaa. Ensitöikseen irroita perä, että saa tankin pois. Tai sitten silvo kontin pohjaan rälläkällä reikä. Joku kun vielä kertois mihin kohtaan...

[sössö]

tankki tarttee korvausilman oli pumppu millanen hyvänsä.

[Mudracer]

Tuntuu vaikuttavan. Tuossa TBI:ssahan on melkoisen matalapaineinen pumppu verrattuna oikeisiin ruiskuihin. Ja saattaa olla siitäkin jo vähän henki pääsemässä pois. On vaan paskamaien vaihtaa. Ensitöikseen irroita perä, että saa tankin pois. Tai sitten silvo kontin pohjaan rälläkällä reikä. Joku kun vielä kertois mihin kohtaan...

Ei se pumppu ole mikään matalapaineinen, regu säätää paineen pieneksi.
Se huoltoluukku tehdään siihen korkeeseen kohtaan heti penkin takana ja ihan keskelle.

[Kyrpov]

Ainakin mulla muistaakseni tbin pumppu joku 1-1.2bar luokkaa ilman paineenalenninta. Tuottokaan ei ole kuin oikeassa ruiskussa. Muistan kun ei mahdotonta vaatinut että sai kaasaria varten paineen alas.

[Mudracer]

Ei mitään matalapaineista ruiskulutkua ole olemassa. Tbi ja TPI vehkeisiin myydään samaa pumppua.

[Kyrpov]

Ei mitään matalapaineista ruiskulutkua ole olemassa. Tbi ja TPI vehkeisiin myydään samaa pumppua.

https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1991,camaro,5.7l+v8,1035795,fuel+&+air,fuel+pump,6256

https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1991,c1500+pickup,5.7l+v8,1031230,fuel+&+air,fuel+pump,6256

[sössö]

Ainakin mulla muistaakseni tbin pumppu joku 1-1.2bar luokkaa ilman paineenalenninta. Tuottokaan ei ole kuin oikeassa ruiskussa. Muistan kun ei mahdotonta vaatinut että sai kaasaria varten paineen alas.

jos tankissa on -0.5bar kun korvausilmaa ei tule niin vähän heikoksi voi jäädä paineet.