Honda CB 350Four x 3, CBR1000F ja Kawasaki ZZR600

[Harri S]

Sain takahaarukan hiottua ja maalattua. Käytin hieman normaalia enemmän lakkaa jotta maalaus kestäisi paremmin kiveniskuja ja ketjun rasvausta. Samalla maalasin jarrutangon ja vasemman puolen jalkakontrollien kiinnikkeen.
Kävin MP purkaamolla hakemassa yhden ketjunkiristäjän rikkinäisen tilalle ja samalla mukaan tarttui uudemman version kovamuovinen ketjulaahain jonka pesin puhtaaksi ja päätin laittaa pyörään paikalleen koska tuon on sitä pehmeää kumista alkuperäisversiota kestävämpi.

Kun lakka oli kuivuneet niin kasasin haarukan ja jousituksen osat paikalleen.
Laitoin lyös uudemman mallisen ketjulaahaimen paikalleen, vain laahaimen kiinnityspultille piti tehdä uusi kierteytetty reikä vanhan reiän viereen, muuten osa sopii hyvin paikalleen. Tämä kestää kulutusta eikä ketju pääse laahaamaan enää haarukkaa.
Puhtaiden ja vastamaalattujen osien käsittely on mukavaa hommaa ja pien poispesu kannatti tehdä kun kaikki oli osina.
Tähän on joskus vaihdettu säädettävä tuuninkimallinen ja punajousinen takaiskari joka saa jäädä paikalleen kun pyörä on tuolla hyvä ajettava.
Ketjunkiristimet purin, vaihdoin toisesta risan alumiinirungon ehjään, putsasin pikkuosat ja kunnostin kierrepakalla säätöpulttien kierteet jotta osat liikkuu kevyesti, hyvin rasvattuna.

Seuraavaksi työlistalla vanteen siistiminen, asentaminen ja rungon vasemman puolen hionta ja maalaus.

[palontie]

Ärsyttää kun sä oot niin helvetin ahkera,itseä ei saa millään talliin.

[Harri S]

Vaimo mykkäkouluilee taas siihen malliin että tykkään viipyillä väistöalueella eikä siellä jaksa pelkkää radiota kuunnella. Toiset sanoo että "ice age" on joku elokuva.

[palontie]

Pitäisköhän ruveta taas juopottelemaan,pitäis pullot tallissa,vois taas tapahtua sielläkin jotain.

[Harri S]

Mulla kävi jo aamutuimaan sama mielessä, toki eri syystä... (se vanha sanonta)

[Kodez]

Mitä hopeaa käytit swingissä? Varsin "metallinen" sävy,näyttää melkein alumiinipinnalta ainakin kuvissa.

[Harri S]

Fixukselta Motipin kilikalihyllystä ostin kuten aikaisemmatkin prätkämaalit.

[cdi]

Mulla kävi jo aamutuimaan sama mielessä, toki eri syystä... (se vanha sanonta)

   Osta sille lahjakortti viittomakielen kurssille.

[slant sickness]

Pitäisköhän ruveta taas juopottelemaan,pitäis pullot tallissa,vois taas tapahtua sielläkin jotain.

Ei toiminut minulla. Meni aika usein ylikunnon puolelle jo ennen hommien alkua. Sitten oli "siivousta" tai "miljoonalaatikoiden järjestelyä". Nyt kun talli on paikassa, mistä pääsee juovuksissa lähinnä vain taksilla, niin onpa likaista ja miljoonalaatikot ihan sekaisin. Jälkimmäisessäkään ei hommat valmistu.

[Harri S]

Mulla oli joskus T400 Goggomobiilista myös päiväkirja ja kerran sulkeuduin kossupullon kanssa entisöimään moottoripeltejä ja kuvia oli peltien hiekkapuhalluksesta kaapissa, vähän huonompia maalauksesta sekä puolikkaasta pullosta ja sitten oli kuva vertavuotavasta kämmenestä, sitten mm. lattiasta ja lopulta en meinannut päästä pois talon kellarissa olevasta tallista.
Se on ainoo kerta kun piti hakata kämmenillä tosi lujaa reisiin että sai adrealiinitasot niin ylös että sai kiivettyä lumikasan yli tallista sisään talon lämpöseen.

Tänään ostin Dragons Breath vannepesuainetta ja kävin likaisen takavanteen kimppuun.
Neljä pesukertaa samalla hammasharjalla hinkaten ei saanut kaikki tummia täpliä poistettua joten lisäsin vielä sekaan vahvaa sitruunahappoa holla sain tummentumat aika hyvin pois kehältä mutta puolien koloista ne ei irronneet edes tinnerillä. Lopulta maalasin puolien kolot ohuelti samalla metallivärisävyllä kuin vanne jolla sitten sain täplät pois.
Maalin kuivuttua kasasin takarenkaan paikalleen ja otin pulttikasasta parempia ruosteettomia pultteja mm. jarrulevyn kiinnitykseen. Siitä alueesta tuli mielestäni aika siisti.

Sitten suojasin pyörän moottorin ja muuta tykötarpeet ja pesin liuottimella rungon puhtaaksi rasvoista. Paikallisen seurakunnan ilmaisjakelulehti oli sangen sopivaa materiaalia jolla saa projektiin yläkerran voimatkin rakentelun avuksi.
Rungon maali oli todella huono, erityisesti tankilla oli raavittu yläputket todella rujoon kuntoon. Lisäksi ulkosäilytys oli pilannut maalipinnan ja se oli aika pahasti mustunut ja siksi maalaus piti ehdottomasti uusia ja oli myös pääsyy pyörän purkamiseen. Hieman hiontaa ja päälle maali ja lopuksi kirkaslakkaa. Hetken kuivatuksen jälkeen suojapaperit saattoi repiä pois ja kasata vasemman puolen jalkakontrollit paikalleen. Vasen puoli pyörästä alkaa olemaan rungon osalta valmis. Koko runkoa ei tarvitse maalata sillä korjausmaalin sävy on valokuvista huolimatta sama kuin alkuperäinen.

