Käyttistä pähkäilemässä

[Kyrpov]

Jaa täällä ei muita jorinoita ollutkaan. Focuksesta loin katseen astetta isompaan, mk4 mondeoon.

Onko siitä kakslitrasella kiisselillä kokemuksia? Vanhan testin luin tmmästä ja alakierrosvääntö manuaalin kanssa sai huutia. Kaverilla on se fordin omalla koneella oleva kolmoskoppanen ja vittu millanen stumppipeli se on. Ilman kaasua turha yrittää lähteä.

Automaattiahan oli dsg tyylinen ja sitten mm "volvoista" tuttu 6v aisin. Jostain syystä rempattuja ja porsineita tuntuu noissa aisineissakin olevan hurjasti. Siksi manuaali nyt ekana mielessä.

[Pertti K]

Ei ole välttämättä ajankohtaista ennen ensi kevättä mutta rupesin nyt jo miettimään että milläs mää tuota tyttöä alan ajo-opettamaan. A8 ehkä vähän hankala aloitella. Vaihtoehtoina olis vaihtaa sitä pienempään tai sitten hommata erillinen harjoitteluauto jonka voi sitten myyrä tytölle jos tarvii autoa. Jos tuo jälkimmäinen niin ajattelisin että se olis joku pienehkö sähkis kumminkin kohtuullisella rangella (min. 300 km), vaihtoehtoja näyttäis olevan Renu Zoe, Liiffi tai Golf. i3 Bemmi myös mutta se on niin susiruma että ei kehtaa.

[Gary Grand]

Ei ole välttämättä ajankohtaista ennen ensi kevättä mutta rupesin nyt jo miettimään että milläs mää tuota tyttöä alan ajo-opettamaan. A8 ehkä vähän hankala aloitella. Vaihtoehtoina olis vaihtaa sitä pienempään tai sitten hommata erillinen harjoitteluauto jonka voi sitten myyrä tytölle jos tarvii autoa. Jos tuo jälkimmäinen niin ajattelisin että se olis joku pienehkö sähkis kumminkin kohtuullisella rangella (min. 300 km), vaihtoehtoja näyttäis olevan Renu Zoe, Liiffi tai Golf. i3 Bemmi myös mutta se on niin susiruma että ei kehtaa.

Eikös mopari olis ihan hyvä opetusauto?
Hyvä näkyvyys kuskinpaikalta ja manuaalikin..

[Valde]

Ei ole välttämättä ajankohtaista ennen ensi kevättä mutta rupesin nyt jo miettimään että milläs mää tuota tyttöä alan ajo-opettamaan. A8 ehkä vähän hankala aloitella. Vaihtoehtoina olis vaihtaa sitä pienempään tai sitten hommata erillinen harjoitteluauto jonka voi sitten myyrä tytölle jos tarvii autoa. Jos tuo jälkimmäinen niin ajattelisin että se olis joku pienehkö sähkis kumminkin kohtuullisella rangella (min. 300 km), vaihtoehtoja näyttäis olevan Renu Zoe, Liiffi tai Golf. i3 Bemmi myös mutta se on niin susiruma että ei kehtaa.

Itte kyllä ajattaisin polttomoottorilla ja jollain vanhalla romulla, että oppii sitten senkin eikä ole huuli pyöreänä, kun jossain sitten laina/vuokra/tms auton kanssa on solmussa, kun ei olekkaan niin hiano ku kotona...

Mutta i3:een on kaveri ollut tyytyväinen. Sitten taas moni sitä mieltä, että paska auto. Olis ainakin erikoinen.

['59 Kingswood]

Focuksesta loin katseen astetta isompaan, mk4 mondeoon.

Mä en edelleenkään mistään mitään tiedä, mutta jos mulle vaihtoehtoina olis benssiinivookus ja tupaöljymondello, niin abc:n mittarikentältä käteen osuis se sininen pistooli...

[LPR]

Jaa täällä ei muita jorinoita ollutkaan. Focuksesta loin katseen astetta isompaan, mk4 mondeoon.

Onko siitä kakslitrasella kiisselillä kokemuksia? Vanhan testin luin tmmästä ja alakierrosvääntö manuaalin kanssa sai huutia. Kaverilla on se fordin omalla koneella oleva kolmoskoppanen ja vittu millanen stumppipeli se on. Ilman kaasua turha yrittää lähteä.

Automaattiahan oli dsg tyylinen ja sitten mm "volvoista" tuttu 6v aisin. Jostain syystä rempattuja ja porsineita tuntuu noissa aisineissakin olevan hurjasti. Siksi manuaali nyt ekana mielessä.

PowerShit laatikkoon en koskisi pitkällä kepilläänkään.

