Rekord C 1900 CarAvan -70 Dailydriver

[Kodez]

Kun juuri hankitulla audilla kortti pysyä taskussa viikon oli aikaa miettiä jotain rauhallisempaa käyttöautoa. Ajattelin olla kaukaa viisas ja hankkia talvea varten maasturin. Nettiauton suosikkilista hupeni ja audin myyntiaika piteni kunnes kohtalo astui peliin. Audille potenttiaalista ostajakandinaattia odotellessa selailin na:n klassikoita ja sinne tupsahti juuri c reksa,2-ovinen farmari eli korimalleista jaloin. Pyynti yli budjetin mutta ilman kauppaan kuuluvia osia hinta olisi sopusuhtaisempi. Alustava tiedustelu mitä hinta olis ilman romuja ja se jäi silti yli budjetin. Olin jo aika skeptinen siitä että kauppoihin päästäisiin mutta kun audi lähti niin päätin soittaa. Juteltiin tovi puhelimessa ja valmiiksi asiallinen hinta saatiin sorvattua asiattoman budjetin kanssa jiiriin. Lupasin tulla hakemaan auton samana tai viimeistään seuraavana päivänä ilman sen kummempia renkaanpotkimisia. Soitto parille kaverille ja sattumalta yksi oli ajamassa jyväskylän läpi niin kyytikin järjestyi mukavasti. Auto oli sitä mitä pitikin,tiedossa olevat viat oli rehellisesti kerrottu jo puhelimessa.

Autohan on kerrankin sellainen "ajovalmis"=perus siistissä käyttökunnossa.
3+3 paku,toistaiseksi "takapenkki" puuttuu
Tekniikka on läpikäyty 20-vuonna, 1900 vakio alakerta,2.0 kansi 1mm laskettuna,l-jet (tai le-jet)ruiksu,ruiksun pakosarja ja kärjetön sytkä
4-vaihteinen rattimanuaali
Pohja on hyvä,varmasti joskus tehty
Sisusta ei alkuperäinen mutta ihan asiallinen punanen plyysi

Tiedossa oli käyntihäiriö lämpimänä. Auto kävi tyhjää todella paksulla ja lämpimänä alko älytön pätkiminen.Ventiilit oli säädetty 0.10 välykselle ja ohjearvo on 0.30,pelkkä tyhjäkäyntiseos oli säädetty 1/4 kierrosta auki ja ohjearvo on 4,5 kierrosta eli todella rikkaalle,imu/pakosarjan tiiviste vuoti ja kaikki pultit löysällä. Näiden jälkeen auto toimii jo kohtuu hyvin,vääntöä tuli lisää ja moottori heräsi henkiin. Samalla laitettiin etupäähän uudet levyt ja palat kun ne tuli auton mukana ja vedettiin vaha pintaan.

Autolla on täälläisenään jo ihan mukava ajaa ja kilsoja on reilussa 3vk tullut n.1400km. Auto on perus siisti,sitä on aika paljon jo edellisten toimesta tehty mutta kaikkea pientä siinä vielä on.

Vesivuoto apukuskin jalkatilaan
Pakoputki on joku kootut teokset/kolisee pohjaan/äänet on ärsyttävät
Takahiekkapellistä hilseilee maalit
Lattiamatto on jostain käytävämatosta ja istuu vähän sinneppäin
Kaijuttimena kojelaudan alla yksi koteloitu kajari minkä ääni hukkuu maantiellä joten audiopuolta täytyy vähän parantaa. Soittimen vaihdoin jo bt-malliin ja laitoin iso-liittimet
Seoksien säätö pakokaasutesterissä,tässähän ei ole esim. lambdaa vaan seoksille on mekaaninen säätö ilmamäärämittarin jousta säätämällä ja tyhjäkäynnille seosruuvi
Sytkän säätö,dampperilla ei merkit täsmännyt mutta cihissä on vauhtipyörällä myös merkit niin säädetään sen mukaan
Ilmansuodatin järkevämmäksi ja viileämpää ilmaa sille
Konehuoneen yleisilmettä siistimmäksi
Koneen sähköjen parantelua. Nyt osa on vähän epämääräsillä liitännöillä ja osa johdoista vähän pingotuksessa
Suuttimien letkujen uusiminen,on pykineet
Simpukan vaihto. Kiristys auttoi vähän mutta enempää ei kärsi kiriä ja keskelle jäi vielä tyhjää
Kytkin täristää hetken ajon jälkeen liikkeellelähtiessä
Kone hikoilee öljyä
Leimalle kova penkki konttiin ettei paikat häviä otteelta
Katto on vedetty jollain röpömaalilla ja sen alla on varmasti kittipommi joten otettava pellille

