Autotekniikka nyt ja tulevaisuudessa

[Anza]

Phah. Köyhien ongelmia. Jos itkettää, niin kulkekaa julkisilla. Onnikalla tai raiteilla. Ompahan latu auki kun lähdetään hesasta maalle viikonlopun viettoon sähkärillä. Eikös se auto mee renkaiden kanssa samaan tahtiin vaihtoon. Turha niillä paskoilla on yrittää kitkutella kun uutta saa kaupasta!

[isalmela]

Phah. Köyhien ongelmia. Jos itkettää, niin kulkekaa julkisilla. Onnikalla tai raiteilla. Ompahan latu auki kun lähdetään hesasta maalle viikonlopun viettoon sähkärillä. Eikös se auto mee renkaiden kanssa samaan tahtiin vaihtoon. Turha niillä paskoilla on yrittää kitkutella kun uutta saa kaupasta!

Näin on! Sitten on aina jollain hullun tuuria. Emännällä on ollut nyt kaksi ja puoli vuotta 2018 Nissan Leaf. Sillä on ajaa sihistelty menemään. Kerran käytetty huollossa raikasilmasuodatin ja jarrunesteet vaihtamassa. Ihan paska autohan se on, mutta tuntuu toimivan.

Mulla on taas viime aikoina ollut huikeita kokemuksia näistä premium merkkien diesel ja bensa-autoista ja niiden luotettavuudesta  Kuka saatanan pölvästi näitä mersuja ja volvoja ostaa 

terveisin nimimerkki "MB C 250 cdi 4matic 2012"

[Anza]

Meillä on emännällä ollu seitsemän vuotta jo tonnin hintainen vanha volvo. Laturi meni kerran rikki. Polttoaineisiin menee kymmenessä vuodessa sen verran rahaa että niillä jo ostais jonkun sähköauton, mutta ei oo mitään paikkaa ladata ilmaiseksi, niin toistaiseksi halvempi ajella. Ihan tuuria kait se on miten autot sattuu kestämään. 460tkm mittarissa.

Saman verran maksaa lapin reissu sähkärillä latailla matkalla kun dieselillä ajella.

[Gary Grand]

Tuo emännän -05 Susuki Liana ei ole kalliiksi tullut pitää, mutta mun järjen valon sammuminen alkaa olla lähellä sen vehkeen kanssa..

Muoks.
Tarkoitin toki sitten tuota japanialaista autoa tuossa edellä..


Toisen vehkeen kanssa mulla ei ole koskaan ollut minkäänlaista järkeä.

[Janne-Pekka]

-98 1.8 aveen pyörähti 520tkm tauluun eikä tuo nyt vielä lopussa ole. Vielä briteissä tehty. 

[Kyrpov]

-98 1.8 aveen pyörähti 520tkm tauluun eikä tuo nyt vielä lopussa ole. Vielä briteissä tehty. 

pitäis olla vvti

[Wilburi]

pitäis olla vvti

= vitunvammanentekninen idea ?

[Harri S]

Sähkönissani on ollut huolettomin ja vähävikaisin autoni ikinä, sillä vikoja ei ole 7 vuodessa tuohon 8 vuotiaaseen autoon ilmaantunut ensimmäistäkään.
 
Mutta siksipä ostinkin jälleen vanhan Mersun niin ei käy aika tulevien kuherruskuukausien aikana pitkäksi.
Mutta jahka saan rakennettua sen uusiksi, niin 70-lukuinen saksalainen teräs (vielä yli 50% autosta) vie aina luotettavasti perille ja korjauksiin riittää jakoavain sekä sähkökynä.

[Pertti K]

Näin on! Sitten on aina jollain hullun tuuria. Emännällä on ollut nyt kaksi ja puoli vuotta 2018 Nissan Leaf. Sillä on ajaa sihistelty menemään. Kerran käytetty huollossa raikasilmasuodatin ja jarrunesteet vaihtamassa. Ihan paska autohan se on, mutta tuntuu toimivan.

Mulla on taas viime aikoina ollut huikeita kokemuksia näistä premium merkkien diesel ja bensa-autoista ja niiden luotettavuudesta  Kuka saatanan pölvästi näitä mersuja ja volvoja ostaa 

terveisin nimimerkki "MB C 250 cdi 4matic 2012"

Alkaako sinustakin tuntua että luotettavuus ehkä onkin parasta tai ainakin aliarvostetuinta preemiumia?

[isalmela]

Alkaako sinustakin tuntua että luotettavuus ehkä onkin parasta tai ainakin aliarvostetuinta preemiumia?

Joo näin on. No minäpä kerron lyhyesti niin ymmärrät. Koko hommahan käynnistyi siitä, että 2012 E mersu bensa farmarini jäähdytysnesteen seasta löytyi öljyä. Ajokilometrit 252000 km.