[sössö]

Ei ole välttämättä ajankohtaista ennen ensi kevättä mutta rupesin nyt jo miettimään että milläs mää tuota tyttöä alan ajo-opettamaan. A8 ehkä vähän hankala aloitella. Vaihtoehtoina olis vaihtaa sitä pienempään tai sitten hommata erillinen harjoitteluauto jonka voi sitten myyrä tytölle jos tarvii autoa. Jos tuo jälkimmäinen niin ajattelisin että se olis joku pienehkö sähkis kumminkin kohtuullisella rangella (min. 300 km), vaihtoehtoja näyttäis olevan Renu Zoe, Liiffi tai Golf. i3 Bemmi myös mutta se on niin susiruma että ei kehtaa.

mun mielestäni ostat jonku halvan manuaalivaihteisen auton mihin sen opetuspolkimen laitat esim. volvo v70, saab, joku pösö, volkkari tms. minkä myyt sitte pois kun opetukset hoidettu niin voi sitte miettiä sitä autoa ja tarpeita. Noita saa n. tonnin hintaluokassa. Ei sähkiksissä ole mitään vaihteita ja jossain pakuissa nyt vielä on manuaalivaihteita aika pitkällekkin että sellasellakin pitäs osata vielä ajaa. Juu ei tartte näillä näkymin ehkä, mutta ei sitä tiedä mitä alkaa tekemään työkseen ja rakentaako talon missä tarttee pakua, lava-autoa tms. olis se perseestä jo itsessään jos jossain kesätöissä olisi joku transvaattori ja vielä enemmän jos ei osaa ajaa...

[Pertti K]

9000 Saappi tai 2004 VW Caddy olis lievänä projektina saatavilla (puoli-)ilmatteeksi tuohon kategoriaan.

[Kyrpov]

Mä en edelleenkään mistään mitään tiedä, mutta jos mulle vaihtoehtoina olis benssiinivookus ja tupaöljymondello, niin abc:n mittarikentältä käteen osuis se sininen pistooli...

kasaeiescorttien jälkeen en voortin keulilla oleviin bensakoneisiin  ole koskenut 

 

[Kyrpov]

PowerShit laatikkoon en koskisi pitkällä kepilläänkään.

Juu se on saletti vaan mikä noita durashiftejä vaivaa kun nekään ei tunnu kestävän?

[Valde]

9000 Saappi tai 2004 VW Caddy olis lievänä projektina saatavilla (puoli-)ilmatteeksi tuohon kategoriaan.

Molemmat hyviä autoja opetushommiin. SaaB antaa perinteisen "sedanmaisen" auton opetuksen. Caddy ehkä helpompi ulosnäkemisen turvin.

Mutta muutoin kyllä volkkarit on näkemättä paskaa.

[Pertti K]

Volkkari oli suvussa ajossa monta vuotta enkä muista muuta vikaa kuin sähköikkunan katkaisija ja webasto tais oikkuilla. Nyt seissyt monta vuotta niin voi olla jo muutakin...

Saappi muuten hyvä mutta ei lähde käyntiin ja taitais vähän mätähommiakin olla...

[Kyrpov]

mun mielestäni ostat jonku halvan manuaalivaihteisen auton mihin sen opetuspolkimen laitat esim. volvo v70, saab, joku pösö, volkkari tms. minkä myyt sitte pois kun opetukset hoidettu niin voi sitte miettiä sitä autoa ja tarpeita. Noita saa n. tonnin hintaluokassa. Ei sähkiksissä ole mitään vaihteita ja jossain pakuissa nyt vielä on manuaalivaihteita aika pitkällekkin että sellasellakin pitäs osata vielä ajaa. Juu ei tartte näillä näkymin ehkä, mutta ei sitä tiedä mitä alkaa tekemään työkseen ja rakentaako talon missä tarttee pakua, lava-autoa tms. olis se perseestä jo itsessään jos jossain kesätöissä olisi joku transvaattori ja vielä enemmän jos ei osaa ajaa...

Samaa mieltä. Toki miten paljon haluaa opettaa niin sen mukaan valinta. Volkkareissahan/vag yleensä pitkäliikkeinen helppo kytkin. Sitten jos haluaa ettei manuaalia enää tule ajokortin saamisen jälkeen niin joku pikkujapsi tms.

[Valde]

Volkkari oli suvussa ajossa monta vuotta enkä muista muuta vikaa kuin sähköikkunan katkaisija ja webasto tais oikkuilla. Nyt seissyt monta vuotta niin voi olla jo muutakin...

Saappi muuten hyvä mutta ei lähde käyntiin ja taitais vähän mätähommiakin olla...