Auto toimii tosiaan ainoana käyttöautona ja tehdään sitämukaan kun huvittaa

Muita suunnitelmia

Takapenkit mahdollisesti pehmeäksi
Kierroslukumittari,katsotaan laitetaanko mihinkään näkyville vai laitetaanko vaan johdot ja kytketään tarvittaessa. Mittari on jo hankittuna
Rengastus korkeammaksi,nyt on 175/70/13 ja välitys on muutenkin todella lyhyt
Vanteet,joko nykyisten levitys tai jotain muuta aikakausikorrektia kuten orkkisvanteet levitettynä+pillerit
Pieniä muutoksia ulkonäköön
Kiinan ilma"webasto" talvikäyttöä ajatellen
Tässä pari kuvaa




Ja tässä vähän tulevaisuuden visioita

[samulis]

Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.

[Gary Grand]

Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.

Jep.
C-Caravanit taitaa olla liki kaikki olleet pakuja(piilofarkkuja) hinnan takia. Kovat jakkarat niihin jäi useimpiin vielä verottomen käytön rajan päätyttyä. Olisi vaatinut paperisotaa ja muutoksen pehmeälle takajakkaralle.
Mulla oli 1967 1.7 Delvan, pehmeäpenkkinen jo tehtaalta..

Delivery Caravan taas umpikylkinen..

Pakettiautoksi rekisteröimisen ehtona oli alkuun peltiset takasivuikkunat, jotka sai vielä 1960-luvulla kolmen vuoden käytön jälkeen muuttaa tavallisiksi takalaseiksi. Autoa rekisteröitäessä takaikkunat oli peitetty umpipelleillä. Piilofarmarin etuoveen maalattiin kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino.

Takaistuinten piti olla ilman pehmusteita. On myös säädetty ajoneuvokohtainen 80 km/h nopeusrajoitus pakettiautoille, joka koski myös piilofarmareita.

Säännöt ovat olleet aiemmin lievempiä. 1960-luvulla pakettiautoksi rekisteröidyn farmariauton sai muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia tietyn ajan kuluttua.

1960-luvulla piilofarmarin rekisteriotteessa saattoi lukea: "Autoverosta vapaa pakettiautona ilman takasivuikkunoita tai takaistuimia tai niiden kiinnittämiseen tarkoitettuja laitteita."

Piilofarmarin suosioon vaikutti myös pakettiautojen tuontirajoituksista luopuminen 1950-luvulla, jolloin niitä pystyi ostamaan helpommin kuin vielä tuontirajoituksen alaisia henkilöautoja.

Autoverolakia on jatkuvasti kiristetty, jotta tavalliset autonkäyttäjät eivät hankkisi autoverosta vapaata ajoneuvoa. Ajoneuvoluokilla pelaaminen perustuu merkittäviin veroetuihin ja rahan säästöön.

Tyypillisiä piilofarmareita olivat esimerkiksi Glas Isar (700 Kombi), Ford 17M Kombi, Commer Cob, Volvo 145, Peugeot 404 Break, Hansa 1100, Škoda Octavia ja VW 411 Variant.

Piilofarmareita myytiin vuonna 1967 jopa 14 279 kappaletta eli 22 % ensirekisteröinneistä. Myöhemmin luku vakiintui 11-12 %:iin, kunnes niiden myynti loppui autoverolain kiristykseen 1971.

