Tenu-Dart

[slant sickness]

Tenu-Dart palasi kotitalliin ja alkoi kesän viettoon. Ajelin Sipoosta Pihlikseen vanhaa tietä pitkin ja tein analyysin. Kolme neliötä Bilteman bitumimattoa ei ollut huono sijoitus. Tieäänet vähenivät. Oven tiiviste tuntuu auttavan vaikka ikkuna auki ajaessa. Tästähän paistoi aiemmin päivän valo oven karmin ja a-tolpan välistä. Holsetin klooni, olkoon tästä lähtien puhekielessä Holset työntää ahtoa ihan joka tilanteessa, missä vähänkään varpailla pedaalia painelen. Sekin meni sopivaan suuntaan. Tänä vuonna ei ajeta rata-ajoa, eikä varmaan enää myöhemminkään. Ajellaan muuten vaan. Tullaan vanhoiksi. Tämä täytti 60 vuotta.

[slant sickness]

Ajeltiin rouvan kanssa vappuajoa kuin joskus 70-luvulla konsanaan. Rockabilly soi taustalla.

Perstuntumalla hukkaportin aukon viimeisin suurennus noin 19mm kokoon toimii. Nyt ei lähde ahdot hortoilemaan, vaan seuraavat Mamba-hukkaportin kellon jousen mukaisesti. Näpynäpy ECU:un ja sitähän painetta tulee tarvittaessa lisää. Mut noin niin kuin normiliikenteessä ei välttämättä tarvitse lisää laittaa. Suurin riski tälläisellä on hukata ajolupansa määräajaksi toteutuu kaikkein alimmilla nopeusrajoituksilla.

[slant sickness]

Tänään oli hupiajelupäivä. Ihan pikkuisen kokeilin säädellä paineiden ohjaustakin, mut hankala niitä on testata liikenteen seassa. Jotain 1bar tienoilla se nyt suunnilleen tekee.

Fillarin mittari on tässä nopeusmittarina, mutta se hidastelee. Nostin jalkaa kaasulta 90 lukeman kohdalla kiihdyttäessäni kehätien liikennevirtaan. Ecun logista näin nopeuden olleen 107. Polkupyörän mittarista näkee menneitä asioita.

[Jussi]

Polkupyörän mittarista näkee menneitä asioita.

Jos se on gps-pohjainen, niin sillaihan se toimii. Sen on ensin saatava sijainninmuutokset näkyviin, sit tehtävä laskennat ja päätettävä mitä julkaistaan. Siinä jo menee hetki aikaa. Ja jos nopeus esm kovin vaihtelee, niin se hylkää vielä osan tuloksista luullen niitä virheiksi.

[slant sickness]

Jos se on gps-pohjainen, niin sillaihan se toimii. Sen on ensin saatava sijainninmuutokset näkyviin, sit tehtävä laskennat ja päätettävä mitä julkaistaan. Siinä jo menee hetki aikaa. Ja jos nopeus esm kovin vaihtelee, niin se hylkää vielä osan tuloksista luullen niitä virheiksi.

Tämä on semmonen, missä on alunperin anturi ja sille magneetti. Tähän anturin liityntään ajan digipulssia joka tulee vaihdelaatikossa olevasta anturista esijakajan kautta. Tuossa on näytön päivitysväli vähän pitkän puoleinen ja ilmeisesti tulos aina aeimman päivitysvölin tulos. Esijakaja on sen takia, että anturista tulee pulsseja niin taajaan, ettei mittarista saanut sopivaa arvoa kalibrointiin. Jakaja sinällään ei tee viivettä, mutta mittari on verkkainen.

Viimeisimmässä katsastuksessa esittivät vaatimuksen toimivasta nopeusmittarista. Mä olin ottanut tuon pois, koska arvelin, ettei kelpaa. Kelpaa se. Tarkkahan se on tasanopeuksilla.

