'64 & '65 Nostalgia-Valiantit & '79 Olds Delta 88

[FuryIII 71]

No sitä kasia ei edelleenkään olla ryhtymässä työntämään sinne heti huomenna. Sen verran roskiskamaa alla olevat kumit, että oli noi renkaat hankittava jos mielii saada leimaa yhtään millään tekniikalla.

Ja 13" pyörillä ja ysituuman rummuilla ympäriinsä se mun eka Valianttikin oli, ja hyvin pärjäs. Mutta on mulla tähän aspenin levyjarrukamppeet. Tai no, pääsylkky ja isojakovanteet uupuu vielä.

[slant sickness]

Ei pidä hermostua. Kun laittaa julki, niin syntyy mahdollisuus, että kommentoidaan.

Hyvä, että on tulossa kunnon jarrut kasin myötä. Se on vastuullista toimintaa!

[LPR]

9" rummuilla kuitenkin alunperin -65 oli kasillakin.

[Gary Grand]

9" rummuilla kuitenkin alunperin -65 oli kasillakin.

Se ei tee niistä kunnon jarruja..

[LPR]

Se ei tee niistä kunnon jarruja..

Ei se niitä paranna, mutta aivan samoin pysäyttää kutoskoneisen kuin kasikoneisen. Ei painoero niin suuri ole. Yhtään kovempaa ei kasikoneisella saa liikenteessä ajaa.

[slant sickness]

Kasitetulla saattaa tulla kiusaus käydä aika lentolentältä. Jos on jarrut kunnossa, siis kunnon jarrut, pääsee jo ensimmäisestä liittymästä paluutielle.

[slant sickness]

Se ei tee niistä kunnon jarruja..

Näissä ei liian hyviä jarruja ollut koskaan. Ainakin -66 Barracudan ralli Monte Carlossa meni jarrut. Mut miten kävi Keinäsen vuonna 1964? Ja ainakin kala-autossa oli levyjarrut.

Mulla oli käyttiksinä pari Darttia ja yksi Valiant vuosien 1981 ja 1988 välillä. Kaikki noilla 9" rummuilla ja yksi piiri. En muista vuotta, etteikö olisi tarvinnut "herkistellä" jotakin jarrua, että saa katsastuksen läpi. Ehkä ne oli rasittuneita osia, sillä kerran Valiantti lähti ns vapaaseen pudotukseen Itävallassa 14% alamäessä, kunnei automaatin ykkönen yksin riittänyt vauhdin hillintään. Ei keittänyt nesteitä, mutta liinat savusivat rumpujen väliin semmosen abskaasun, että oli ajettava tieltä pois.

Rouva lähti samaisella Valiantilla 87-88 kahdestaan alle vuoden vanhan esikoisen kanssa meidän landelle. Oli kuulemma ollut kokemus, kun jarrupoljin meni vasteetta pohjaan. Se jarru oli kuitenkin toipunut, mut siinä kohdassa mulle kirkastui, että nyt just on tehtävä jotakin. Valiant meni myyntiin ja tuli tilalle joku muu, jossa oli levyjarrut ja kaksipiirisysteemi.

T-Dartissa on vanhan mallin levyt edessä ja 10" jäähdytyslaipoilla olevat rummut. Kevyessä siviilikäytössä sen jälkeen kun uusin eteen levyt ehkä 1999 palojen kera, noi samat jarrut on riittäneet tähän päivään (25 vuotta) ilman kitkapintoihin kajoamista. On ne niinku kertaluokkaa enemmän jarruja kuin 9" setti. Mut kilpaa ei pysty ajamaan niilläkään.

[MJF]

9" rummuista kun puhutaan niin tulee aina mieleen the kuusvitonen mikä mulla oli vuosituhannen alussa. Keulille tehtiin piristetty 225. Jarruille ei "jaksanut" tehdä muuta kuin lisäsin tehostimen takapihalla lojuvasta Passatista. Ja kas kummaa kun tuntui että tähänhän tuli jarrut, ainakin noin kyläpyörityksessä. Kunnes sitten eksyin sinne lentokentälle. Siihen aikaan pidettiin Ylivieskan lentokentällä nopeusajoja, oliko 8-900 metriä kiihdysmatkaa ja tutkalla nopeus. Valiantti keräsi iham mukavat 170kmh tutkaan ja sitten kun oli aika jarruttaa niin mit vit kun on vaam kivikova poljin eikä vauhti paljoa hidastu  Onneksi oli jarrutusmatkaa sen verran että pysähtyi, mutta palautui kyllä mieleen ettei 9" kummoiset lopen ole. Sitten meni heti tilaukseen nykyisessä Valiantissa olevat c-bodyn 11,75 levyt nelimäntäisillä satuloilla ja taakse tuli myös c-bodyn 11" rummut. Tehostinta ei enää ole, mutta onhan tuo nyt pysähtynyt.

[slant sickness]

Mä virittelin Valianttiin pääsylkän ja jarrujen väliin erillistehostimen. Mossesta kaappasin, mut sehän oli joku englantilaistuotteen jäljitelmä.

Samat havainnot. Pienissä nopeuksissa "jenkkijarrut", mutta isommissa vauhdeissa jarrut loppuivat kesken.

[FuryIII 71]

En nyt tiedä mihin tän ois laittanu, ni laitetaan tänne "omiin höpinöihin". @Mikkis83 laittoi tän kuvakaappauksen tuonne Kellaristeista koostuvaan wa-ryhmään. Herätti vähän hilpeyttä. 



Jännä juttu että auto on raiskattu, jos se on 30v. jälkeen "käytössä kulunut", kuten @jariha asian ilmaisi. No, asiahan riippuu siitä mistä se roikkuu, tai jotain. Mutta mitä tohon maalipintaan tulee, ni väitän että ne ois ropissu pois lähes samaan malliin vaikka kottero ois ollu koko sen 30v. tallissa.  Ei sillä että automaalauksestakaan mitään ymmärtäisin, mutta pohjatöitä tolle taksinkeltaiselle on tehty tasan "zero" & "nada".  Eli ottaen huomioon, että vanhoja pintoja ei oo edes karhennettu -jostain pohjamaalista nyt puhumattakaan- ni mielestäni ne on pysynyt kiinni yllätävänkin hyvin. 

Tosin en mä tolle ehkä painepesuria uskaltais näyttää, ainakaan lähietäisyydeltä, mikäli mielii säilyttää edes noi rippeet tuosta yellow cab-lookista. 

[slant sickness]

Paikkamaalaus pensselillä on sekin patinaa.

[FuryIII 71]

Rokkiautosta tilatut romppeet saapui ukin kuusneloseen, kävin ne noukkimassa @jariha n tallilta. Äkkiseltään unohtui ainakin laturinhihna, ja varuiks ostettava myös starttirele, ne nyt ei montaa euroa maksane täälläkään. Lisäksi tuubi rasvaa prässiin, momenttivarsi mutterimopoon yms. mitä nyt sattuu vielä tulemaan mieleen. 







Näillä näkymin toukokuussa olis tarkoitus ottaa viikko kesälomaa, ja mennä pajoittamaan tuota zenoon.

Ehkä sitte saa tähänkin topikkiin jotain muutakin sisältöä ku jonnin joutavaa höpinää...