En tiedä kuinka moni on saanut verolapun HA-muutoksen jälkeen.. Aika monelle se on jätetty laittamatta vaikka satasia olisi ollut jäännösveroa. Mm. mulle ei koskaan tullut Capricesta.

[Gary Grand]

Vielä tuohon piilofarmari-hommaan..
Caravanissa on peltiseinä etupenkin takana ja latti takapenkin kohdalta pellitetty samaan tasoon takaosan kanssa.
Nuo poistamalla takapenkin tila olisi käytettävissä.

Takapenkkejä tuskin löytyy mistään, kun henkilömallin farkut on olleet harvinaisia..
Jostain muusta autosta kaikki jakkarat niin sitten onnistuu kyllä.

Etusohvassa ei ole minkäänlaista kippaustoimintoa, mutta 2(3) oviset mallit olikin kaikki erillisillä etujakkaroilla jos henkilöautoja olivat.
Neliovisissa sitten oli sohva taas edessä useammin kuin erillispenkit. Mm. taksit.

Sohvan kanssa oli käytännössä aina rattikarahka, joka onkin oikein toimiva verrattuna jenkkien virityksiin.
Olen kuullut ja nähnyt vain yhden sohvalla alunperin olevan lattiavaihteisen C-Rekun olemassaolosta, mutta on niitä siis tehty..
Erillispenkkien kanssa saattoi olla kumpi vaan vaihteenvalitsin. Mulla oli rattikarahkalla.
Omissa neljässä Rekussa ei ollut yhdessäkään lattiakeppiä. Kolme kolmeovista farkkua ja yksi neliovinen sedani ehti tontilla olemaan ysärin alussa..

[Vuokralainen]

^Pöppöp. Ei ainakaan mun eka kiesi '67 Kuravaani ollu koskaan ollu piilojames. Ja siihen aikaan olin C Rekord/A Commodore kerhossa, ja ei sillosissa kerholehtisissä ollu kovin mainintoja piilofarkuista, enempi ne oli ihan normaaleja henkilöAutoja

Tämä muistelo siis jostain kuuman yheskytluvun alkupuoliskolta

[Kodez]

Ymmärsikö tarinasta oikein että vankkuri on piilofarmari? Noin vanhoja piilofarmareitahan pystyy nykyään verottamaan henkilöautoiks. Mobilisissa on juttu ja verot on noin vanhassa muutamia euroja.

Joo selkämenosuuntaan "penkki" tässä on ollut ja mahdollisesti tosisaan pehmeälle penkille tarkotus tulevaisuudessa muuttaa.

Jep.
C-Caravanit taitaa olla liki kaikki olleet pakuja(piilofarkkuja) hinnan takia. Kovat jakkarat niihin jäi useimpiin vielä verottomen käytön rajan päätyttyä. Olisi vaatinut paperisotaa ja muutoksen pehmeälle takajakkaralle.
Mulla oli 1967 1.7 Delvan, pehmeäpenkkinen jo tehtaalta..

Delivery Caravan taas umpikylkinen..

Pakettiautoksi rekisteröimisen ehtona oli alkuun peltiset takasivuikkunat, jotka sai vielä 1960-luvulla kolmen vuoden käytön jälkeen muuttaa tavallisiksi takalaseiksi. Autoa rekisteröitäessä takaikkunat oli peitetty umpipelleillä. Piilofarmarin etuoveen maalattiin kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino.

Takaistuinten piti olla ilman pehmusteita. On myös säädetty ajoneuvokohtainen 80 km/h nopeusrajoitus pakettiautoille, joka koski myös piilofarmareita.

Säännöt ovat olleet aiemmin lievempiä. 1960-luvulla pakettiautoksi rekisteröidyn farmariauton sai muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia tietyn ajan kuluttua.

1960-luvulla piilofarmarin rekisteriotteessa saattoi lukea: "Autoverosta vapaa pakettiautona ilman takasivuikkunoita tai takaistuimia tai niiden kiinnittämiseen tarkoitettuja laitteita."

Piilofarmarin suosioon vaikutti myös pakettiautojen tuontirajoituksista luopuminen 1950-luvulla, jolloin niitä pystyi ostamaan helpommin kuin vielä tuontirajoituksen alaisia henkilöautoja.

