Käyttistä pähkäilemässä

[Kyrpov]

Se umpikoppi voi olla ilmanvastukseltaan pienempi kuin avolava, ehkä.

avolavassakin voi olla lavakate

['59 Kingswood]

avolavassakin voi olla lavakate

ainakin pitkähyttisessä squarebody-chevyssä
kate huonontaa tilannetta, oli sit hytin korkuinen korkuinen tai (takaa) korkeampi. Muilta osin en lähde aihetta spekuloimaan kokemuksen puuttuessa 

[Jussi]

ainakin pitkähyttisessä squarebody-chevyssä
kate huonontaa tilannetta, oli sit hytin korkuinen korkuinen tai (takaa) korkeampi. Muilta osin en lähde aihetta spekuloimaan kokemuksen puuttuessa 

Ihan pitkän siivun testistä voin sanoo sen verran, et perälauta auki ajaminen lisää pikapin kulutusta 10%.

[Valde]

Kulutusjutut on jänniä. KingCap + Terrano - onko voimansiirto sama? Onko alustakorkeus sama? Onko moottori sama? Onko pyöränkulmat samat?

Aerodynaamisesti lava-auto on farkkukoria (mitä noi maasturit muistuttaa) huonompia. Ajettaessa 80kmh keskinopeudella, ero on kuitenkin pienehkö.

Kulutusvertailu on muutenkin hankalaa. Pitäisi olla joko riittävän massiivinen otanta samanlaisessa käytössä (esim 6kk ajanjakso samalla kuskilla samoissa ympyröissä) tai sitten maantiveto vakkarilla. Omalla työmatkalla huomaa jo, että ajaen ns "tavis kaivaa nenää" -tyylillä, on lukemat 6.7l/100km. Ajaen pienesti seuraten ja aivoa käyttäen (vauhti tiputetaan moottorijarrulla, ei jarrulla jne) tipahtaa kulutus lukemiin 6-6.5l/100km. Reilusti ennakoiden ja rullaten päästään 5.5 ja oikein himoennakoinnilla (ei voi tehdä, jos on takana tulevaa liikennettä, koska muilla menee hermot) alle 5.
Hassuinta tuossa on, ett matka-aika ei juurikaan muutu. Olisiko 42km:n matkalla ero 30-60s.

Vanhempien tai vikaantuneiden/kuluneiden kanssa voi kans kääntyä päälaelleen kulutukset. Viime kesän volvo, 940 2.3 automaatti vei vähemmän ajaessa ns. "Yrkkä päällä kaikista ohi", kuin nätisti 86kmh turbiinilukko kiinni. En tiedä, oliko syy tuohon kulahtanut massamittari vai mikä, mutta vähän huvitti.

Pienin kulutus oli Jyväskylä - kouvola välillä, rikkinäisellä bensapaineen säätimellä. Huiput oli 120 ja mentiin helvetin monesta loma-suharista ohi, 8.7l/100km.
Kaveri nauroi, että pakoventtiilit valkosena paahtanu menemään.

[rb]

Mutta minusta tuo on sikäli erikoista, että nämä kevyen rakenteen nelivedot on usein esitetty milloin missäkin asiayhteydessä polttoainetta säästävinä ratkaisuina, verrattuna jatkuvaan tai järeämpään nelivetoon.

Kyl ne varmaan sitä on.
Corollassa jatkuva neliveto ja alta kasin sillä ei pääse, vaikka kuinka nätisti ajelis.
Kuitenkin Avensiksen omistajat, joissa on sama 1,8 pata kehuvat, että maantiellä pääsee kutosella alkaviin lukemiin, vaikka sen koppa on huomattavasti suurempi kun Corollassa.   

[Valde]

Kyl ne varmaan sitä on.
Corollassa jatkuva neliveto ja alta kasin sillä ei pääse, vaikka kuinka nätisti ajelis.
Kuitenkin Avensiksen omistajat, joissa on sama 1,8 pata kehuvat, että maantiellä pääsee kutosella alkaviin lukemiin, vaikka sen koppa on huomattavasti suurempi kun Corollassa.   

Niin neliveto-avensiksien kuskit?

