Chrysler 300 C neliveto AWD ja ominaisuus.

[Jarona]

EGR venttiilin voi ohjelmoida pois. Tosin ei hajua miten tai millä. Mutta, jos on tarkka inssi katsastamassa, niin se huomaa että EGR venttiilin puuttuu, tulee hylky + ajokielto katsastuksesta ja 1-2k €uron lasku mukaan. Koska päästömanipulaatio.
2005-2008 USA (EU 2005-2010??) EGR venalle ei minusta ole järkeä poistaa. Uusi EGR vena maksaa jotain 20-40€, tietysti jos putki on ruostunut puhki, sen etsiminen on hankalaa kun discontinued. Itsellä EGR vena kenkkuili ja vaihtoon meni joku 20min, josta 10min etsiessä missä hitossa työkalut.

Hyvä pointti, varsinkin kun sen venan pitäisi olla ihan näkösällä.
Jos rupeis hommaamaan venan sekä putken, joita mulla ei tosiaankaan ole.

[palontie]

Joo siinäjän se egr:än tyhjä paikka ikävästi näkyy.

[jariha]

:

[palontie]

Hyvä pointti, varsinkin kun sen venan pitäisi olla ihan näkösällä.
Jos rupeis hommaamaan venan sekä putken, joita mulla ei tosiaankaan ole.

Saitko sä sen tiedoston auki? Siinähän olisi speksit mitä siihen mottiin on ohjelmoitu.

[Jarona]

Saitko sä sen tiedoston auki? Siinähän olisi speksit mitä siihen mottiin on ohjelmoitu.

En saanut ja nythän niitä viriohjelmia ei pitäisi olla. Jos haluan niin voin Predatorilla herkistellä kaasua ja laatikkoa.
Mutta odotan ensin venttiiliä jonka asennan että saisin vikakoodin pois.

[palontie]

En saanut ja nythän niitä viriohjelmia ei pitäisi olla. Jos haluan niin voin Predatorilla herkistellä kaasua ja laatikkoa.
Mutta odotan ensin venttiiliä jonka asennan että saisin vikakoodin pois.

Kysele joltain joka se ehkä saa auki,joku kumma tiedostomuoto se on.

[Jarona]

Kysele joltain joka se ehkä saa auki,joku kumma tiedostomuoto se on.

Tietokone oli sitä mieltä että jokin äänitiedosto jota ei saa auki.

[palontie]

Mikäs sen tiedostomuodon nimi olikaan?

[palontie]

Vaikka en yhtään ihmettelisi jos siinä joku Titi-Nallen levy olisi..

[Jarona]

Mikäs sen tiedostomuodon nimi olikaan?

drg. päätteinen, yritin hakea ohjelmaa jolla avata mutta mikään suositelluista ei toiminut.
Oisin koittanut frg. päätteellä mutta en osaa.

[Kustom STW]

drg. päätteinen, yritin hakea ohjelmaa jolla avata mutta mikään suositelluista ei toiminut.
Oisin koittanut frg. päätteellä mutta en osaa.

Chrysler 300C Hemi (5.7 tai 6.1 V8), .drg-tiedosto liittyy edelleen useimmiten moottorin ohjelmointiin, mutta konteksti muuttuu bensiinimoottorille tyypilliseksi.
Hemi-moottoreiden kohdalla .drg (lyhenne sanasta Driver) on tulkkitiedosto, jota käytetään Euroopassa suositun DimSport Race EVO -ohjelmiston kanssa.
Tässä on kolme tärkeintä asiaa Hemi-kontekstissa:
1. Mitä .drg-tiedosto kertoo Hemistä?
Hemi-moottoreissa on monimutkainen ohjauselektroniikka (kuten MDS-lepuutustoiminto 5.7-koneessa). .drg-tiedosto kertoo muokkausohjelmalle, mistä kohtaa autosi ohjelmistoa löytyvät:
MDS-järjestelmä: Voiko sen kytkeä pois päältä (yleistä, jos autoon on vaihdettu putkisto tai nokka-akseli).
Sytytysennakko: Miten moottori reagoi eri oktaanilukuihin (esim. 98 tai E85 -muutokset).
Vaihteiston toiminta: Hemi-malleissa (kuten 300C SRT8) ohjelmointi vaikuttaa myös vaihteiston vaihtokohtiin ja nopeuteen.
2. Miten saat sen auki?
Kuten aiemmin mainittiin, .drg on suljettu tiedostomuoto.
Se aukeaa vain Race EVO -ohjelmalla, joka vaatii USB-lisenssiavaimen (dongle).
Jos tiedosto on peräisin ammattilaiselta, se on usein "kryptattu" eli lukittu juuri kyseisen virityspajan laitteille. Et voi avata sitä kotikoneella ilman näitä kalliita ammattilaistyökaluja.
3. Poikkeus: Onko kyseessä dataloki (Data Log)?
Joskus harrastajat käyttävät termiä "log" tai "drag" (viitaten varttimailivetoihin) ja tiedostopääte voi olla virheellisesti kirjattu.
Hemi-maailmassa käytetään usein DiabloSport- tai HP Tuners -laitteita.
Jos tiedosto onkin todellisuudessa .log tai .hpl, sen saa auki ilmaisella VCM Scanner (HP Tuners) -ohjelmalla. Tällöin näet reaaliaikaista dataa moottorin lämmöistä, kierroksista ja mahdollisista nakutuksista.
Mistä olet saanut tämän .drg-tiedoston? Jos se tuli autosi mukana muistitikulla, se on todennäköisesti varmuuskopio tai "avain", jota tarvitaan, jos haluat joskus palauttaa autosi vakio-ohjelmaan tai muokata nykyistä viritystä.

