Taas tuota Carter AFB:n säätöä kun löysin netistä säätöohjeet. Oli moni asia pielessä ja vielä tilasin kiihdytyspumpun kaivoon tulevan yksisuuntaventtiilin eli pumpun liikkuessa ylös, imee kohokammiosta bensaa ja liikkuessa alas, kuulaventtiili sulkee tien kohokammioon.

Puolangalla olisi moottorikoneistamo ja ottaisi 195€ kansien venttiilityöstä. Ei paha.

Lainaus käyttäjältä: samiralfey - 11 joulukuu, 2024, 08:04Taas tuota Carter AFB:n säätöä kun löysin netistä säätöohjeet. Oli moni asia pielessä ja vielä tilasin kiihdytyspumpun kaivoon tulevan yksisuuntaventtiilin eli pumpun liikkuessa ylös, imee kohokammiosta bensaa ja liikkuessa alas, kuulaventtiili sulkee tien kohokammioon.

Multa saattas muuten löytyä kiihdytyspumpun korjaussarja missä oli se kuulakin ellei muisti petä 

Jollei ole kiire ni voin tarkistaa kun käyn tallilla?

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 11 joulukuu, 2024, 17:55Multa saattas muuten löytyä kiihdytyspumpun korjaussarja missä oli se kuulakin ellei muisti petä 

Jollei ole kiire ni voin tarkistaa kun käyn tallilla?

No hemmetti! Ilman muuta jos vain viitsit

Ostin sitten FiTech-ruiskun tähän kun halvalla sain.

Ostaessa myyjä ilmoitti, että ruisku pelaa mutta näyttö pimeä. Minähän sitten illan päälle otin yleismittarin ja virtalähteen esille ja aloin käymään läpi johtoja ja ei löytynyt mitään katkoksia. Sitten vielä näyttö auki ja mikroskoopin alla tinaukset kävin läpi eikä mitään kummaa löytynyt joten virtalähde tulille ja johdot kiinni ja vot! sehän toimii! Sitten vielä kytkin näytön kiinni ruiskuyksikköön ja siihen virta ja taas toimii. Kaikki näyttää siis toistakseksi hyvälle.

Vielä ostaa ruiskupumppu, suodattimet, liittimet ja letkut ja lambdalle hitsattava holkki.

Aika simppelin näköinen kapistus verrattuna Carteriin.