Nettiautosta yms. bongattua

[Rust Devil]

https://www.nettiauto.com/plymouth/fury/13865629

[Rust Devil]

https://www.nettiauto.com/chevrolet/c20/13866174

[Smirkelimies]

Se oli oikeasti hyvä moottori, niin kuin muutkin BMC/Leyland -dieselit. Ei ehkä Marinan keulilla päässyt oikeuksiin, mutta juurikin vaikka veneissä tai monissa työkoneissa, missä tuollinen muuli oli tarpeen. Isommissahan Leyland oli pitkäaikainen Sisun moottoritoimittaja.

https://www.thornycroftengines.com/about

Appiukon Summalaisessa puuveneessä on Leyland-Thornycroft nelos- moottori. Vene on tehty vuoden 1972 paikkeilla. Moottori on pariin kertaan remontoitu. Viimeksi kun moottori oli irti, remppa-pappa oli ihaillut kiitettävän järeää rakennettä. Jotkut nuoremmat oli huudelleet että ei tota kannata enää korjata mitä vanhan polven papat naureskeli. Miks hylätä lujaa konetta. Heikko kohta on kuulemma joku öljysysteemin sokka. Se kun katkeaa akselilta, loppuu voitelu. Papparainen ei vaihda venettä myötäänsä. Osti veneen pari vuotta käytettynä 1974 paikkeilla. Harvemmalla ollu sama venho 50 vuotta. 

[Carillo]

https://www.nettiauto.com/chevrolet/c20/13866174

Onneksi ilmastointi on poistettu kun "ei sitä tartte" 

[LPR]

https://www.thornycroftengines.com/about

Appiukon Summalaisessa puuveneessä on Leyland-Thornycroft nelos- moottori. Vene on tehty vuoden 1972 paikkeilla. Moottori on pariin kertaan remontoitu. Viimeksi kun moottori oli irti, remppa-pappa oli ihaillut kiitettävän järeää rakennettä. Jotkut nuoremmat oli huudelleet että ei tota kannata enää korjata mitä vanhan polven papat naureskeli. Miks hylätä lujaa konetta. Heikko kohta on kuulemma joku öljysysteemin sokka. Se kun katkeaa akselilta, loppuu voitelu. Papparainen ei vaihda venettä myötäänsä. Osti veneen pari vuotta käytettynä 1974 paikkeilla. Harvemmalla ollu sama venho 50 vuotta. 

Leyland-Thornycroft on oikein legendaarinen esimerkki hyvästä pienehköstä meridieselistä.

[LPR]

Vauxhall Firenza on kyllä hieno korimalli. Kyllä menee 70-luvun alun eurojen perusautojen korien kärkipäähän. Jää vaikka A-Manta kauas taakse. Kärsi vaan Vivan huonosta maineesta ja laadusta. 2,3 l Magnumilla kulkikin ikäisekseen hyvin.

https://m.nettiauto.com/vauxhall/viva/13866961?vifAdCount=11&vifNav=Y

[Tukaani]

Melkoisen kovaan hintaan mielestäni huudatettiin saastemallin "räpelletty" Challengeri. Tuollahan saisi jo muskelikauden  voimamoottoreillakin varustettuja.
Saa katsoa riittääkö myyjälle.



https://huutokaupat.com/4375732/dodge-challenger-srt8-upea-1974

[Kodez]

Melkoisen kovaan hintaan mielestäni huudatettiin saastemallin "räpelletty" Challengeri. Tuollahan saisi jo muskelikauden  voimamoottoreillakin varustettuja.
Saa katsoa riittääkö myyjälle.



https://huutokaupat.com/4375732/dodge-challenger-srt8-upea-1974

Kai toi 425hp tota kuskaa ihan hyvin ja varmasti mukavemmin kun sillä antiikki tekniikalla

[Carillo]

Melkoisen kovaan hintaan mielestäni huudatettiin saastemallin "räpelletty" Challengeri. Tuollahan saisi jo muskelikauden  voimamoottoreillakin varustettuja.
Saa katsoa riittääkö myyjälle.


https://huutokaupat.com/4375732/dodge-challenger-srt8-upea-1974

Aika kova hinta '74:sesta 

Jos tekniikka olis tungettu esim. '70 koriin niin varmasti arvokkaampi...

[Carillo]

https://huutokaupat.com/4389763/chevrolet-camaro-2013

Mites tämmönen?

