Päivän projekti, ei välttämättä auto.

Jussi · 21 huhtikuu, 2026, 18:25

Tuulilasin listat on nyt irti. Voi helvata mikä siivous on edessä. Kivikovasta lälliin vaihtelevaa mössöä ihan joka paikka niin täys kun vaan on mahtunu. Ja se ura tiivisteen vieressä on melko syvä, kyllä saa kaivaa.

palontie · 21 huhtikuu, 2026, 19:32

En tykkää.

Jussi · 21 huhtikuu, 2026, 23:57

Lainaus käyttäjältä: palontie - 21 huhtikuu, 2026, 19:32En tykkää.

En minäkään.
Mutta nyt on kaivettu ura puhtaaksi, kyllä on roskaa joka puolella, kun paineilmalla poisti sen mitä sai revittyä irti. Nyt vaan se lääräävä jämä pitäs saada pois maalattavista pinnoista. Liukenee kyllä hyvin bräkleeniin ja tinneriin, mutta aina pesusta huolimatta sitä vaan on siellä. Ruostevaurioita ei ole, mutta sen verran pintaruostetta paikoin et mielellään maalais ihan kunnolliselle puhtaalle pohjalle.

Jussi · 22 huhtikuu, 2026, 04:29

Nyt hokasin, miks se oikee etupyörä pääs hukkaan sitä pöläriä. Ihan sama vanne ku muissakin, paitti et siitä puuttuu neljä aika korkeeta "knööliä" just siitä pölärin kiinnityskohdan alueelta... Taas kerran samat osat ei olekaan samoja, täähän alkaa näyttään jo ihan Fordismilta...

Jussi · 24 huhtikuu, 2026, 00:39

Saa arvata ottaako maalarinteippi hyvin kiinni tuulilasin kumitiivisteeseen... Vaikka on pesty moneen kertaan ja monella aineella. Tulee kiva homma, se takuulla irtoo sit just jossain kriittisessä kohdassa.

Rannasta hakemani hylkyfillarin elvytin pikana ajokuntoon, mitään ei tarvinnu edes hankkia. Takarenkaan sisukumista oli koko venttiili irronnu, mutta tarpeista löyty mutterikiinnitteinen venttiilirunko, sen sai laiteltua siihen muuten ehjään kumiin. Eturengas vähän hapero, mutta pysyy kasassa. Molemmista vanteista puuttu vannenauhat, vanhaa vähän huonoliimaista kangaserkkaa oli, pistin rullan molempiin vanteisiin. Sit vaan öljyä moneen paikkaan, etupyörän laakerit oikeen rasvasinkin. Vaihteetkin alko toimimaan öljyttynä, siinä on oikeen Shimanon 7-vaihteinen napavaihde.
Osasin vielä ajaakin, vaikka en varmaan yli 40 vuoteen ole fillarin päällä ollukaan. Vähän haparoi kyllä alkuun...

Jussi · **tänään** kello 00:28

Kylläpä on perse hioskella katonreunan tippakouru, kun sieltä irtoo maalit paineilmalla puhaltamalla. Jää ikäviä koloja, eli pakkohan ne on tasata jotenkin.

Jussi · **tänään** kello 03:41

Mullahan on ollu tollanen sähköepäkesko Bosch GEX150AC jo 30v ja onkin varsin hyvä sähkökoneeksi. Näkyy edelleen olevan mallistossa ihan samanlaisena.

Sen ongelma on alusta asti ollu hitaat kierokset, eli pyrki innokkaasti nostaan jenkaa heti kun hiilet pölyynty tai ihan muuten vaan. Vaihdoin siihen jo aika uutena kolmekin uutta säädintä, kun sain ne luontaisetuina takuuna. Uudella aina saatto hetken toimia hitaatkin, mutta äkkiä alko taas kiihdytteleen. Monessa hommassa ei niitä hitaita välttämättä oo tarvinnu, niin ollu sellasenaan ajossa koko ajan. Epoksipöly tuntu olevan sille erityisen myrkkyä, sitä hioskellessa piti paineilmaa tarjota hiilille vähän väliä, et sai ne hitaat kierrokset säilymään.

Nyt tänään innostuin katteleen sitä uudestaan vähän tarkemmin, kun pitäs kattoa hioskella ja mieluusti aika hitailla jengoilla. Siitä säätimestähän löyty liimatäpän alta trimmeri sen säätimen perusasetuksen säätöön. Hyvin jemmattuna, vaan paljastui kun paineilmalla poistin pölyjä. Jo vain sai säädettyä kierrossäätimen toimimaan oikein, eli siihen mitä varsinaisesta säätönupista on valinnu.

Syitä tehtaan esisäädön typeryyteen on takuulla monia. Koneen jäähtyminen on huonoo pienillä kierroksilla, pölynpoisto pussiin toimii huonosti, kun ne riippuu koneen kierroksista. Ehkä sillä on yritetty välttää takuukorjauksia käyttötuntumasta välittämättä, kun kaikki ei piittaa miten se kone pyörii...

sössö · **tänään** kello 03:45

Mun ymmärtääkseni monet siniset boschit on edelleen ihan hyviä koneita, vaikka muut on kirineet. Ne vihreet ilmeisesti on aika heikkoja kapineita.

