Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 11 lokakuu, 2023, 12:12Sitähän löytyi tämä leffa törppö, törpömpi, törpöin.
Jos Tukkilahti on törppö niin miks ihmeessä Hesan on oltava törpömpi ja olisko J.kylä sitten törpöin 

Näitä on jo muualla, ei ole mikään Tukholman uutuus. Kesälomareissuilla joutuu jo jonkin verran huomioimaan ulkomaan suuria taajamia. Ihan kaikkialle ei ikääntyneellä moottoripyörälläkään ole asiaa.

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 11 lokakuu, 2023, 04:59Muutaman tonnin sähköauton raato donoriksi ja siitä uusi sielu Darttiin. Se on tulevaisuutta.

En ollut ajatellut asiaa noin yksinkertaiseksi. Tuttava pisti just moottorikokoelman ja kaikki niihin liittyvät viriosat jakoon ja katselee tätä nykyä Norjalaisten purkaamoiden valikoimaa.

onko nämä nykyisin "muutaman tonnin" juttuja?

Ite olen miettiny että jos ysikuupan sähköttäisi joskus kun toi V4 ei sinällään aiheuta oikeen mitään tuntemuksia, vaikka kiva putputtaja onkin. Siihenhän riittäisi joku 100 heppanen nissan leaf tms. olematon moottori, ei tarttisi olla mitään teslan jättikonetta. Pieni, aerodynaaminen ja kevyt koppa niin ei tarttisi myöskään olla mitään jättimäisiä akkuja jotta saisi kohtuullisen rangen.

Joku vuosi sitten hinta oli tollaselle muutokselle niin valtava, että samalla rahalla olis ostanu monet veenelkut ja bensat ettei oikeen missään mielessä ollu mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 11 lokakuu, 2023, 12:55Näitä on jo muualla, ei ole mikään Tukholman uutuus. Kesälomareissuilla joutuu jo jonkin verran huomioimaan ulkomaan suuria taajamia. Ihan kaikkialle ei ikääntyneellä moottoripyörälläkään ole asiaa.

pelastaako museostatus?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 11 lokakuu, 2023, 14:35pelastaako museostatus?

Mututuntumalla Lontoon rajoitus ei koske jonkun vuosiluvun/iän täyttymisen jälkeen. Mutta sen takia en viittis laittaa 40 tai 50 vuotiasta reissupeliä.

Tukholma sallii kaasuautot jatkossa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 11 lokakuu, 2023, 14:28onko nämä nykyisin "muutaman tonnin" juttuja?

Leaffin kuulemma saa 6-7 tonnilla "koko auto". Siitä voi sitten, jos kokonaisena tuo, myydä ehkä jotakin. Semmosesta saa moottorin, invertterin ja akut. Joku elektroniikan jatke pitää lisätä jonka jälkeen sen voi laittaa muuhun peliin. Tuttava halajaa offroad-Suzukiin moista. Metsäkäytössä kuulemma oikein sopiva tekniikka. Se että jurnaa jossakin rinteessä, vie suht vähän akkuenergiaa vs että polttomoottori pärisee koko ajan.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 11 lokakuu, 2023, 14:28onko nämä nykyisin "muutaman tonnin" juttuja?

Ite olen miettiny että jos ysikuupan sähköttäisi joskus kun toi V4 ei sinällään aiheuta oikeen mitään tuntemuksia, vaikka kiva putputtaja onkin. Siihenhän riittäisi joku 100 heppanen nissan leaf tms. olematon moottori, ei tarttisi olla mitään teslan jättikonetta. Pieni, aerodynaaminen ja kevyt koppa niin ei tarttisi myöskään olla mitään jättimäisiä akkuja jotta saisi kohtuullisen rangen.

Joku vuosi sitten hinta oli tollaselle muutokselle niin valtava, että samalla rahalla olis ostanu monet veenelkut ja bensat ettei oikeen missään mielessä ollu mahdollista.

Halvin leaffi nettiautossa näköjään 6900 pyynnillä eli tosta kun raivokkaasti tinkaa niin kohtuu rahaan saa jo ihan ajokuntosta leaffia paloteltavaksi 

Varmaan jostain copartilta halvemmallakin.

leaffiin saa akutkin korjailtua suomessa "kohtuurahaan" jos ei rangea meinaa löytyä 

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009915687.html

Ei mennyt kauaa siihen, että asia nousee uutisiin.

Onhan tossa se hyvä puoli että voi rehdisti kieltäytyä menemästä helsinkiin kun pitäs sähkötaxilla mennä lahdesta etelämmäs 

huvittavaa miten peltopoliksessa kuvitellaan olevan joku metropolis ja kopsataan ehkä jossain metropoliksissa tarpeellisia toimintamalleja

Monen pormestarin, yhden kokonaisen ja nipun puolikkaita -malli ei tunnu toimivan. Apulaiset turhautuvat ja maalailevat joko kauhukuvia autoilijoille tai junatunnelin. Sen kokonaisen pitäisi olla päättäväinen päättäjä mutta kun nyt ei ole sitäkään.

Ja miten nuo kaupungin virkailijat jaksavat tehdä mitään kunnei palkkaakaan makseta? Heh.

Just oli uutimissa, että Hernesaaresta tehdään mahdollisimman autoton kaupunginosa. Siis lapsettomille pareille ja sinkuille. Vannoutuneet julkisten käyttäjä -tuttavat ovat kaikki ympärilläni sortuneet autoiluun viimeistään silloin kun piltit ovat alkaneet harrastaa.

