Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 23 maaliskuu, 2021, 16:11Joskus aikoinaan oli TM:ssä lyhyehkö juttusarja, "Käytetyn Jaquarin seikkailut". Siinä oli pääosissa just XJ6. Muistan että sillä autolla oli tapana napsauttaa ajovalot itsekseen päälle ja purkaa akku sitä kautta. En nyt sano, että tässä mitään sellaista olis... 

yhdessä firmassa missä olin töissä oli pihalla kupla mikä sytytti ajovaloja itekseen mutta kun käänsi rattia, ne sai sammumaan.

densolta se nätti eikä iskralta, mutta lukasin runko siinä oli valumerkistä varmistu, joku kiinanpaska, ei mitään merkintöjä missään.

laitin delcosta siihen huomattavasti pienemmän siivan, lataa huomattavasti paremmin,
mutta kyl auton oma mittari näytti taas vähän matalampaa jännitettä kotopihassa, mut selkeesti latinkin puolella oli senkin mukaan vielä, akulta en jaksanut mitata.

soppamittariin en pelkällä räpläämisellä saanut eloa, jaksanut siihen vielä sen enempää keskittyä,
 mutta oikeen puolen tankin pumpun sain hereille, liimaantunut oli se, otin sen käyttöön,
vastaavasti vasemman pumpun kaasarilinjan tulppasin, kun ei takaisku näemmä aivan pidä, niin lykkää osan sopasta vasempaan tankkiin.
niin ja nykäsin punpulta piuhan irti ettei "akka" epähuomiossa pumppaa vasenta tankkia tyhjäksi takaluukkuun, samoten sain takaluukun pohjalevyn nakata takas paikalleen ja myös verhoilukasan takapenkiltä sinne.

muutta, sitten varsinainen astia,

nopeusmittarin toimimattomuuden syyksi paljastu, että toosan ulostuloakselilla oleva ratas pyörii akselilla vapaasti ja liukuu sivuttainkin beebaut sentin akselilla, ratas itessään tuntu sormenpäähän ehjältä.

mitä helvettiä?

onko tää osuus toosasta nyt sitten fmx voorttia vai jaguaaria?

nyt olis kiva saada selvyyttä hommaan ja mahollisesti osiakin ennenku revin toosasta hännän auki,
siinä nimittäin on ympärillä aika monta pulttia tuota hiton jaguaaria, eon ole koskaan osannut ajatella, että toosan takakannatin vois olla niinkin monimutkainen häksätin

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 23 maaliskuu, 2021, 16:11Joskus aikoinaan oli TM:ssä lyhyehkö juttusarja, "Käytetyn Jaquarin seikkailut". Siinä oli pääosissa just XJ6. Muistan että sillä autolla oli tapana napsauttaa ajovalot itsekseen päälle ja purkaa akku sitä kautta. En nyt sano, että tässä mitään sellaista olis... 

kiinnitin tuohon mahdollisuuteen huomiota valokatkasijaa elvyttäessäni, tuota silmällä pitäen hiukan jyrkensin telan ramppia kolvin kärjellä.

yleensäkin katkaisinten rakenne on sellainen, että niitä kannattaa napauttaa määrätietoisesti rauhallisen painamisen sijaan.

Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 19:55yleensäkin katkaisinten rakenne on sellainen, että niitä kannattaa napauttaa määrätietoisesti rauhallisen painamisen sijaan.

Juu täälläkin huomattu.

Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 19:35muutta, sitten varsinainen astia,

nopeusmittarin toimimattomuuden syyksi paljastu, että toosan ulostuloakselilla oleva ratas pyörii akselilla vapaasti ja liukuu sivuttainkin beebaut sentin akselilla, ratas itessään tuntu sormenpäähän ehjältä.

mitä helvettiä?

onko tää osuus toosasta nyt sitten fmx voorttia vai jaguaaria?

nyt olis kiva saada selvyyttä hommaan ja mahollisesti osiakin ennenku revin toosasta hännän auki,
siinä nimittäin on ympärillä aika monta pulttia tuota hiton jaguaaria, eon ole koskaan osannut ajatella, että toosan takakannatin vois olla niinkin monimutkainen häksätin

Ei mitään, meinasin vastata väärään kysymykseen... Pitäs opetella lukeen rauhallisemmin.

no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen  rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.

Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 22:30no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen  rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.

mulla voisi olla kun tossa fordikirjassa höpistään muistaakseni siitäkin.

Lainaus käyttäjältä: DX - 23 maaliskuu, 2021, 22:30no kysytään rauhallisemmin, onko sulla fmx räjäytyskuvia mittarinpyörittimen osalta,
josta vois nähä mitenkä sen  rattaan kuuluis lukittautua ulostuloakseliin.

