1974 El Camino

[Jussi]

Meinaa vaatia voimaa ja lievää törkeämpää väkivaltaa saada kolmen eri auton osat istumaan yhten.

Ei ne meinannu Camarossakaan kolmella eri plantilla tehdyt pellit osua sinnepäinkään. Kun yritin olla fiksu ja käyttää parhaimmat varastossa olevat. Melkeen vähemmämmällä olis päässy korjaamalla ne omat sopivat osat. Ovistakin piti leikkaa sisäpelti poikki et sai kierrettyä oven osumaan koriin.

[Gary Grand]

Tjaah..
Laskuvihre tuli noiden osien kanssa.

Keulakehikko tuli Pojulta, sisälokarit Joutsenosta, lokarit on jostain alkujaan valkoisesta Caminosta, koppa on tuo ja ovet sinisestä..

[1purehell]

Mulla on pickupin pellit koottu 7:stä eri squarebodysta ja tarvike lokasuojat edessä. Voin samaistua tunteeseen. 

[Kustom STW]

Mulla on pickupin pellit koottu 7:stä eri squarebodysta ja tarvike lokasuojat edessä. Voin samaistua tunteeseen. 

Olikos sun kattopala Piippolan pellolta ?

Mulla se sininen loppuauto josta oli kattoa silputtu ja osat aika lailla kaikki oli viety. Ny siinä katto jo on, kolmesta aivan eri merkeistä otettu ja yhteen liimattu.

[1purehell]

Olikos sun kattopala Piippolan pellolta ?

Mulla se sininen loppuauto josta oli kattoa silputtu ja osat aika lailla kaikki oli viety. Ny siinä katto jo on, kolmesta aivan eri merkeistä otettu ja yhteen liimattu.

Ne Piippolan katot päätyi mulle, mutta piti sitten vaihtaa koko hytti vanhaan ruotsalaisen paloauton hyttiin, joka löytyi Sastamalasta. Oli se vanha hytti niin mätä.

[Gary Grand]

Aamusella pääsi ihailemaan eilisillan aikana tapahtunutta edistystä.



Jotain taikajuomia saattoi eilisissä kuvissakin esiintyä ja niiden voimalla keulan pellit oli löytäneet paikkansa.

Tänään sitten juukailin sähkövetojen kanssa ja virittelin jarrupääsylkän ja linjat jakotukille uusiksi. Vanhat oli yllättäen   tukkeutuneet.. Muurariampiainen on paska otus.
Sadepilviä alkoi aamupäivän mittaan kerääntyä taivaalle niin piti konepeltikin alkaa sovittelemaan.
Melko hankalan kokoinen&painoinen läystäke itsekseen käsitellä.

Iltapäivän sitten tulikin vettä enemmän ja vähemmän, niin pelasin tallitetristä..
Koriteline siirtyi pihan perälle ja pukit vuorostaan tallin eteen.

Rungonsiirtopalkki joka oli ollut toisen rungon takapäässä kiinni, sai pari lisäreikää ja istahti kivasti etupuskurin paikalle.
Pökkäsin raadon pukeille, niin pääsee loput alustahommat hoitamaan.



Kuvista saattaa joku huomata että laitetta on kevennelty ja/tai kolarikorjattu etupäästä..
Tuo maski on nimittäin lasikuitua, lamppujen ympäryksiä lukuunottamatta(jotka on sinkkivalua ja painaa tolkuttomasti..)
Orkkis maski on sinkkivaluinen kromattu möykky.
Puskurikin on lasikuituinen ja painaa ehkä 5kg vilkkuineen. Toisen hylsyn ehjä etupuskin taitaa olla ~40 kiloa..

Keulalta on taidettu ottaa pikkulohkon ja isolohkon painoeron verran rojua pois, kun akkukin oli siirretty lavan alle.

