Kellari tapaaminen Taivalkoskella

[Janne-Pekka]

No mie ny pääsin muille maille sittenkin, ni taitaa olla viisain pysyä ihan kotosalla.

En tykkää yhtään

[Camino79]

Onkos kukaan ajelemassa tänne Jyväskylän ohite ni @palontie sais matskua prätkäänsä 

[samiralfey]

Hitto se on jo viikon päästä Pitää autoon keräillä hieman luottoa remontin jäliltä, jos se pelaa niin ei taia rahan palamisen suurempia esteitä olla.

On täällä paikan päällä tehty ihan turbiiniremonttiakin @Jarona joten huoli pois! 

[Pikku-Kalle]

On täällä paikan päällä tehty ihan turbiiniremonttiakin @Jarona joten huoli pois! 

No voiko sen tehä jo nyt etukäteen jos pääsee helpommalla?  

Ongelma on siis:

-'23 alko tulemaan ongelma että tulee matka-ajossa vikavalo. Valitti etulambdaa ja  pakokaasun vastapaineanturia. Molemmat vaihettiin, valitti sitä pakokaasuanturia hokattiin että pakokaasuanturi oli eri anturi mikä vaihettiin (katin etu- ja takapaineen eroanturi vaihettiin eka). No hetki ja alko valittamaan sitte lambdaa ja meni matka-ajossa vakkari päällä limb modeen, ESP ja vakkari pois. Yleensä ylämäki ja joskus tasasella. Sammuttamalla lähti toimimaan. Vaihettiin NGK:n etulambda Boschiin syksyllä '23

-Sen jälkeen toimi muuten paitsi valitti vielä samaa lambdan lämmitysjohtojen katkonaisuutta joskus kosteella ilmalla ja tuli millon sattu mutta toimi muuten ja vetää hyvin. Välillä tuli ja välillä meni, mietittiin et vaihetaan piuhat ECM-Lambda väliltä.

-Nyt kesäkuun alussa ajelin 180km matkaa ja alko mennä taas limb modeen. Kni-Oulu välillä mennessä kerran, tullessa ehkä 4 kertaa. Sen jälkeen on tainnu tulla jos ajelee pitempää pätkää mutta ajelen aika harvon. Nyt kesä-heinäkuun vaihteessa on menny semmoseksi ettei Kajaanista voi ajaa Vuokattiin ku menee 2x limb modeen mennessä ja tullessa en jaksanu enää käyä sammuttamassa ku tuli heti takasin ku sai 100kmh mittariin. Ja nyt se alko tehä silleen että se tulee ihan ilman vakkaria tasasella eli paljo herkemmäksi alko mennä. Kaupungissa toki on pelannu ok.

-Tuon jälkeen, vissiin alkuviikosta, STAR sano että olis sama lambda ja joku ahtopaineissa oleva ongelma ja hiukkassuodatin täynnä. Hiukkassuodattimen live-data näytti että ei ollu ees lähellä puolta väliä ne arvot mitä se anto.



Mitä @samiralfey teen tuolle että saan tuon limb mode -ongelman pois? Lambdan johot, uus ECM? Paaliin? Ei oikeen kiinnosta ajella 200km limb modessa, kävin tänään 10km Kajaanista etelään niin tuli 2 kertaa mutta ihme ku ei palatessa tullu. Ei oikeen jaksa kiinnostaa mikään (kimppakyyteilykään varmaan), nyt vaihon kardaanin tukilaakerin ja kumin, löyty kans takajarruputket puhki ruostuneena jne. Eikä toki tarvi tietää, mutta perseestä nämä henkimaailman hommat. Turbiinin vaihto kenttäolosuhteissa on kyllä kova homma mutta tämmösilleppä ei maha mittää. Taitaa oma tuuri olla semmosta ettei lähe ees autoo vaihtamalla.

[samiralfey]

Mahdolliset syyt ja suositellut toimenpiteet
Kuvauksen perusteella tässä on muutama keskeinen epäilty ja niiden tarkastuskohteet:

1. Lambda-anturin johtosarja ja liittimet
Ongelma: "Lambdan lämmitysjohtojen katkonaisuus" -vika, joka esiintyy kostealla ilmalla.

Selitys: Vaikka itse lambda-anturi on vaihdettu, vika voi olla johtosarjassa, liittimissä tai niiden eristyksessä. Kosteus voi aiheuttaa oikosulkuja tai huonoja kontakteja.

Toimenpiteet:

Tarkasta johtosarja: Tutki huolellisesti koko johtosarja lambda-anturilta moottorinohjausyksikölle vaurioiden, hankautumien tai korroosion varalta. Kiinnitä erityistä huomiota liittimiin ja kohtiin, joissa johdot voivat hangata.

Veden tunkeutuminen: Tarkista, pääseekö vettä liittimiin tai johtoihin esimerkiksi roiskesuojien puuttuessa tai vaurioituneessa tiivistyksessä.