Chrysler 300C Hemi -mallin yhteydessä .drg-tiedosto on lähes poikkeuksetta Dimsport Race EVO -ohjelmiston käyttämä "Driver"- eli tulkkitiedosto.
Koska kyseessä on ammattilaiskäyttöön tarkoitettu suojattu tiedosto, sen avaaminen "kotikonstein" on haastavaa. Tässä on tarkempi erittely tiedoston luonteesta ja mahdollisista tavoista tarkastella sen sisältöä:
1. Mikä tiedosto tarkalleen on?
Toiminto: .drg-tiedosto ei sisällä itse moottorin ohjelmaa, vaan se on "kartasto", joka kertoo muokkausohjelmalle (Race EVO), missä kohdassa Hemi-moottorin ohjainlaitteen (ECU) muistia sijaitsevat esimerkiksi sytytysennakko, polttoaineen syöttö ja MDS-lepuutustoiminnon asetukset.
Suojaus: Nämä tiedostot ovat yleensä kryptattuja ja lukittuja tiettyyn Dimsport-laitteen sarjanumeroon. Tämä estää muiden virittäjien kopioimasta tehtyjä määrityksiä.
2. Miten tiedoston saa auki?
Tiedostoa ei voi avata perinteisillä ilmaisohjelmilla, mutta tässä on vaihtoehdot:
Ammattilaisohjelmistot: Tiedosto on suunniteltu avattavaksi ainoastaan Dimsport Race EVO -ohjelmalla. Ohjelma vaatii maksullisen lisenssin ja fyysisen USB-suoja-avaimen (dongle).
Hex-editorit (vasta-alkajille): Voit avata tiedoston ilmaisella Hex-editorilla, kuten HxD.
Huom: Näet tällöin vain raakaa koodia (heksadesimaaleja). Jos tiedosto on kryptattu, se näyttää täysin satunnaiselta merkkijonolta, eikä siitä saa selvää ilman purkuavainta.
Vaihtoehto: WinOLS: Alan standardiohjelma WinOLS voi joskus tuoda .drg-tiedostoja, jos niitä ei ole lukittu tiukasti. Tämäkin on kuitenkin ammattilaistyökalu, jonka ilmaisversio on hyvin rajoitettu.
3. Jos haluat vain tietää, mitä autolle on tehty
Jos .drg-tiedoston avaaminen tuntuu mahdottomalta, mutta haluat tietää Hemi-moottorisi tilanteen, kokeile näitä:
Dataloggaus (Suositus): Käytä HP Tuners VCM Scanneria tai DiabloSport -laitetta. Näillä voit lukea autosta "lokia" ajon aikana. Se kertoo reaaliajassa, onko esimerkiksi ahtopaineita tai sytytystä muutettu vakioarvoista.
Alkuperäinen virittäjä: Paras tapa on olla yhteydessä yritykseen, joka on tiedoston luonut. Heillä on oikeudet avata tiedosto ja näyttää, mitä muutoksia siihen on tehty.

[Jussi]

drg. päätteinen, yritin hakea ohjelmaa jolla avata mutta mikään suositelluista ei toiminut.
Oisin koittanut frg. päätteellä mutta en osaa.

Niinku tossa yllä vähän onkin, niin ei tollanen tiedosto aukea millään muulla kun sillä ohjelmalla jolle se on tehty.
Toi pelkkä tiedostopääte ei merkkaa mitään, sitä voi käyttää joku muukin, mutta ei se tiedosto silti väärällä ohjelmalla aukea.
Oikean ohjelman tekijällä voi olla ilmais- tai kokeiluversio, joka saattaa näyttää tiedoston sisällön, mutta ei ohjelmoi, eikä lue auton tietokonetta. Aika usein siitä toimivasta versiosta pitää maksaa. Ja tollanen asetustiedosto harvoin kelpaa jollekin muulle ohjelmalle, joka pystyisi ohjelmoimaan sen auton. Kun ei niissä ole mikään pakko käyttää mitään standardia muotoa ennenku se tiedoston sisältö käännetään ja ajetaan sillä oikealla ohjelmalla sinne autoon. Siinä vaiheessa se on jo auton vaatimassa muodossa, mutta se ei enää ole ihmisen luettavaa tavaraa.

[palontie]

Ton ohjelmiston mulle lähetti helvetinkatti.Siinä näkee mitä tohon autoon on duunattu hänen ja Diablosport tyyppien kanssa.

Eli niinkuin varmuuskopio.

[Jarona]

Meni kyllä yli hilseen ja korkealta!

[Rrottweiler]

Mulla ei ole mitään hajua, mistä on kyse, mutta tungen lusikkani soppaan kanssa.   
Diablon ohjelman pystyy imasee autosta vaikka HP Tunerilla ja muokkaamaan sitä ja laittaa takasin autoon. Mutta tässä vaiheessa Diablo sanoo, ei käy, ei ole minun ohjelma.
Mutta jos imasee ohjelma HP tunerilla, pistää Diablolla vakio ohjelman takasin ja sit syöttää HP Tunerilla sen vanhan ohjelman takasin, niin voi säädellä HP tunerilla. Tämä siis tapauksissa, jos on käytetty paljon aikaa ja vaivaa Diablon kanssa siihen ohjelman vääntämiseen, eikä haluta aloittaa alusta HP Tunerilla.