[Gary Grand]

Tämä on semmonen, missä on alunperin anturi ja sille magneetti. Tähän anturin liityntään ajan digipulssia joka tulee vaihdelaatikossa olevasta anturista esijakajan kautta. Tuossa on näytön päivitysväli vähän pitkän puoleinen ja ilmeisesti tulos aina aeimman päivitysvölin tulos. Esijakaja on sen takia, että anturista tulee pulsseja niin taajaan, ettei mittarista saanut sopivaa arvoa kalibrointiin. Jakaja sinällään ei tee viivettä, mutta mittari on verkkainen.

Viimeisimmässä katsastuksessa esittivät vaatimuksen toimivasta nopeusmittarista. Mä olin ottanut tuon pois, koska arvelin, ettei kelpaa. Kelpaa se. Tarkkahan se on tasanopeuksilla.

Jännä, etten ole tuollaiseen piirteeseen noissa törmännyt. Halpis mittareita on ollut parissa eri autossa ja hyvin ne on pelanneet, ilman viivettä.

Miksi ne nopeusdmittaria on vaatineet?
Siitähän tuli vaadittu katsastusvaruste vasta -84

01.01.1984 tai sen jälkeen käyttöön otetun
- auton ja moottoripyörän nopeusmittari pakollinen, ANA Tpp 46 § ja 71 §

[slant sickness]

Perustelu oli se, että jos semmonen on ollut alunperin, niin sitä ei saa (enää) poistaa. "Pakko" tommonen on olla, koska ihan kokemuksesta 37 km/h 30km/h rajoituksella maksoi suunnilleen työpäivän nettotulon verran.

Tämä on Sigman mittari. Fillarissa tuo efekti ei tule ihan yhtä selkeästi esille kuin pirteässä slanttidartissa. Muistin mukaan 80 km/h yläpuolella ehti nähdä jokaisen lisäkilometrin mittarissa ihan JIT. Ei ole enää tullut ajeltua "sillä lailla". Ei kykenisi vaikka haluaisi.

[Gary Grand]

Perustelu oli se, että jos semmonen on ollut alunperin, niin sitä ei saa (enää) poistaa. "Pakko" tommonen on olla, koska ihan kokemuksesta 37 km/h 30km/h rajoituksella maksoi suunnilleen työpäivän nettotulon verran.

Tämä on Sigman mittari. Fillarissa tuo efekti ei tule ihan yhtä selkeästi esille kuin pirteässä slanttidartissa. Muistin mukaan 80 km/h yläpuolella ehti nähdä jokaisen lisäkilometrin mittarissa ihan JIT. Ei ole enää tullut ajeltua "sillä lailla". Ei kykenisi vaikka haluaisi.

Ei ole halpaa lystiä..
Ei sillä etteikö mittarista iloa ole, mutta katsastusvaruste se ei ole.

Jäi tuosta edellisestä pois moottoripyörät..
Pariin crossiinkin just noita Sigmoja tullu laitettua ihan mielenkiinnon vuoksi.
Jos pyörä pysyy maassa, kerää kyllä napakasti numeroita mittariin.. Tietenkään siitä ei samanlaista lokia ole voinut saada.    

[slant sickness]

Muutoskatsastuksenkin tehnyt setä sanoi Sigmasta, että tuo riittää. Mä käyn toistaiseksi vain siellä, koska toiminta tuntuu suht vakaalta. Edellisessä vuosikatsastuksessa en mennyt halliin. Sit kun se tuntui kestävän, kurkkasin ovelta. Nuoremmalta tarkastajalta oli vissiin purkka pysähtynyt jossakin vaiheessa. Oli hakenut sen kokeneen sedän, joka sanoi nuoremmalle, että toi kaikki (minkä se näki konehuoneessa) on ok, merkkaa muut muuttuneet jutut. Ja niin ne teki sivutoimista muutoskatsastusta vuosikatsastuksen ohessa.

Kun raahauduin paikalle, sain sen kommentin "pitäisi olla nopeusmittari". Mainitsin, että on, mutta otin pois, kun arvelin, ettei se kelpaa. Mulla on sille Sigmalle jopa valo. Näkyy yölläkin.