Saa oikein romutustodistuksen mukaan 

[Toyopet]

Aika kova hinta '74:sesta 

Jos tekniikka olis tungettu esim. '70 koriin niin varmasti arvokkaampi...

Tätä minä en ihan täysin ymmärrä näissä vehkeissä. Samalta se pääpiirteissään näyttää, oli sitten 1970 tai 1974 ja kun tekniikkakin on jotain ihan muuta kuin alunperin, niin miksi se vaikuttaisi hintaan?

Sama kuin ylipäätään näissä vehkeissä se vin-tag muutenkin. Toinen voi olla joku ultraharvinainen tehdas 426 hemillä ja toinen alkujaan 318 kasilla mutta muutettu hemiksi kaikkia yksityiskohtia myöten niin alkuperäinen on miljoonien yksilö, joka pidettävä pumpulissa ja se toinen säälittävä räpellys, jonka kuski voi kuitenkin päästellä autollaan onnellisena pitkin maanteitä.

Joo, tähän ei tarvitse vastata. 

[Harri S]

-73 ja -74 sekä maski että peräosa ovat yksinkertaisesti rumat.
Toinen juttu on -71 loppuneet tehomallit, jonka toki voi tehdä myöhempäänkin kuoreen mutta se VIN# kirjainsarja on aika pyhä näissä E-kehoissa.

Muistan kun erinäisten sattumusten takia oma -71 saapui lopulta maahan ilman maskia ja joka nämä tuntee niin tietää että 15v sitten -71 muovisia maskeja ei tehty silloin uustuotantona ja käytetyistä, osin rikkinäisistäkin, pyydettiin kokonaisen perusjenkin hintaa.
Laitoinkin edesmenneelle signaalin siitä että myös -70 ja jopa -72/73 maskitkin käy, niin syntyneen kohun jälkeen aika nopeasti mulle tarjottiin oikeanlaisia osia ja vieläpä erittäin asevelihintaan.

Korimallinahan tuo E-keho on -60 luvun lopun Camaroiden ja Firebirdien ohessa sitä ellei jopa parasta cokis-muskelimutoilua ja jatkoi siitä vielä askeleen ylös mihin Ford ja GM vuosikymmenen vaihteessa lopetti. Tuolloin 15v sitten omistamani -70 ja -71 mallitkin oli kuitenkin lopulta mulle liian tavanomaisia ja kyllästyin niihin ja siirryin hetkeksi oikeiden superautojen pariin. Mutta vain hetkeksi, kun olivat nekin yllättäen aika tavanomaisia ja brändien ympärillä liikaa pönötystä.

[Carillo]

Tätä minä en ihan täysin ymmärrä näissä vehkeissä. Samalta se pääpiirteissään näyttää, oli sitten 1970 tai 1974 ja kun tekniikkakin on jotain ihan muuta kuin alunperin, niin miksi se vaikuttaisi hintaan?

Sama kuin ylipäätään näissä vehkeissä se vin-tag muutenkin. Toinen voi olla joku ultraharvinainen tehdas 426 hemillä ja toinen alkujaan 318 kasilla mutta muutettu hemiksi kaikkia yksityiskohtia myöten niin alkuperäinen on miljoonien yksilö, joka pidettävä pumpulissa ja se toinen säälittävä räpellys, jonka kuski voi kuitenkin päästellä autollaan onnellisena pitkin maanteitä.

Joo, tähän ei tarvitse vastata. 

Otan riskin ja vastaan kuitenkin. En ymmärrä minäkään mut niin se vaan menee 

[Tukaani]

Tätä minä en ihan täysin ymmärrä näissä vehkeissä. Samalta se pääpiirteissään näyttää, oli sitten 1970 tai 1974 ja kun tekniikkakin on jotain ihan muuta kuin alunperin, niin miksi se vaikuttaisi hintaan?

Sama kuin ylipäätään näissä vehkeissä se vin-tag muutenkin. Toinen voi olla joku ultraharvinainen tehdas 426 hemillä ja toinen alkujaan 318 kasilla mutta muutettu hemiksi kaikkia yksityiskohtia myöten niin alkuperäinen on miljoonien yksilö, joka pidettävä pumpulissa ja se toinen säälittävä räpellys, jonka kuski voi kuitenkin päästellä autollaan onnellisena pitkin maanteitä.

Joo, tähän ei tarvitse vastata. 

Olisiko samat perustelut jos hämyisen illan jälkeen heräisit Miss Suomi-finalisti kainalosta?

[palontie]

Ei toikaan kummoiselta näytä.