Lainaus käyttäjältä: Ss18ss - 25 huhtikuu, 2021, 15:40Eipä ole aikoihin autoja tullut hitsattua mutta muistan kyllä palaneen naamataulun siltä ajalta. Pidä kypärän suojalasi alhaalla aina kun hitsaat! 

Histasin hitsauskärryt,eli puuilosta 20 € nokkakärryt.
Siihen rautapuikosta kannattimet, neliöputkesta teline hitsauslaitteelle.
Ruma kun piru, mutta toimii.

itte hitsaan manuaaliasetuksilla autopellit, ku ainakaan kempin automaattiasetukset ei oikeen käsitä täppihitsaamista ja  asetukset pruukaa seikkailla ihan minne sattuu ja pitkän sauman asetukset ei oo ihanteelliset pätkissä hitsaamiseen,
 ohkosissa pelleissä langansyöttö sellaset 3-4,5 metriä minuutissa ja jännite jossaan 18,5 - 19,5 voltin välissä, 0,6 mm lankaa ite käytän.

pohjan palkeissakin menee samoilla asetuksilla jos suurentaa hitsuurakoa ja täppäilee edellisen kylkeen kun se on vielä punasena, tai jos pääsee maskin kanssa vetään yhtämittasta saumaa

Tässä ketjussa ei niiden korjauspalojen muotoilusta ja tekemisestä ole kovin paljon ollut juttua, niihinkin voisi joku linkki olla paikallaan. Ja mitä työkaluja niiden tekemiseen tarvitaan.

pallopäävasara ja peltisakset on ne millä jo pärjää.

sähkö silmissä ei oo kiva petikaveri

jos syystä tai toisesta ilman maskii täppäilee, niin ihan tavalliset muovilinssiset rillit ja halvat suojalasitkin syö uv-säteilyn veke lähes kokonaan,
arskat on sitten jo luksusta ku estävät vähän häikäisyäkin.

muun naaman palamista ne toki ei estä

Lainaus käyttäjältä: DX - 25 huhtikuu, 2021, 15:56sähkö silmissä ei oo kiva petikaveri

jos syystä tai toisesta ilman maskii täppäilee, niin ihan tavalliset muovilinssiset rillit ja halvat suojalasit syö uv-säteilyn veke, arskat on sitten jo luksusta ku estävät vähän häikäisyäkin.

muun naaman palamista ne toki ei estä

Vuosituhannen alkupuolella olin velipoijaalle kisällinä kun tuplaputkia rakenteli silloiseen Mopariin. No siinähän sattuneista syistä meni koko yö ja minä koko ajan ilman maskia apupoikana...

Aamusella lähdin sitten tuoreilla tuplaputkilla ajeleen kotia kohti, niin yhtäkkiä oli vaan pakko vetästä tien sivuun kun tuli vedet silmistä, oikeen kunnon Niagara 

Siitä asti oon kärsiny kuivasilmäsyydestä, pakko laittaa tippoja useita kertoja päivässä.

Kannattaa ottaa vakavasti tuo silmien suojaaminen vaikkei ite hitsaiskaan...

Lainaus käyttäjältä: DX - 25 huhtikuu, 2021, 15:56sähkö silmissä ei oo kiva petikaveri

jos syystä tai toisesta ilman maskii täppäilee, niin ihan tavalliset muovilinssiset rillit ja halvat suojalasit syö uv-säteilyn veke, arskat on sitten jo luksusta ku estävät vähän häikäisyäkin.

muun naaman palamista ne toki ei estä

Naama nyt ei heti pikkuhitsuusta ota itteensä, mutta silmät suuttuu kyllä aika äkkiä.

Ja tosiaan ihan tavan silmälasit blokkaa jo uv-valon pois. Kunhan vaan kattelee lasien läpi eikä yli... Ja lankakoneessa "tulen" voi vielä pitää kaasusuuttimen holkin takana piilossa, niin näkee vielä hyvin tulevan jäljenkin.