Autoverolakia on jatkuvasti kiristetty, jotta tavalliset autonkäyttäjät eivät hankkisi autoverosta vapaata ajoneuvoa. Ajoneuvoluokilla pelaaminen perustuu merkittäviin veroetuihin ja rahan säästöön.

Tyypillisiä piilofarmareita olivat esimerkiksi Glas Isar (700 Kombi), Ford 17M Kombi, Commer Cob, Volvo 145, Peugeot 404 Break, Hansa 1100, Škoda Octavia ja VW 411 Variant.

Piilofarmareita myytiin vuonna 1967 jopa 14 279 kappaletta eli 22 % ensirekisteröinneistä. Myöhemmin luku vakiintui 11-12 %:iin, kunnes niiden myynti loppui autoverolain kiristykseen 1971.

En tiedä kuinka moni on saanut verolapun HA-muutoksen jälkeen.. Aika monelle se on jätetty laittamatta vaikka satasia olisi ollut jäännösveroa. Mm. mulle ei koskaan tullut Capricesta.

Itseassa koko sohva kippaa eteenpäin. Sitä pelkäsin itsekkin että joutusko sohvasta luopumaan jos penkit taakse laittais. En toki tiedä kelpaako katsurille kokonaan kaatuva penkki. Takapenkki ei ole tärkeyslistassa kovin korkealla kun auto palvelee hyvin näinkin

[juhapih]

Kasarin lopulla mulla oli Coupen varaosa-autona piilofarkku peitetyllä lattialla ja tutulla papparaisella ajossa samanmoinen. Nuo oli hieman nolossa asemassa monien harrastajien keskuudessa. Siksi omanikin ostin osiksi, kun ei muille kelvannut ajoon. (ei mullekaan)

[Kodez]

Vesivuodot on aina tympeitä mutta kun viimeyön sateiden jälkeen lattialta sai äyskäröidä vettä useaita litroja niin pakko oli vähän tutkailla että mikä homma.

Kurkistus pellin alle ja eipä potenttiaalista vuotopaikkaa tarvinnut kauaa etsiä.

Ecun johtosarjan läpivientiä ei ole millään tiivistetty ja toi eriste okein ohjaa kaiken valuvan veden auton sisälle. Tilkitään ja jatketaan tutkimuksia

[Kodez]

Viimeviikolla koitti arkeen paluu niin ei ihan joka päivä oo tullu ruuvattua.

Vesivuoto ei tietenkään loppunut ecu:n johtosarjan läpiviennin tiivistyksellä. Käytin viikonloppuna tuulilasin alta ritiläpellin pois ja sieltä löyty molemmin puolin läpi reijät suoraan sisälle. Eipä auttanut vielä sekään.. Tuulilasin tiivistettä on joku jo sikaillut ja sieltä paljastukin alanurkasta halkeama,vedin lasinpuolelle sian ympäriinsä ja niin ne vaan vedet oli taas lattialla kun auton huuhtasin. Ei auta kun jatkaa tutkimuksia. Ehjä alkuperänen tuulilasintiiviste on laitettava hankintalistalle.

Viikonloppuna hitsailtiin kaverin tallissa myös muutama reikä putkesta mitkä oli syntynyt kun putkea oli jostain syystä hiottu ohuemmaksi ja se oli mennyt puhki. Vielä se liitoksistaan vuotaa mutta en siihen uhraa yhtään enempää aikaa kun uusi täytyy tehdä jokatapauksessa.

Ovia vähän säätelin kun jäi ikävästi kylkilinja porrastamaan,nyt ne on pääasiassa ihan ok linjassa mutta alalaidoista vähän sisällä. Säätönä ei vaan ole kun lukon vastakappale niin tähän hätään niitä ei sen paremmaksi saa.