1) ostin 2013 Volvo V60 luotettavalla 5-sylinterisellä diesel moottorilla. Merkkiliikkeestä, kuntotarkastettu jne. CAN-väylä oli täysin sekaisin.
2) Volvo makasi kolme viikkoa merkkiliikkeen pihalla odottamassa, että joku viitsisi tutkia sitä. Minulla oli Seat Leon lainassa. Seatista alkoi akku sippaamaan just samalla hetkellä kun mekaanikko ilmoitti, että me ollaan päivä tutkittu tätä Volvoa vaan ei löydy vikaa.
3) Purettiin Volvo kaupat ja tulin linja-autolla kotiin.
4) Seuraavana päivänä ostamaan Volvo V60 Rinta-Joupilta. Heti kun laitoin käyntiin, ilmoitti "rajoitettu teho". Aikoivat lukea vikakoodit ja myydä auton mulle ehyenä seuraavana päivänä.
5) No ei siitä Volvosta alkanut kuulumaan. Selityksiä tuli kyllä. "Vielä on työn alla".
6) Menin naapuriliikkeeseen että ostan elämäni ensimmäisen japanilaisen auton. Lexus RX koeajolla totesin että adaptiivinen vakkari oli aivan sekaisin ja takaluukussa ruostetäplä. Keski-Euroopan kitkat alla nollakelillä oli myös huikea kokemus.
7) ajelin takasin sinne ensimmäiseen liikkeeseen, että olisiko teillä mitään toimivaa vaikka vähän kalliimpaa autoa. Möivät minulle 2020 bensa C mersun. Merkkihuollettu, ajettu 130 000 km, kuntotarkastettu.
8 Mersu toimi päivän, alkoi sitten käymään kolmella sylinterillä. Vein sen takaisin, myöhästyin tietysti töistä.
9) Ostin 2012 diesel C mersun, ajettu 320 000 km kun jollakin piti töihin päästä. Se on toiminut, vielä.

Vaimo on seurannut seikkailuani säälin sekaisin ilmein, hypännyt Leafiin ja ajellut töihinsä

[Anza]

Liian uusia autoja. En oikein oo ymmärtäny sitä kun autoja on tehty sata vuotta. Jos niistä haluttais tehdä hyviä, niin se onnistuis ihan varmasti.

Onko siinä ollu tarkoitus ajaa ihmiset sähköautojen pariin nopealla siirtymällä kun uudet polttikset hajoaa käsiin. Vai onko uus insinöörien sukupolvi vaan ihan surkea ja käsitys laadusta unohtunu. Toki pitkä käyttöikä on huonoa bisnestä, ei myydä uutta.

[Aalto]

Vai onko uus insinöörien sukupolvi vaan ihan surkea ja käsitys laadusta unohtunu. Toki pitkä käyttöikä on huonoa bisnestä, ei myydä uutta.

Ei tietekää liian kestäviä kukaan haluu tehdä. Mutta ei varmaan huono laatustakaan ehdon tahdon. Ongelmia tulee ku pitäs halpuuttaa.

Ehkä se menee tommosessa isossa yhtiössä jotenki tälleen että taloudesta päättävä osasto toteaa tarpeen kustannusten karsimiseen. Tekninen suunnittelu saa sen tehtäväksi. Ehkä siellä joku aattelee että tuota tai tota osaa ei pitäs heikentää ihan noin paljon. Mutta ku on määrätty nii minkäs teet. Markkinointi sitte haluaa jonki ominaisuuden lisättäväksi. siitäki voi joku suunnittelussa aatella että ei ehkä pitäs. Luotettavuus heikkenee. Mutta taloudelliset realiteetit jyrää teknisen puolen näkemyksien yli.

[Anza]

Tuo selittäis jos yksi automerkki ja malli epäonnistuu. Seuraava olis sit just himpun verran parempi.

Mutta järjestäen kaikki tuntuu menevän huonompaan suuntaan.

[Lerssinen]

Mulla on ollu iän kaiken niin että se arki/luottoauto pitää olla luotettava, ihan sama kuin masentava tötterö se muuten on kunhan lähtee pyydettäessä ja kuskaa perille. Just katoin 300 tkm ajetun suomen halvimman daciadokkerin pellin alle. 6000 kilsaa huollosta ja ei oo öljy tahi muu neste kadonnu -> pelti kii ja kova ajo jatkuu (halvalla)

Harrastelut on sitten ihan erikseen.

[Aalto]

Mutta järjestäen kaikki tuntuu menevän huonompaan suuntaan.

Niihä tuo tuntus menevän.
Edellisestä postauksesta multa jäi mainittematta EU:n säädösten vaikutus. Kun tulee aika tiheestiki uusia määräyksiä moottoreiden päästöistä nii ei oikeestaan ole ihme että kesken tekosta tekniikkaa laitetaan myyntiin. Eikä ole ehditty testata todellisissa käytännön oloissa.

Kun aattelee autoja tuolta jostain vuodesta 90 eteenpäin nii siinähä on monen merkin taikka mallin kohalla käyny niin että joku vuosikymmen on luotettavuus ollu hyvä ja sitte seuraavana se onki ollu surkee. Tai päin vastoin.

Se tekee kuluttajille vaikeaksi tietää mitä kannattas ostaa. Ei ehkä niikää meille jokka seuraa autoja lähemmin. Näitä siirtymisiä hyvästä laadusta asteikon toiseen päähän on tällä vuosituhannella ollu. Tuskin tarttee mun edes niitä alkaa luetella.