Tilasin tämän pari kuukautta sitten:

https://www.palokauppa.com/epages/palokauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2016112507/Products/Co210

Ja samasta kaupasta saa paineensäätimen:

https://www.palokauppa.com/epages/palokauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2016112507/Products/C839

Aika hyvin tässä on jo hyviä vinkkejä tullutkin, mutta kerron minäkin jotain. Niinkuin tässä on jo tullutkin esille, se liika lämpö on pahasta. Sen takia kun ruostereikä autossa rälläköidään auki ja leikataan korjauspala, niin vain millin rälläkänlaikkoja käytetään. Ne purevat niin paljon paremmin kun kaksmilliset niin pelli ei pääse kuumenemaan. Korjauspala tehdään pikkasen pienemmäksi kun reikä, ite olen käyttäny 0,5-1.0 millin rakoa. Palan tekeminen huolella kannattaa, säästää aikaa. Kannattaa leikata ruosteinen pelli riittävän laajalti pois, ei kannata yrittää hitsata harsoon kiinni. Jos reikä on keskellä pelliä, olen hepannut korjauspalaan soirot kantilleen, jotka siis ylettyvät reiän yli. Näin pala pysyy nätisti paikoillaan. Siitä sitten hepataan pala kiinni noin viiden sentin välein, jonka jälkeen soirot voi ottaa pois. Sitten aina vedetään piste kerrallaan koko rinki ja annetaan jäähtyä joka kierroksen jälkeen. Kun on saatu sauma umpeen, hionta pitää suorittaa myös vähitellen ettei sillä lämmitetä kohdetta liikaa. Itse vedän sellasen puolen sekunnin rykäsyn.
Jos budjetti antaa myöden, itse ainakin tykkään vetää automaattimaskilla.

Lainaus käyttäjältä: Veera - 25 huhtikuu, 2021, 10:38Kuten toisessa ketjussa mainitsin, niin tilasin tuollaisen koneen:

https://www.tehokone.fi/product/dualmig-210-s4/

Nyt tarvitsen jämäkkää tietoutta, että minkälaisia lankoja, kaasuja, adaptereita jne. tarvitsen ja mistä niitä kannattaa tilata?

Ammattikoulussa olin vuoden verran metallipuolella, että mulle itselleni hitsaukset ei oo ihan täysin vieraita, mutta vaimollani - josta tässä tapauksessa tulee päähitsari - on kokemusta vain yläasteen teknisten töiden tunnilta. Se, että kumpi meistä on enemmän tehnyt, onkin liki yhtenäistä  Amiksessa osasin kaasuhitsata hienoo saumaa, mut toi mikkipuoli ei tullut koskaan ihan kovin tutuksi 

Kaikki ilmaiset neuvot on nyt tarpeen! Kiitos jo etukäteen rakas kellariväki. Ilman teitä vois jäädä autoprojekti tekemättä! 

Jos osaat hitsata kaasulla osaat kaikilla muillakin,on minusta kuitenkin vaikein laji aiheesta

Ja jos tarvii hitsata jotain missä laakeri, niin maa aina laakerin etupuolelle, eli niin ettei virta kulje laakerin läpi. Esim lukkopultteja jengi hitsaa niin että maa helmaan kiinni, jolloin laakerikuulat kipunoi. Tässä tapauksessa mutteriin ensin latta tms pisteellä kiinni niin että sen saa napsautettua irti, siihen maa kiinni. Ja samaa käytäntöä hyödyntäen jos tarvii laakerien lähellä.

Noista korjauspalojen tekemisistä,ite oon tehnyt palan ennen kuin rälläköin vanhan pois,sitä on helppo siinä päällä mallailla ja naputella muotoonsa.

Lainaus käyttäjältä: Mopo-Ukko - 25 huhtikuu, 2021, 20:07Noista korjauspalojen tekemisistä,ite oon tehnyt palan ennen kuin rälläköin vanhan pois,sitä on helppo siinä päällä mallailla ja naputella muotoonsa.

kuin myös, naputtelen vanhan päälle, kulmista pisteillä kiinni, ja millisellä laikalla molemmat irti, tulee nätti kopio ja sopiva reikä

Lainaus käyttäjältä: puu - 25 huhtikuu, 2021, 20:14Oisse kyllä hienoa jos osaisi tuollaista.
Ehkä sitten eläkkeellä siihen silloin hankittuun 68-70 Chargeriin.

miettiny ihan samaa, olishan se 

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 25 huhtikuu, 2021, 16:02Naama nyt ei heti pikkuhitsuusta ota itteensä, mutta silmät suuttuu kyllä aika äkkiä.

Ja tosiaan ihan tavan silmälasit blokkaa jo uv-valon pois. Kunhan vaan kattelee lasien läpi eikä yli... Ja lankakoneessa "tulen" voi vielä pitää kaasusuuttimen holkin takana piilossa, niin näkee vielä hyvin tulevan jäljenkin.

Ja miel. muovilinssit, lasiset menee aika rupisiksi kipunoista