2-vuoden leiman hain eilen puhtain paperein,kilsoja on tullut n.2000 ja kovasti löytyy juttuseuraa Opelilla

[NonSenCe]

on kyllä ihan kivan linjakas farkku mun silmiin..  kaks ovine farkku pienellä kylkipokkauksella.. jep.. kelpais.. etenkin jos sais automaattina.

tuo maski näyttää erikoiselta.. sokkomaski lampuille, en tiennyt että niitä tommosiakin ollut. mä muistan kaikissa rekordeissa olleen ajovalot näkyvillä. tuo tekee siitä pirusti siistimmän näkösen keulan. (kun esim juurikin ekan korimallin rs camaro sokkomaskeilla ollut aina mun suosikki)

[Kodez]

on kyllä ihan kivan linjakas farkku mun silmiin..  kaks ovine farkku pienellä kylkipokkauksella.. jep.. kelpais.. etenkin jos sais automaattina.

tuo maski näyttää erikoiselta.. sokkomaski lampuille, en tiennyt että niitä tommosiakin ollut. mä muistan kaikissa rekordeissa olleen ajovalot näkyvillä. tuo tekee siitä pirusti siistimmän näkösen keulan. (kun esim juurikin ekan korimallin rs camaro sokkomaskeilla ollut aina mun suosikki)

Joo tässä on vielä cokispullomuotoa kyljissä mikä sopii mukavasti omaankin silmään. Ei ole ollut sokkomaskeja näissä ja tämänkin sokkomaski on vielä kuvanmuokkauksen tasolla.

[NonSenCe]

Joo tässä on vielä cokispullomuotoa kyljissä mikä sopii mukavasti omaankin silmään. Ei ole ollut sokkomaskeja näissä ja tämänkin sokkomaski on vielä kuvanmuokkauksen tasolla.

jaa mua on siis huijattu. mihkään ei voi luattaa enää ku kuvia muakkaillaan täälläki. mutta joo. se muutos kyllä tekisi hyvää tolle keulalle.

[Kodez]

Perjantaina ajattelin tehdä vähän mielekkäämpiä hommia ja piristää ulkokuorta. Tehtaaltahan on saanu kylkijuovaa näihin mutta se on omaan silmään liian ohut ja kantin alapuolella. A-mantassa taas on enemmän jenkkityylinen paksu raita jota kiertää ohut. Sellaistapa olen tähänkin vähän miettinyt.

No ei muuta kun tuumasta toimeen. Kaapista löyty mustaa kumimaalia mikä on todettu aika kelvottomaksi tuotteeksi. Tälläseen pikkuhommaanhan se vois olla omiaan Kaupasta vähän 6mm rajausteippiä ja muita tykötarpeita ja hommiin. Kyljessähän menee selkeä pokkaus joten helppo homma. Paitsi että varsinkaan valkosesta väristä se kanttipa ei erotukkaan sitten kun sitä katselee käden mitan päästä. Helpompi ois ollut tehdä tasaiseen kylkeen vapalla kädellä.  No pari tuntia linjoja hierottua näytti tältä



Ei muuta kun väriä pintaan ja teipit pois. Lopputulosta voi ihailla tästä



Äkkinäinen vois väittää ettei sitä ole maalattu mutta on se. Se helvetin kumimaali lähti yhtenä siivuna teippien mukana vaikka koitin repiä ne heti pois.

No jotain hyvääkin. Sateiden jälkeen lattialla ei ole enää ollut uima-allasta. Maton alla oli hyvin vähän kosteutta. Siitä innostuneena kävin pesukoneessa kun on ilmaset pesut nesteellä. Nyt sitä vettä tuli kojelaudan molemmin puolin saavista kaatamalla. Tuulilasin ja tiivisteen välistä se näytti tulevan joten syylliseks alkaa jäämään ainoastaan toi halkeillut ja irtonainen katon maalaus. Menee vesi sen alta tiivisteen väliin. Tiiviste on ympäriinsä liimattu ja toi (raptori?) malaus menee tiivisteen päälle niin ei siellä muita kanavia enää ole.

Noh,ei näihin auta suhtautua kun huumorilla,muuten ois raskas harrastus.

[Markok]

https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html

[Gary Grand]

https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p202_frontscheibendichtung-rekord-c--commodore-a.html

Olipas siellä tarjontaa!