No siis tolla minun heitolla tarkoitin sitä, että monella on todella vahvat VAG-lasit päässä ja suuttuvat aivan saatanasti, kun heidän kanssaan keskustellessa kertoo vaikkapa T5 portterin jakopääongelmiasta, DSG ongelmista, TSI ongelmista, uudempien sähköongelmista tai mistä tahansa... Joillakin ihmisillä on VAG-tuotteen ympärillä samantapainen aura, kuin mersumiehillä sen kellonaikalogon ympärillä - ei näissä mitään vikaa koskaan ole. Ei, vaikka Jyväskylänkin kokoisessa kaupunkissa taitaa olla viisi volkkareihin erikoistunutta ja kolme mersuihin erikoistunutta korjaamoa... Hyvin näyttää siis "huollot" elättävän.

Mutta joo, mikä tahansa vuoden 2004 auto alkaa jo "olemaan ooppeli", eli vanha. On täysin yksilöstä kiinni, onko se hyvä vai ei. Itse ostin "pakkoraossa" vuoden 2006 Fiat Stilon vuodenvaihteessa 2019/2020 ja olin suoraansanoen masentunut - Fiatin historian paskin, vikaherkin ja haukutuin automalli, joka tuotti valmistajalleenkin järkyttävästi tappiota. Vaikka rassasinkin sitä "koko ajan" (monta juttua tein ihan vain koska autoharrastaja/nyplääjä, esim kokeilin eri jousia ym), niin sepä onkin tähänastisen autoiluhistorian luotettavin auto ollu mitä minulla on ollut. Olen tosin ajanut pääosin italialaisilla, että se siitä mittarista...

Mutta joskus voi paskakin yllättää. Toi slito maksoi 400 euroa leimattuna ja ajoin sillä vajaa kolme vuotta ja 106tkm tjsp. En ikinä suosittele sellaista kenellekkään, kamala laite, mutta isä laittoi vielä paremmaksi. Osti omansta (samanlainen) 70€ ja ajoi perus huolloilla (öljyt, jakopää, tulpat) ja parin osan vaihdolla (rt pää, pyöränlaakeri) kolme vuotta ja 130tkm. Joskus se paska osaa yllättää...


Tai, tunnen parikin ihmistä jotka on "painajaismallin" volkkarilla ajanut useamman vuoden ja kymmeniä/satoja tuhansia ihan perus huolloilla. Samoin yhden mk2 Avensiksen omistajan, jolla on öljyä syövä 1.8 VVT-i anjovis. Ne kuulemma räjähtää käsiin, katit sulaa ym ym ym jos ei ole lohkoa vaihdettu takuuseen uutena....vissiin neljä vuotta päivittäistä ajoa se on jo palvellut ilman ainuttakaan teknistä murhetta.

Toisinsanoen, autot on kaikki yksilöitä ja "hyvän" löytäminen voi ottaa aikaa. Tosin meillä autoharrastajilla on tämä ässä hihassa, että osataan tehdä itse. Se laskee paljon osto- ja ylläpitokynnystä, varsinkin tilapäisen auton kohdalla. Nykyään on vieläpä tämä aivan mahtava asia nimeltä internetti, joten todella moneen pieneen ja isompaankin vaivaan ja vikaan on jossakin olemassa jo ratkaisu tai ohje saatavilla. Kauas on tultu ajoista, kun marssin lähi-kirjastoon lainaamaan sitä samaa vaaleanpunaista Alfamerin korjausopasta, kun viiatin joku nippeli piti taas jälleen räjäyttää palasiksi.

Samaa mieltä. Toki miten paljon haluaa opettaa niin sen mukaan valinta. Volkkareissahan/vag yleensä pitkäliikkeinen helppo kytkin. Sitten jos haluaa ettei manuaalia enää tule ajokortin saamisen jälkeen niin joku pikkujapsi tms.

Volkkarissa on auton suunnittelufilosofian vuoksi (se suunnittelijan ohjekirja, sääntökirja tai mikälie missä on määritelty uusien VAG tuotteiden specsit mitkä pitää täyttää) yleensä niihin saa esim ajoasennon mieleisekseen aika helposti. Toki röhnöttävää lauluato-sohvan asentoa niihin ei saa, mutta ei saa kyllä mihinkään euroautoon. Toisaalta jos nyt verrataan SaaBin kanssa vastakkain, niin Saab ja Volvo on ne automerkit, joiden penkeissä ei selkä, perse, hartiat, niskat, jalat tai kädet puudu, vaikka ajaisi täältä siriukseen.

[Kyrpov]

Joo onhan ruotsalaisissa hyvät penkit.