[palontie]

Sehän etenee Jallu voimalla kuten se mun Trumpan kasaus,aamulla vaan välähti päähän että mähän menin talliin viinojen kanssa

[Gary Grand]

Sehän etenee Jallu voimalla kuten se mun Trumpan kasaus,aamulla vaan välähti päähän että mähän menin talliin viinojen kanssa

*Jallua ei nyt ollut kuvioissa.
Imperialiputeli, lava neloskaljaa ja sekalaisia lonkeroita..

Aika hämäriä muistikuvia on noiden keulan osien paikalleen siirtymisestä.
Paras tuli kuitenkin tänään, kun emäntä kyseli miten mun saunareissu meni eilisiltana?

Siis mikä saunareissu?
 

Ilmeisen hyvin..

[Gary Grand]

Eilinen päivä meni korjaillessa vikoja.
Jarrupääsylkkä alkoi vuotaa nesteet läpi. No, ei varsinaisesti yllättänyt, kun on ollut yli 20 vuotta käyttämättä..
Jarrutehostin jumittaa sen verran että jarrun palautuminen ottaa sekunteja, tai enemmän.

Ostin tätä ajatellen purkuosan Teivosta. Osan tuonut kaveri oli sitä mieltä että just -74 Caminosta osa on..



Eihän se ihan..
Tehostin on 5 senttiä lyhempi ja jalan kiinnitysjako oli peilikuva..
Toivottavasti on edes toimiva.
Tehostimen mukana tuli toinen pääsylkkä, missä oli nesteet sisällä. Kokeillaan sitä seuraavaksi.

Rattitolpan alapään kiinnityspeltien muokkailu otti enimmän osan päivän tunneista.
Jos sattuisi löytymään Caminon omat osat, niin olis hienoa.
Nyt on sen verran kötöstellyt kiinnityspellit, että.. 

Sähköjen kytkeminenkin pääsi illalla alkuun, kun rattitolpan sai viimein "lopullisesti" paikalleen.
Aika paljon joutuu säveltämään Kiinalaisen johtosarjan lisäksi.
Mm. pyyhkijän sähköjä siine ei tule kuin syöttöjohto, eli johdot moottorille on värkättävä.
Lämppärin johtoja samoin pelkkä plussa. Onneksi tällaiset on tullut kerättyä muista raadoista talteen.

Valokatkaisijalla jäi kolme johtoa ylimääräiseksi. Pikku kytkentäero jenkin ja kiinalaisen ajatusmaailmassa.. Tai ilmeisesti vanhemmissa vehkeissä valokatkaisija kytketään niinkuin kiinalainen sen on ajatellut.
Näkyy nimittäin katkaisijalle tulevan parkit ja mittarivalojen virta omien sulakkeidensa takaa, mutta kiinansähköissä ei näitä sulakkeita ole. -> ylimääräiset irtosulakkeet niille.
Tupakansytyttimen virtajohto on turhan lyhyt. Kaikissa muissa kiinanjohdoissa on ihan reilusti ylimääräistä, niin oletan että tuo karva on tekovirhe. Ei passaa olla lapsityöntekijöiden virheiden suhteen liian ankara..
Muoks.
Olikin puhaltimen syöttöjohto tuo liian lyhyt.. Tupakinsytytin on nyt kytketty.
Pitäisi alkaa lämppärin säädinpaneelia virittelemään paikalleen.

Keskuslukitukselle tuossa sarjassa olisi syötöt valmiina, mutta ne saan lainattua tässä tapauksessa Sebringin sähköjakkaroiden liikutteluun.

Yhdeksänkympin johtosarjaksi tuo on erittäin hyvä.
Jos olisi pari purkusarjaa ollut enemmän(konehuoneen sarjat puuttui), niin olisi voinut tehdä Capricen, vanin tai Suburbanin sähköistäkin, mutta työtä olisi ollut melko varmasti enemmän..

Takapuskurin johtosarjan sain kunnostettua käytössä olevia kahta sarjaa yhdistelemällä, niin takavalotkin voisi jo kytkeä loppuun kabiinin puolelta.