Pittääpäs kattoo. Ford-o-maticin, Merc-o-maticin ja ceenelkun olis ainakin.

tommoosen kuvan löysin duckista b&w 12 haulla voortille, mutta tosa on erilainen häntä, ite pyöritin eri puolella toosaa ja kiintee mittarinpyörittimen ratas ulostuloaksilalla.

eli ei oo ainakaan tuo.

tuo häntä näyttää "jaggelta", no jaggen lootana sitä myydäänkin.



E: ei näemmä tu kuva näkyviin

tuosa linkki ilmoon

https://www.ebay.it/itm/Jaguar-XJ-6-Serie-1-Daimler-E-Type-BORG-WARNER-12-AUTOMATIK-GETRIEBE-BW12/263045966890

löyty kuvatus irtopyörittimelläkin ja näyttää sormenpäähän samalta osalta,
muttei informaatiota lukituksesta, tia mitään muutakaan, ei ees osanumeroo.

https://www.automaticchoice.es/Catalogo%20AC/Catalogue/bw12.pdf

pitääsköhän sitten olettaa, että lukitus on mallia krymppi ja ratas on joko ruopassut ittensä väljäksi, tai kehä poikki, tai toosassa on jotaan teeseitse epäonnistumista.

kyllä  on vaan starttimootorikin  hiton kehno, ettei sekään oikeen jaksa pyörittää, ei vaikka kuin antas laturia, apuakkua ja apuvirtaa.

no sain nahistelemalla käyntiin ja jätinkin käyntiin, tupakit vaan kerkes loppua laturien ja apuvirtojen kanssa pelleillessä, niin piti dillellä hakea lisää vaikkei siinä oo ees leimaa.



täytyy nyt varmaan ekana saaha tuo käynnistyspuoli rutkasti luotettavammaksi ja sietään niinkin arktista keliä ku muutamaa plus-astetta, eli ulkoilmaa, ennenku alkaa nopeusmittarijuttuja tms. sen enempää haaveileen.

noniin, päivän saldo, nappasin startin irti, mikä lähtikin yllättävän helposti, molemmissa kaapeleissa oli välillä liitokset, toinen koneen yläpuolella starttireleellä ja toinen startin vieressä päävirtaterminaalissa, joten startin sai kouraansa piuhoineen päivineen pari laipan pulttia avaamalla, joihin niihinkin pääsi kohtuudella käsiksi mitään ympäriltä purkamatta, toiseen ylä- ja toiseen alakautta. 

noniin, avasin kapistuksen ja solkun kärjet pikeentyneet pahoin, eivät juurikaan kuluneet, aika vähillä kontakteilla tarttaillut viime aikoina.

mutta,
kun avasin ite moottorin, tuli sellanen lucrash hetki siinä, että mitä hittoa, aika herran haltuun eristyksien kanssa päätyssä,
ja ankkurin kollektori on lautastyyppinen, eikä rumpuna aksilan ympärillä.

enivei, olivat aika raakasti kuopalla kahessa kohtia vastakkaisilta puolilta,
notta peli meleko selevä, ankkuri oikosessa.

pyörittelin nyt kuitenkin "jos sittenkin" ankkuria akkuporalla ja rällällä sorvasin kollektorin tasasemmaksi ja kiillotin santapaprulla, ja putsasin  aika pyöreenurkkasiksi räiskineet ja vähän jumivat hiilet ja löin vehkeen takas nippuun kokeillakseni.

200 amppeeria tuo otti virtaa  ilman kuormaakin ja kun hiilet taas ottivat kunnolla kontaktia niihin kuoppakohtiin niin tarttihan kuulosti lähinnä joltaan työkkärin hitsauskurssilta, josa koitetaan vedellä kolmivaihekoneella yhellä vaiheella,
 aika hyvin surraa ku tollasellakin virralla koittaa kuparia hitsata.

kävin alustavasti kyselees jo tartin perään Niemensivulta tapansa mukaan se koitti häätää veke, ettei hän halua tollasiin sekaantua, mut alko kuiten tutkiin asiaa,
kolmen viikon päästä sellasen sais atlantin takaa,
yks kotomainen potentiaalinen brittiosien myyjä oli jo livistänyt töistä, mutta sitäkin nauratti,
kun puhelun sivusta huikkasin väliin, että olis ihan kiva jos tartin sais aika pian,
että pääsis sitten korjaileen muitakin vikoja,

ehkä huomenna olemme viisaampia.

sellasia erikoisuuksia oli kans, että se solkun kuparinen kytkentälevy oli pinnotettu ehkä nikkelillä,  päätyn kärjet oli melko normin olosta kuparia, nekään ei ihan puhdasta, olisko nikkelillä seostettua nekin,
vastaavasti käämin sisällä oleva "mulkku" oli päällystetty kuparilla.