Päivän päätteeksi pesin ketjusuojasta piet pois ja sen voi laitella huomenna paikalleen.

[Harri S]

Pakoputkien tiivisteholkit saapui sopivasti lähipostiin ja pääsinkin heti aamusta asentamaan äänenvaimentimia.
Sitten oli aika siirtyä pyörän oikealle puolelle ja tein sinne samat maalaukset kuin vasemmalle, eli jalkakontrollin sekä takajarruosien siistiminen, maalaus ja rungon oikean sivun maalaus.

Sitten otin moottorista sytytyskopan irti ja kävin ostamassa Fiksukselta moottoriin sopivaa värisävyä. Sitten hioin ja kittasin pois kopista pienet naarmut sekä rokamat ja maalasin ja lakkasin sekä sytytys- että staattorin kopat.
Värisävy stemmasi aika hyvin moottorin maaliin ja samalla poistui tummat rannut moottorin poskista.
Kytkinkoppa oli onneksi virheetön niin säästyi paljolta vaivalta ja sotkulta kun sitä ei tarvinnut irroittaa maalausta varten.
Jätin osat yön yli kuivumaan.

[Harri S]

Prätkän laittelu sen kuin jatkuu mutta pian ollaan loppusuoralla.
Staattorinkopan lakka oli kuivunut yön yli ja paikalleen laittaessa huomasin että johtosarjan puolivälissä on muhkura eristysnauhaa. Otin tietysti sen kohdan auki ja siltähän löytyi kolme abikoa joista yksi oli käytännössä irti ja liitos oli huonon koktaktin takia kuumennut melkoisesti ja tuo huono liitos mureni avatessa tuhkana käsiin.
Juotin johdot uudestaan liimakutistesukan kera paikalleen ja teippasin suojaksi eristynauhaa. Sitten kopan saattoikin laittaa paikalleen.

Etuhaarukan yläkolmion maalit oli pilalla ulkosäilytyksen ja lisäksi avaimenperän hakkaamana joten putsasin hioin ja  maalasin harmaat osat samalla maalilla kuin runkokin. Tein maalauksen paikallaan koska kromatut muovikorkit olisi varmasti hajonneet murusiksi jos niitä olisi alkanut kaivamaan pois ohjaustangon kiinnityspultinkantojen päältä.

Yläkatteen kunnostin jo aikaisemmin joten sen saattoi laittaa pölyjen pyyhinnän jälkeen paikalleen. Alakatteen alapuolen maalasin tummalla metallinhohtosinisellä kun sieltä oli maalit pahasti rapautuneet mm. kiveniskemistä. Alakatteen etureunaan riitti osittainen kirkaslakkaus jolla sai poistettua hiekkasuihkun aiheuttamat samentumat maalipinnasta. Sivuosiin puolestaan riitti pikku meikkaus muutamien kaatumisnaarmujen häivyttämiseksi.

Hopeinen välilista oli muuten ehjä mutta yhdestä nurkasta puuttui palanen ilmeisesti pyörän kaatumisen seurauksena. Sulatin tueksi rautalankaa ja päälle sulattelin nippusiteestä listalle uuden kulman jonka sitten hioin sekä kittasin sileäksi ja lopuksi maalasin sekä lakkasin koko listan rungon värisävyllä.

Lakkaus kuivui sillä aikaa kun siivosin ja imuroin tallia ja kuivuttuaan listan saattoi laitella paikalleen.
Nyt pyörässä ei ole jäljellä kuin lähinnä etuvanteen ja iskareiden siistiminen sekä joitakin pikkunyläämisiä. Mm. suojateippauksia runkoputkien päälle jottei ne naarmuunnu enää uudestaan.

[Camino79]

teippasin suojaksi eristynauhaa.

Mä oon nykysellään tykästyny käyttämään vulkanointiteippiä jos tarvii kutisukan päälle jotain laittaa.

Sähköteipin kulutus on tippunu määrissä kun on todennu ettei oikein mikään valmistaja tee enää semmosta "erkkaa" etteikö se puolenvuoden sisään kuoriutuis huithelvettiin 

[Jussi]

Mä oon nykysellään tykästyny käyttämään vulkanointiteippiä jos tarvii kutisukan päälle jotain laittaa.

Sähköteipin kulutus on tippunu määrissä kun on todennu ettei oikein mikään valmistaja tee enää semmosta "erkkaa" etteikö se puolenvuoden sisään kuoriutuis huithelvettiin 

Melkeen teen just eripäin. Kun vulkaaniteippi ei oikeen kestä valoa hyvin, niin laittaa sitä sukan alle. Tosin kun reilusti laittaa, niin eihän siitä petä kun uloin kerros ekana.

[slant sickness]

Silloin joskus kun yksityisviestintä kulki torppiin parikaapelia pitkin, ilmajohtojen jatkoksia tehtiin muovivaippaisiin kaapeleihin just tommosella vulkanoituvalla nauhalla. En ole sitä materiaalia melkein viiteenkymmeneen vuoteen tarvinnutkaan...

Arvaan, että sen kestävyys perustettiin määrään. Ulommat kerrokset saivat rapistua auringonpaisteessa, mitä nuoruusvuosinani tuntui olleen muutenkin enemmän.