Lähiöissä vielä pysäköi halvalla. Ainakin jos on SS:n kaltainen säätäjä taloyhtiössä, joka onnistuu keräämään alueen parkkipaikkojen valtaosan edustamalleen as oy:lle...

Takaisin Tenu-Darttiin. Se on nyt ollut jo useamman päivän ajokunnossa ja kävi jopa pihalla kun pesin käyttiksen hallissa. Mulla on periaatteessa paria letkuyhdettä lukuunottamatta kaikki tarpeellinen alipainepumpun laittoon. Se varmaan syntyy viikon kahden sisään.

Löysin yhden nettikirjoittelujutun lisää, missä samaista pumppua on käytetty ja mitattu toiminta.

https://grannys.tripod.com/evac.html

Se vetää täysillä jonnekin 0,2 bar alipaineeseen asti ja "tuotoilla" kokeilijan koneessa vielä 0,1 bar alipaine saavuttui.

Mun sovelluksessa pumpulle ei tule kytkintä vaan ECU ohjaus. Jätän paineanturin laiskuuttani pois ja teen taulukon siten, että pumppu käy vähiten pienillä kierroksilla ja syvillä imusarjan alipaineilla ja sitten enemmän kun on kierroksia ja ahtoja. Parin tuhannen kilsan vuosiajoilla pumpun käyttötunnit jää kymmeniin. Yleisesti harjallisissa moottoreissa on satoja, tuhatkin käyttötuntia, joten eiköhän tuosta pumpusta hetkeksi riitä.

Jutussa siitä pumpusta oli kaivettu ilmeinen äänenvaimennin pois. Pumppupesän sisällä on vaahtomuovia. Teen saman kaivannon.

Mulle tulee ennen pumppua catch can, kerääjäpurkki siis. Kondenssivedet jää sinne ja niille mulla on mielessä hävitysmenetelmä, joka toimii automaattisesti kuin jääkaapin sulatuksessa. Imuri vetää kerääjäpurkin alipaineeseen sekoittaen vielä joukkoon inasen ulkoilmaa. Ja höyryt syötän, kuten jo taisin mainita, turbon imupuolelle. Jos sieltä öljysumua vähän imuilmaan menee, niin se on etanolikäytössä pelkkää plussaa.

On nimittäin ruosteisin kansi ikinä tässä vehkeessä. Sekä imu, että pakopuoli ruskeina ajon jälkeen. Mustaa ei jää minnekään pinnoille.

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 13 lokakuu, 2023, 07:21catch can,

Mullakin löytyy tollanen vaikkei Turbo olekkaan.
Voiskohan järjestelmään saada alipaine purkkia muutenkin niin kuin joissain jarruissa. Toimisi nopeasti vedätettäessä 

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 13 lokakuu, 2023, 12:57Mullakin löytyy tollanen vaikkei Turbo olekkaan.
Voiskohan järjestelmään saada alipaine purkkia muutenkin niin kuin joissain jarruissa. Toimisi nopeasti vedätettäessä 

Jousi, joka vetää venttiiliä auki, jolloin isolla alipaineella pysyy kiinni mutta läpät levällään alipaineiden suorastaan romahtaessa avautuu.

Teoriassa ihan helppo...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 13 lokakuu, 2023, 12:57Mullakin löytyy tollanen vaikkei Turbo olekkaan.
Voiskohan järjestelmään saada alipaine purkkia muutenkin niin kuin joissain jarruissa. Toimisi nopeasti vedätettäessä 

Raikas ajatus. Joku Transit tai Transporter jonka tiivistetyn tavaratilan vetelisi painesäätimen kautta vaikka 0,1 bar alipaineeseen. Sitten kun on kiire, niin kytkee kampikammion tavaratilaan ja antaa huurujen mennä sinne ja taas madellessa imee sen savun sieltä jonnekin.

Jarrutehostimen tarpeisiin ehkä jees, mutta säiliön koko voi rajoittaa kiihdyttämisen mittaa.

Jokisen monitoimiyritys Mäntyharjulla rakenteli joskus 70-luvulla korjaamon oheen pesulaa. Vettä piti käydä hakea kauempaa, ehkä järvestä. Vesihän nousi traktorin peräkärrin säiliöön traktorin moottorin imulla oikein hyvin. Siitä alipainevarastotankin mittakaavaa. Pesulatoiminta loppui minun tietojeni mukaan siihen, kun vedenhakusäiliö implositoitui. Unohtui avata alahana ja traktori imaisi säiliön lyttyyn.

Transitille käy samoin jos unohtaa sen painesäätimen siitä imupuolelta.

Tämmöisen adapterin väsäsin:



Jotta saan pumpun tähän kohtaan kiinni:



Pari letkusupistinta on tulossa vesielämä.fi firmasta. Niillä saan tuon kytkettyä olemassa olevaan "PCV" linjaan.

Tähän väliin Migrin "ansiosta" tullut ulkomaanmatka ja ensi viikolla kenties tuo imuri toimimaan. Tekaisen tässä vielä ehtoolla Maxxecuun tuolle oletusasetukset.

Positiivinen kampikammion huuhtelu, PCV:

https://youtu.be/aBSwbxfeclc

Imuri hommissaan. Tässä vielä erillisohjauksessa. ECU ohjauskin oli jo päällä, mutta siihen tuli yksi valuvika jonka takia tulee vielä versio -> kiekaisi täysille sen pienen hetken minkä ECUlla menee "buutatessa". Pikku muutos ohjaukseen ja se on siinä.

...jos tämä nyt olisi sen verran "pullo" että kehtaisi mennä tehopenkkiin ja leimakonttorille.