[Lerssinen]

1.5 D Duster II menee talvella 5.x lukemissa, kesällä nousee kutosella alkaviin ja nämä on aitoja kulutuksia. Mittari näyttää jotain 5.1 ja 5.9 näissä tilanteissa, pienellä tuommonen pikkuauto kyllä menee vaikka onkin "nelikko".

[Kyrpov]

Kyl ne varmaan sitä on.
Corollassa jatkuva neliveto ja alta kasin sillä ei pääse, vaikka kuinka nätisti ajelis.
Kuitenkin Avensiksen omistajat, joissa on sama 1,8 pata kehuvat, että maantiellä pääsee kutosella alkaviin lukemiin, vaikka sen koppa on huomattavasti suurempi kun Corollassa.   

ja vagissa torsen/haldex lisää kovin vähän kulutusta vajaavetoiseen nähden

[sämpy]

Siskon Fiesta leimattu eilen. suullinen huomautus että taka-akselin puslat pitää jossain kohtia vaihtaa ja etujarruletku irti kiinnikkeestään tms. Ei varmaankaan ole vaihtohyvitys tuollaisesta silti kummoinen..

Jarruletku kiinnitetty. Systeri mietti ilmastoinnin huoltamista, tuskin se paljoa vuotaa kun viime kesänä vielä toimi ja edellisen kerran täytetty joskus 10 vuotta sitten. Ajettu 160tkm. Punainen 5-ovinen.

Vitara tosiaan menee todella pienellä, haldex tai vastaava siinä lienee. Nyt ollut keskikulutus 5,7 ysivitosta ilman mitään hybridijärjestelmiä. Ja hauskinta siinä on, että oston jälkeen vastaavien hintapyynnit on koko ajan nousseet, vaikka ikää tulee koko ajan lisää. Eli hintansa pitävä laitos. Voi kun se olisi vielä hyvä ajaa maantiellä. Juuri kävi nelipyöräsuuntauksessa mutta edelleen kuskin täytyy pitää katse tiukasti eteenpäin tai ollaan penkalla. Semmonen ikävän tunnoton, jäykkä keskialue jne. Mutta jokainen auto pitää jollain pilata.

[Valde]

Juuri kävi nelipyöräsuuntauksessa mutta edelleen kuskin täytyy pitää katse tiukasti eteenpäin tai ollaan penkalla. Semmonen ikävän tunnoton, jäykkä keskialue jne. Mutta jokainen auto pitää jollain pilata.

Eikös vitara ole ihan maastoauto? Niissä yleensä aika tunnoton ohjaus.

Ja samanlailla jäyhä on tollasen xc60 volvonkin keskialue. Enempi kääntäessä sitten tulee tuntoa.
Herkkyys noista puuttuu

[sämpy]

Ei se niin haittaa jos auto luonnostaan menee suoraan. Mutta tuo Vitara ei oikein seuraa tietä. Ei se nyt sinkoile sinnetänne, ihan ok kun tottuu mutta ei voi samana päivänä verrata eurooppalaisiin.

Vaan laadullisesti ollut hyvä vehjes, nyt satatonnia mittarissa ja isäntä saa keskittyä omiin romuihinsa eikä tartte emännän autoa laitella. Eikä ole pakko talviaamuna tietä aurata jotta hää pääsee töihin.

Tieisännöitsijäkin sen hienosti kokouksessa kiteytti, että ymmärtäkää hyvät ihmiset että nyt ollaan maalla, tänne ei pidä mitään urheilu- tai sähköautoja hankkia.

[leivonharri]

Ei se niin haittaa jos auto luonnostaan menee suoraan. Mutta tuo Vitara ei oikein seuraa tietä. Ei se nyt sinkoile sinnetänne, ihan ok kun tottuu mutta ei voi samana päivänä verrata eurooppalaisiin.

Vaan laadullisesti ollut hyvä vehjes, nyt satatonnia mittarissa ja isäntä saa keskittyä omiin romuihinsa eikä tartte emännän autoa laitella. Eikä ole pakko talviaamuna tietä aurata jotta hää pääsee töihin.

Tieisännöitsijäkin sen hienosti kokouksessa kiteytti, että ymmärtäkää hyvät ihmiset että nyt ollaan maalla, tänne ei pidä mitään urheilu- tai sähköautoja hankkia.

Niin, minkä ikäinen Vitara? Millä tekniikalla?