Vastuksen mittaus: Ammattitaitoinen huolto voi mitata johtosarjan vastuksen ja jatkuvuuden varmistaakseen, ettei siellä ole katkoksia tai korkeaa resistanssia. Tarvittaessa johdot ECM:stä lambda-anturille on vaihdettava.

2. Ahtopaineongelmat
Ongelma: STAR-diagnoosi ilmoitti ahtopaineongelmasta. Limp mode voi liittyä myös tähän, sillä moottori pyrkii suojaamaan itseään liialliselta ahtopaineelta tai sen puutteelta.

Mahdolliset syyt:

Ahtopaineanturi: Anturi voi olla viallinen tai likainen, antaen virheellistä tietoa.

Alipainevuodot/ahtopainevuodot: Vuodot ahtoputkistossa, välijäähdyttimessä tai alipaineletkuissa (jotka ohjaavat ahdinta) voivat aiheuttaa vääriä ahtopaineita.

Ahdin vika: Harvinaisempaa, mutta ahdin itsessään voi olla viallinen (esim. jumittuva hukkaportti tai vaurioituneet siivet).

N75-venttiili (ahtopaineen säätöventtiili): Tämä venttiili ohjaa ahtopainetta ja voi jumittua tai vioittua.

Toimenpiteet:

Tarkasta ahtoputkisto: Etsi silmämääräisesti halkeamia, irronneita liitoksia tai muita vaurioita.

Tarkasta alipaineletkut: Varmista, että kaikki alipaineletkut ovat ehjät ja hyvin kiinni.

Ahtopaineanturin tarkastus: Puhdista tai vaihda ahtopaineanturi.

Live-datan analysointi: Tarkastele ahtopaineen live-dataa ajon aikana. Asiantunteva mekaanikko voi havaita poikkeamia ja tunnistaa, onko ahdin yliahtaava vai alipaineinen.

3. Hiukkassuodatin (DPF)
Ongelma: STAR-diagnoosi ilmoitti hiukkassuodattimen olevan täynnä, vaikka live-data ei tätä tukenut.

Selitys: Vaikka DPF-anturin live-data ei näyttäisi suodattimen olevan täynnä, voi vikakoodi johtua esimerkiksi DPF:n paine-eroanturin virheellisestä toiminnasta tai jopa muiden ongelmien aiheuttamasta liian alhaisesta pakokaasun lämpötilasta, mikä estää DPF:n regeneroitumisen. Jatkuva limp mode voi myös estää onnistuneen regeneroinnin.

Toimenpiteet:

Paine-eroanturin tarkastus/vaihto: Jos tämä anturi antaa virheellistä tietoa, se voi aiheuttaa DPF-koodin.

Pakko-regenerointi: Yritä teettää huollossa DPF:n pakko-regenerointi diagnoosilaitteella. Jos se ei onnistu tai toistuu heti, on syytä epäillä muita perusongelmia.

DPF:n kunnon tarkistus: Tarkista DPF:n kunto visuaalisesti, jos mahdollista, tukkeumien varalta.

4. Muut mahdolliset syyt ja huomioitavaa
ECM (Moottorinohjausyksikkö): Harvinaisempaa, mutta viallinen ECM voi antaa virheellisiä koodeja ja ohjata moottoria väärin. Tämä on kuitenkin viimeinen asia, jota epäillään.

Johtosarjojen haurastuminen: Johtosarjojen ikä ja lämpötilanvaihtelut voivat haurastuttaa johtoja ja niiden eristeitä, mikä lisää katkosten tai oikosulkujen riskiä.

Ammattitaitoinen diagnoosi: Koska ongelmat ovat moninaisia ja jatkuvia, on ensiarvoisen tärkeää, että auto viedään kokeneelle merkkihuoltoon tai dieselmoottoreihin erikoistuneelle korjaamolle. Heillä on parhaat mahdollisuudet ja laitteet ongelman perusteelliseen diagnosointiin ja ratkaisuun.

Live-datan seuranta: Seuraa kaikkien mainittujen antureiden (lambda, ahtopaine, DPF-paine-ero) live-dataa vikatilanteen aikana. Tämä voi paljastaa, mikä anturi antaa virheellistä tai outoa lukemaa silloin, kun auto menee limp modeen.

Seuraavat askeleet
Suosittelen, että aloitat seuraavista:

Lambda-anturin johtosarjan perusteellinen tarkastus ja tarvittaessa uusiminen. Tämä tuntuu olevan pitkäaikaisin ja toistuvin ongelma, joka voi vaikuttaa myös muihin järjestelmiin.

Ahtopaineanturin ja koko ahtoputkiston tarkastus vuotojen ja vaurioiden varalta.

Ammattilaisen suorittama perusteellinen vikakoodien luku ja live-datan analysointi ajon aikana, erityisesti silloin, kun auto menee limp modeen. Tämä on tärkein vaihe, sillä se voi ohjata korjausta oikeaan suuntaan.