Kun sen mittarin viiveominaisuuden tietää, niin osaa (jos muistaa) keventää ajoissa. Kun otin tämän parin päivän testiin huhtikuun alkupuolella, käväisin Sipoon Nikkilän kylän kylmältä ABC pisteeltä tankin täydeltä E85 ainetta ja sit kohti tallia. Kolmion takaa D valittuna 80 km/h alueelle sopivaan väliin ja kiihdytin kaasu pohjassa suunnilleen mittarisataseen. Lokista sain sekä 0-100 km/h ajan, että kiihtyväisyyden 80-120 väliltä. D:llä ajelin, vaihdot olivat 4200 paikkeilla. Sikspä 3 oli kytkeytynyt jo  80 vauhdissa. Ihan mukavasti oli vetoja. Täähän pääsi 60 vuotiaana eläkkeelle, emmekä käy enää radalla riehumassa.

Ja mittari saa olla ainakin tämän sesongin verran tuo. Ensi talvelle olen funtsinut sähköosaston uusintaa. Tää on just se "suutarin lapsen kengät", josta on varoitettu. Kunnen just ole tarvinnut piirustuksia, niin kaikki kytkennät on luonnollisesti dokumentoimatta. Plus "pari" varustetta, jotka on myös tehty polven päällä ilman kaavioita. Siellä on ainakin 5 erilaista lähtöä ajamaan flektiä, alipainepumppua ja joo, en muista mitä. Tarrakirjoittimella laitoin lappusia johtoihin, mutta ne on pudonneet.

Lähteekö earlyn kojelauta irti ilman että poistaa tuulilasin?

[FuryIII 71]

Lähteekö earlyn kojelauta irti ilman että poistaa tuulilasin?

Eipä taida.

Joskus kyselin jos ois korjannu ne raitisilmakanavat jotka lorottelee kaikki vedet näppärästi jalkatiloihin, ni sanottiin että tuulilasi ja kojelauta irti, ni sit pääsee käsiks.

Ja mitä sitä ukin Valiantin mukana tullutta hylsyä oon tutkaillu, ni siellä ne kojelaudan kiinnitysruuvit näkyy olevan tuulilasin tiiviste urassa. Ja niitä ruuveja on melko monta.

[slant sickness]

En mä sitten ala täysremppaan.. Ikkuna on liimattu jossakin Aleksis Kiven kadun autotallilafkassa >25 vuotta sitten ja pitää vedet ulkona. Ei yhtään tiedä, mitä sieltä tulee vastaan.

Penkit pois, patjat lattialle ja siivoamaan (ensi talvena) sähköjä. Jos viitsin. Tai ehkä en tee mitään. Kun ei tuota kukaan multa näköjään osta, niin perikunta sit paalauttaa kun aika on.

[slant sickness]

Tenu-Dart sai uuden starttireleen. Siis taas uuden, kun olen sen tähänkin vaunuun jo aiemmin uusinut. Nyt toimii ja eilisen tärkein oli ajella ympäriinsä. Kävin bongaamassa HarriS:n siloittelemassa keltaista 240d mersuaan. Myöhemmin iltapäivällä kävin entisen ja kenties tulevan petroolipään luona. Vaikea keksiä sopivia aloituksia, kun kaveri on myynyt peräperää jäykkäperäisen 80-luvulla chopperoidun rautapääsporan, vauhtiperä Spitfiren ja kasitetun TR7/8 autonsa, eikä jäljellä ole kuin tyhjä talli. Kai se vielä jotain tilalle hankkii.

Tenu-Dartin pohjan sisäpuolelle liimatut bitumilevyt ovat korville mieleisiä. Musa kuuluu paremmin. Ja tästä saankin aasinsillan siihen, millä aloitin tänään. Kytkin The Cruelin levyn aluksi ilman putkia. Nostin jännitteet variakilla. Ei poikkeamia. Säädöt kohdalleen ja putket paikoilleen. Edelleen säädöissä. Päätemuuntaja-emulaattorit pois ja muuntajat tilalle. Toisesta setistä kaiuttimet tähän kiinni ja musa soimaan:

The Cruelin sisäänajo 14.5.2026
https://youtube.com/shorts/K1uwvdZzq64?feature=share

Kuten aina uuden laitteen kanssa. Sisääntulona Kuka, mitä, häh!