Jussi · **tänään** kello 04:15

Lainaus käyttäjältä: sössö - tänään kello 03:45Mun ymmärtääkseni monet siniset boschit on edelleen ihan hyviä koneita, vaikka muut on kirineet. Ne vihreet ilmeisesti on aika heikkoja kapineita.

Ei tuota ainakaan voi moittia, kuten ei myöskään esm. sinistä pikkurällää. On kestäny, hiottu on autoja ja varsinkin venettä tuntikausia ja vasta nyt 30v kohdalla vaihdoin hiilet. Ei ne vielä ihan loppu edes ollu.
Ainoo kiusa tuossa on ollu se nopeussäädin, vaan sekin on nyt ratkaistu. Tai no, on pölypussi vähän huono, piti korjata. Ja on perhana jo toinen menossa...

sössö · **tänään** kello 04:27

Lainaus käyttäjältä: Jussi - tänään kello 04:15Ei tuota ainakaan voi moittia, kuten ei myöskään esm. sinistä pikkurällää. On kestäny, hiottu on autoja ja varsinkin venettä tuntikausia ja vasta nyt 30v kohdalla vaihdoin hiilet. Ei ne vielä ihan loppu edes ollu.
Ainoo kiusa tuossa on ollu se nopeussäädin, vaan sekin on nyt ratkaistu. Tai no, on pölypussi vähän huono, piti korjata. Ja on perhana jo toinen menossa...

Joo, se vanha paksuhko sininen pötkörälläkkä on aika kova laite. En muista siinä olleen mitään ongelmaa koskaan. Tehoton toki nykymittapuulla, mutta hyvä vehje silti.

sämpy · **tänään** kello 06:29

Liekö saako noihin oikeesti kestäviä hioma-alustoja jostain. Jotenkin kokemus että pari vuotta vanhassa ei pysy enää laikat kiinni. Jos siis sillä velcrolla. Muuten on tuo viimeisin vihreä bosch kestänyt.

Tuosta muistuu kun tein yli 30 vuotta sitten E-bodyyn pohjia navetassa, ei ollut kuin kiinalainen tasohiomakone ja rajallinen määrä paperia. Se kone toimi vartin tai puol tuntia, sitten piti aina purkaa ja putsata hiilet yms ja taas toimi vartin. Paperit putsattiin teräsharjalla. No lopputulos oli mitä oli mutta joku väri saatiin päälle, vaan kyllä ärsytti kun sanottiin että huolimattomasti tehty. No mitä parempaa voi tehdä kun ei ollut rahaa ostaa ees hiomapaperia.

slant sickness · **tänään** kello 11:10

Minullakin on! Semmonen vihreä Bosch. Ensimmäinen varma muistikuva on Coronetin kyljet. Ex-tuonelan taxi oli alkanut ruskettua. Vetelin Boschilla sen ruosteista pahimmat pois, Ferrexiä päälle ja sitten täysmatattua British Racing Greeniä joko siveltimellä tai telalla. Siihen Coca-Cola linjaan vähän ennen sivuikkunoita lopetin viherryttämisen ja sit vielä hopeamaalilla raita. Oli se semmosena mulla pari viimeistä vuottaan. Sit lähti kun iski kyllästys. Maalasin pensselillä takasivuikkunaan "Tarjous. 9990,-" ja sillä se lähti jonkun matkaan vuonna 1994. Eli on Boschilla ikää.

Eilen hinkkasin sillä ainoalla löytyneellä paperilla MDF:stä väsättyjen kaiutinkoteloiden saumat suunnilleen tasalle ja sitte kolmion muotoisia papereita kaipaavalla Parksidellä hienohionta.

slant sickness · **tänään** kello 11:12

Minullakin on! Semmonen vihreä Bosch. Ensimmäinen varma muistikuva on Coronetin kyljet. Ex-tuonelan taxi oli alkanut ruskettua. Vetelin Boschilla sen ruosteista pahimmat pois, Ferrexiä päälle ja sitten täysmatattua British Racing Greeniä joko siveltimellä tai telalla. Siihen Coca-Cola linjaan vähän ennen sivuikkunoita lopetin viherryttämisen ja sit vielä hopeamaalilla raita. Oli se semmosena mulla pari viimeistä vuottaan. Sit lähti kun iski kyllästys. Maalasin pensselillä takasivuikkunaan "Tarjous. 9990,-" ja sillä se lähti jonkun matkaan vuonna 1994. Eli on Boschilla ikää.

Eilen hinkkasin sillä ainoalla löytyneellä paperilla MDF:stä väsättyjen kaiutinkoteloiden saumat suunnilleen tasalle ja sitte kolmion muotoisia papereita kaipaavalla Parksidellä hienohionta.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - tänään kello 06:29Liekö saako noihin oikeesti kestäviä hioma-alustoja jostain. Jotenkin kokemus että pari vuotta vanhassa ei pysy enää laikat kiinni. Jos siis sillä velcrolla. Muuten on tuo viimeisin vihreä bosch kestänyt.

Joskus kauan sitten uusin sen alkuperäisen samanlaisella. Sipaisin sen foamirakenteen paksaksi johonkin pellinsivuun. En tiä, saako uusia enää. Kysy ja kerro.