Mulla on 2019 kolmimukinen turbo, automaatti, neliveto ja keskikulutus 7,5l/100km.

Toki, mä ajan Suzukille vieraissa elementeissä. Joko mä jonotan kehätiellä tai sit paahdan motarilla lusikka lattiassa. Valmistajan mukaan motarikulutus pitäis olla yli 8l.

...jos ajelis maalla 80km/h rekan perässä, niin pääsisi kai kuudella litralla ja vähemmällä päänsäryllä.

[kalikali]

Parhaimmat käyttikset talvella on mulla ollut -92 Seville ja nyt kolme talvea ajeltu -95 Eldorado. Eivät ole ruosteherkkiä ja lähtee käyntiin hyvin yli -20 asteen pakkasilla ilman mitään lämmittimä ja nopeasti lämpiää myös sisätiloista. Keskikulutuskin Ellulla vain 12,9 litraa satasella talvella.

[sämpy]

Meidän Vitsku on 1,5 S&S (1,6 joissain listoissa) vapari manuaali -19. Taitaa olla noista pienimmällä menevä versio, jopa uusiin hybrideihin verrattuna. Mutta se kulkee kuin olisi "yksi sylinteri pimeä", eli mitään ei tapahdu alle 4000 kierroksen, täysin hengetön laite. Sopiva naisen käsiin. Pienimmillään se menee 5,1 litraa satasella moottoritiellä satasen vauhdissa, enimmillään jotain 6,5 saatu menemään seka-ajossa. viidenkympin vauhdissa menee kyl alle viitosen kulutuksella mutta kai se kaupungissa yli kuusi veisi noin keskimäärin. Eilen käytiin pitkin hämeenlinnaa ajelemassa monissa kaupoissa ja sitten 20km kotiin, niin 5,7 näytti ajotietokone. Talvella ei vie juurikaan enempää.

Joskus vaihtamalla voi oikeasti säästää, kun ajattelee mitä bensa-CR-V vei tuota ennen.. siihen päälle sen korjaukset, kalliimmat verot ja tiheämpi katsastusväli. Ja tämä pitänyt arvonsa, ei se aina ole rahan tuhlausta hommata uudehkoa autoa. Joskus jopa järkevää.

[leivonharri]

Meidän Vitsku on 1,5 S&S (1,6 joissain listoissa) vapari manuaali -19. Taitaa olla noista pienimmällä menevä versio, jopa uusiin hybrideihin verrattuna. Mutta se kulkee kuin olisi "yksi sylinteri pimeä", eli mitään ei tapahdu alle 4000 kierroksen, täysin hengetön laite. Sopiva naisen käsiin. Pienimmillään se menee 5,1 litraa satasella moottoritiellä satasen vauhdissa, enimmillään jotain 6,5 saatu menemään seka-ajossa. viidenkympin vauhdissa menee kyl alle viitosen kulutuksella mutta kai se kaupungissa yli kuusi veisi noin keskimäärin. Eilen käytiin pitkin hämeenlinnaa ajelemassa monissa kaupoissa ja sitten 20km kotiin, niin 5,7 näytti ajotietokone. Talvella ei vie juurikaan enempää.

Joskus vaihtamalla voi oikeasti säästää, kun ajattelee mitä bensa-CR-V vei tuota ennen.. siihen päälle sen korjaukset, kalliimmat verot ja tiheämpi katsastusväli. Ja tämä pitänyt arvonsa, ei se aina ole rahan tuhlausta hommata uudehkoa autoa. Joskus jopa järkevää.

Mä kävin ennen ostopäätöstä silloin koe-ajamassa varmaan samanlaisen 1,6l VVT automaatilla. Myyjä retosteli, että "tätä harvinaisuutta on kyselty Oulusta asti"...

Mä oon tottunut aika laiskoihin autoihin, mutta se oli kyllä rauhallinen peli! Piti jo ennakoida aika paljon. Mietin silloin, että olis varmaan ikuinen tekniikka tommoseen.

Päästöt on laittaneet sen jälkeen Vitaran aika ahtaalle, tota ykslitraista sai ainoastaan 2019, 2020 se korvattiin 1,4 vapari-hybridillä ja nyt vissiin 1,4 turbokin on poistunut mallistosta. Mulla on kutina, että noi hybridit on kaikki hitaampia mutta yhtä janoisia.