Kaikkea rakennetaan taloista autoihin.

[Camino79]

Teorian tiedän mutta sen verta vähän oon puikolla hitsannu että itekin oon ulkoistanu niille jotka sen oikeasti handlaa ja hyvin on valurautaset ja valuteräksiset korjuuhitsailut onnistunu 

[sössö]

jotkut hitsaantuu hyvin ja toiset ei, kannattaa kokeilla vaikka perus lankakoneella josko menisi ihan sillä. Paljon sellasellakin on vaan hitsattu kaikkea mitä ei muka voi ja saa hitsata.

Ei sitä tiedä onko tuo valurautaa, valuterästä vai mitälie.

[Lerssinen]

JOS se on tämä niin ei ihan kauheasti kannattane korjailla :
https://histoparts.com/h28702-clutch-assembly-single-11-inch/3?srsltid=AfmBOoofD39ATy6km_Ei74HWh-aHUfQ7QEQJkAgE2-2-CgXto2VwOo1O

Mutta käyn kyselemässä paikalliset luottokauppiaat ensiksi lävitte mikä on tilanne ja mikä siellä pitäis olla..

[Gary Grand]

JOS se on tämä niin ei ihan kauheasti kannattane korjailla :
https://histoparts.com/h28702-clutch-assembly-single-11-inch/3?srsltid=AfmBOoofD39ATy6km_Ei74HWh-aHUfQ7QEQJkAgE2-2-CgXto2VwOo1O

Mutta käyn kyselemässä paikalliset luottokauppiaat ensiksi lävitte mikä on tilanne ja mikä siellä pitäis olla..

Onpas kivan hintainen pökäle.. Toivotaan että on sama!

[Lerssinen]

Aina sitä jotain oppii uuttakin.. Kuvista katellu että tuo paikallaan oleva rikkinäinen on hyvin samankaltainen sen kaksoiskytkimen kannen kanssa kun vertailee ja tähän 35x:ään on jotekin käsittämättömän vaikea löytää samankaltaisen sinkkukytkimen kuvaa edes verrokiksi.

Kävin sitten paikallisella fergupajalla ja ne kysyi että no onko mulla sittenkin kaksoiskytkin kun kattoivat puhelimen kuvia -> No ei oo kuin yhdet romut -> Katteleppa löytyykö sieltä joku sarjanumero tai vastaava siitä entisestä.

Työtä käskettyä ja putsailin äsken... No vittu, kytkimessä lukee ihan englanniksi että
Spicer Laycock Dual Drive Clutch 



Eli tää on kuin onkin "kaksoiskytkin" mutta jollain omalla spesiaalilla sovitelevyllään että siinä käytetään pelkkää ajokytkinlevyä. Sitten näitä kansia onkin saatavana ihan IKH tavaranakin https://www.ikh.fi/fi/kytkinkansi-mf-887942m91-v8790

[Lerssinen]

IKH-Varaosa tuli päivässä ja oli sopiva    Materiaalivahvuuksissa parin millin + ero mutta ei tule vaikuttamaan kytkimen toimintaan


Kaveri kasas tuon asetelman uusilla jousilla ja kannella paikallisessa rattorihuollossa ja sääti starttiasentoon, kiitos hänelle 



Kansi, jouset ja kasaustyö 179,- eli vielä ei olla konkurssissa 

[Lerssinen]

Aamulla kasasin tuon narutiivisteen korvaus-sarjan, asiallinen tuote ja toivottavasti toimii kuten pitää 


Välissä tylsät lätinät ;

Ja muutamaa tuntia myöhemmin rattori on taas yksi yksikkö. Vaihtoon meni siis kaikkiaan asetelman kansi, jouset, painelaakeri ja tietty tuo tiiviste. Toki tulee samalla täysi huolto eli öljyt ja suotimet kaikki mutta riittää tuossa vielä kasaamista.. Varsinkin koittaa saada moneen kertaan aukaistut ja murjotut polttoainelinjat helmineen pitämään..

[Lerssinen]

Kun rattori meni kohtuudella kasaan koitetaan tiivistää edestäkin, vuoti jostain stefan alapuolelta käydessään..


Olihan paskaisia osia mutta sen se 60 vuoden työura toki tekee    Nyt on mukava kasailla kun on puhdasta..

[Lerssinen]

Kasattu ja käyntiin, jos oikein valehtelee itselleen niin vuoto keskeltä rattoria puolittui mutta käytännössä vuotaa presiis saman kuin ennenkin.

Vituttaahan se, keula nyt ei kuitenkaan vuotanut.

Mietinnän tuloksia : Tuon kampuran muutostiivisteen on pakko olla ainakin semioikein ja särkymättä paikallaan kun muuten öljyä tulis suihkuamalla. Kampuran kaula oli ruma ja eihän sitä kotihiomalla oikein siistiksi saa, stefa ehkä olevuu siihen mutta tod näk ei.

Kytkin parani kyllä ihan vitusti, tuntuma on nyt "normaali"

[Lerssinen]

Appiukkohan (83vee ja ikuinen fergukuski) sen taisi arvata, öljypohja siellä vissiin vuotaa. Perässä korkkitiiviste samaan tilaan kuin kytkin ja sama vuoto myös edessä..

Irroitettavissa katkaisematta joskin työläs, tiivistesarja kun on olemassa niin kokeillaan nyt vielä sekin 

[Lerssinen]

Löytyhän se vuotopaikkaki perkele ku kattelee, laittaisin kuvia mutta käyttämäni palsta on joulun alla "kiinni". Katelkaa siis läskin ähinää lattialla jos asia niin paljon kiinnostaa 

Tekstiksi, öljypohjan tiivistävät korkkinauhat oli kivikovia ja "palaneita". Niistä pääsi vuotamaan tuohon kytkinkoteloon ja etupuolelta kans ulos. Stefamuutossarja oli ruutikuiva ! 

[Lerssinen]

Ja öljypohja hyppäs paikolleen, korkkinauhoihin (uusiin kun ostin kerran sen alakerran tiivistesatsin) ja tasotiivisteisiin Loctiten 3020 sprayliimaa kun sitä jäi valtterin moottorista ja nippuun vaan, korkin ja tasotiivisteen kohtauskohtiin pikkusen tiivistesilikonia purkista lisukkeeksi. Nauhat passas kyllä niihin uriin niin hienosti nipistämällä että uskoisin niiden sinällään pitävän mutta totuushan selvinnee vasta ens viikolla..

Laittaisin kuvan mutta koska joulu ja foorumit kii plaa plaa, kuvitelkaa mielessänne 

[Lerssinen]

No semmonen puolisen tuntia ajelua ja :

[Lerssinen]

Tuossa näkyy nyt tuo etutiivisteen "rakenne" keulastapäin..

[Lerssinen]

Tuollaisenahan se meni melassikylpyyn, välillä nostin ja huuhtelin sillä mössällä sitä mutta ei mekaanista puhdistusta, nyt nostin saavista ja kävin pesemässä vedellä. Hämmästelen lopputulosta






Ei niin minkäänlaista halkeamaa missään, tiivistepinnat vähä +/- mutta menettelevät. Flap-delete tehtävä eli läppämekanismi täpättävä kesäasentoon mutta muutoin aika hyvältä näyttää kun jengat on tosiaan ehjät ja imu/pakosarjan tiivistepinta ehjä.. Tuosta se taitaa nyt pakosarja tulla kunhan löydän pultit jostain (tuumaiset).

Sitten pistän sitä happomustaa päälle kuten aiempaankin..