Toivottavasti näistä vinkeistä on apua ongelman ratkaisemisessa!

[Pikku-Kalle]

Siinäpä oli aika tiukka testilista. En sinällään ees oikeesti kysyny apuja mutta tuossapa on hyvä mistä lähtee arpomaan.

Ainaki lambdan johdoille tuli kaikille fiksun olonen virta yleismittarilla, äkkiseltään se pätkä mikä näkyy oli ihan ok näkönen mutta toki muusta en tiedä. Ja mistä ne sitte kiemurtelee.

Sitä paine-eroanturia vissiin vaiheltiin sillon, se taitaa olla uus nyt. Mutta mietin kans voiko tuo limb modessa ajaminen vaikuttaa noihin ahtopaineiden ja DPF:n vikailmotuksiin, ne tuntu äkkiseltään vaan joltain sekoilulta mikä on tullu kerran sen jälkeen ku ajelin 15 kilsaa ehkä limb mode päällä matka-ajoa. Livedata ois toki kans fiksu kattoa jos se onnistuu made-in-chinalla.

Kaupungissa tosiaan pelaa ja vetoja on.

[samiralfey]

Livedata ois toki kans fiksu kattoa jos se onnistuu made-in-chinalla.

Itsellä oli yksi hemmetin vaikea ongelma tuossa entisessä diesel-Fiestassa mitä en saanut selville kuin livedataa lukemalla. Teki semmoista, että kuului semmoista karkeaa korhatelua ja auto vähän kiihdytti samalla, sitten katosi taas tuhansiksi kilometreiksi ja tuli taas ja meni. vaihdoin EGR:rrää ja muuta ja sitten löin tietokoneen kiinni ja siitä kaikki anturit keräämään dataa niin löytyi syy polttoainekiskon paineanturista. Antoi täysiä paineita sekunnin murto-osaksi silloin tällöin jolloin sai  enemmän polttoainetta ja siksi kuului se ääni ja kiihdytti. Joskus tietokone on pop.

[Pikku-Kalle]

Onko miten se kimppakyyti JOS mulla pää on siinä kunnossa että innostaa lähtee? Pitääkö etukäteen käyä kaupassa?

[Janne-Pekka]

Onko miten se kimppakyyti JOS mulla pää on siinä kunnossa että innostaa lähtee? Pitääkö etukäteen käyä kaupassa?

Kyllä minun kyytiin sopii. Ja voidaan kaupalla käydä matkalla.

[Pikku-Kalle]

Kyllä minun kyytiin sopii. Ja voidaan kaupalla käydä matkalla.

Jos mahtuu niin käyn etukäteen, koitan pari päivää lepuuttaa päätä josko se helpottais. Onko aikataulusta mitään tietoa? Perjantaina, ja vaikka sen verta että onko aamupäivän, iltapäivän vai illan puolella?

[Janne-Pekka]

Jos mahtuu niin käyn etukäteen, koitan pari päivää lepuuttaa päätä josko se helpottais. Onko aikataulusta mitään tietoa? Perjantaina, ja vaikka sen verta että onko aamupäivän, iltapäivän vai illan puolella?

Aikataulusta ei vielä varmuutta, töitä pitänee jossain määrin tehä. Iltapäivä/alkuilta lienee lähellä totuutta? 

[Pikku-Kalle]

Aikataulusta ei vielä varmuutta, töitä pitänee jossain määrin tehä. Iltapäivä/alkuilta lienee lähellä totuutta? 

Tämä on oikein hyvä arvio, ja tieto et on jotain töitä vielä aamusta.

[Janne-Pekka]

Tämä on oikein hyvä arvio, ja tieto et on jotain töitä vielä aamusta.

Jep omissa leivissä kun on niin kutakuinkin tietää mitä tekee mutta voi aina jotain ylläriäkin tulla mutta näillä mennään. 

[Kaktus]

Mihis aikaan sinne perjantaina voi saapua?

Otan varmuudeksi omat yöpymiskamppeet mukaan jos tekee mieli erakoitua nukkumaan niin majailen puskassa. Jääpähän tarvittaessa enemmän sänkypaikkoja vapaaksi.

[samiralfey]

Mihis aikaan sinne perjantaina voi saapua?

Otan varmuudeksi omat yöpymiskamppeet mukaan jos tekee mieli erakoitua nukkumaan niin majailen puskassa. Jääpähän tarvittaessa enemmän sänkypaikkoja vapaaksi.

Klo.12.00 pääsee virallisesti sisään mutta viime kerralla tuli ovikoodi edellisenä päivänä joten laitan sen vaikka tänne niin pääsee halutessaan aikasemmin jos sattuu olemaan aamuvirkku.

Osoite on : Jokijärventie 202, 93400 Taivalkoski.