Käyttistä pähkäilemässä

[Poweri]

No subbe on mulla ainut ja päivittäinen ajoauto joten mä määrittelen sen sillon kyllä käyttöautoks. Onneks ei tarvitse foorumeilta varmistaa että onko se nyt oikein määritelty Aina toisinaan hankin uudemman "järkikäyttöauton" mutta ei niillä montaa viikkoa jaksa ajaa. Jos autossa viettää yli 5min.päivässä niin mä hankin sen sillon puhtaasti fiilis perustein.

On mullakin kanttikoppa suburban 4x4 ja jos pidän sitä päivittäisajossa niin se on käyttöharraste. Ei sillä harrastamatta ajeta kovin pitkään. Ja jo se että jotain autoa ei pidä ympärivuotisessa ajossa tekee siitä jossain määrin harrasteen, niinkun tuossa puhuit kesäajoista jollain lossilla.
Ei kantti suburbanin harrastamisessa ole mitään hävettävää, rohkeasti vaan. Saa sitä käyttääkin, ei ole kiellettyä.

Itse en ole asettanut mitään minuuttirajoja millon ostetaan fiilispohjalta, en ole muulta pohjalta ostanukaan, oli sitte järki tai järjetön tai käyttöauto tai harraste tai jotain siltä väliltä.

[Kyrpov]

Sellanen asia olisi kiva koklata, että ostaisi joskus jenkeistä jonkun "pakasta vedetyn" 70 luvun lossin jollain 20k miles ajomäärillä ja kokeilisi että voiko sellasella oikeesti ajaa miettimättä sen kummemmin.

no 20k ei ole 60k mutta mikä vaan satkun ajettu 20-40v vanha ei kaivoksella ollut auto on yleensä ihan siisti. Paitsi ei ollut huoletonta ajo de villellä silti 

[isalmela]

Sellanen asia olisi kiva koklata, että ostaisi joskus jenkeistä jonkun "pakasta vedetyn" 70 luvun lossin jollain 20k miles ajomäärillä ja kokeilisi että voiko sellasella oikeesti ajaa miettimättä sen kummemmin.

Varmaan sillä eteenpäin pääsisi miettimättä sen kummemmin. Ennustan silti alipainevuotoja, bensavuotoja kaasarista, hapertunutta vinyylikattoa ja tiivisteitä, toimimatonta vakionopeudensäädintä, rikkinäistä valokatkaisijaa ja muuta kivaa. Ai miksi tämmöistä arvelen 

[Camino79]

Caprice on palvellu kyllä hienosti käyttiksenä. Normaaleja juttuja tullu vastaan mitä nyt tulee muillakin kamppeilla, mutta suoranaisesti mitään itsestä riippumatonta vikaa ei oo tullu. Toki kyllähän tuota on tässä jo vuodesta 2007 tullu laiteltuakin...

Nyt alkaa tulemaan se piste että saa alkaa tekemään uusintakierrosta esmes maalauksen suhteen jne. Mutta vielä ei oo tarvinnu ainuttakaan reissua jättää tekemättä sen takia etteikö auto pelais.

[Poweri]

Caprice on palvellu kyllä hienosti käyttiksenä. Normaaleja juttuja tullu vastaan mitä nyt tulee muillakin kamppeilla, mutta suoranaisesti mitään itsestä riippumatonta vikaa ei oo tullu. Toki kyllähän tuota on tässä jo vuodesta 2007 tullu laiteltuakin...

Nyt alkaa tulemaan se piste että saa alkaa tekemään uusintakierrosta esmes maalauksen suhteen jne. Mutta vielä ei oo tarvinnu ainuttakaan reissua jättää tekemättä sen takia etteikö auto pelais.

Myönnän tämmösen urhoollisuusmitalin, en nyt jaksanu mutta siihen voi editoida oman nimen ja ajanjakson 2007-2024 ja paikan

[sössö]

toi on ainut tolkullinen tapa pitää vanhaa autoa ajossa, siihen vaan täytyy vähän sitoutua.

Lähipiirissä on noita vaihtelijoita, mitkä varmaan tehny triplamäärän työtä mitä vaikka itte olen tehny autojensa eteen ja silti niillä on joku täysraato mihin pitäisi tehä tyyliin kaikki...kun olis voinu ostaa sen jonkun tolkullisen auton tai kaks ja laittaa ne ja ajella. Ne loppuunajetut ja keskeneräset mitkä tietty jätetään makaamaan pihalle sitte mässeentyy siellä paalikuntoon, ihan siis tonneilla ostettuja autoja mille ei voi muka tehä mitään. Koko ajan sitte katotaan jotain nettiautoa ja ostellaan niitä tonnin parin paskoja lisää millä ajetaan max. puoltoista vuotta ja jätetään sitte seisomaan...

[leivonharri]

toi on ainut tolkullinen tapa pitää vanhaa autoa ajossa, siihen vaan täytyy vähän sitoutua.

Lähipiirissä on noita vaihtelijoita, mitkä varmaan tehny triplamäärän työtä mitä vaikka itte olen tehny autojensa eteen ja silti niillä on joku täysraato mihin pitäisi tehä tyyliin kaikki...kun olis voinu ostaa sen jonkun tolkullisen auton tai kaks ja laittaa ne ja ajella. Ne loppuunajetut ja keskeneräset mitkä tietty jätetään makaamaan pihalle sitte mässeentyy siellä paalikuntoon, ihan siis tonneilla ostettuja autoja mille ei voi muka tehä mitään. Koko ajan sitte katotaan jotain nettiautoa ja ostellaan niitä tonnin parin paskoja lisää millä ajetaan max. puoltoista vuotta ja jätetään sitte seisomaan...

Usein vaihtaen ehtii tutustumaan useamman auton tyyppivikoihin elämänsä aikana.

[Springer]

Oliko kutosdartti manuaalilla ja veivi ikkunoilla, ei ilmastointia eikä tehostajia, sen uskon.

Ei ole. 273 V8, 904-automaatti, tehostajatkin löytyy muttei ilmastointia, ikkunat aukeaa veivillä ja katto menee alas sähköhydraulisesti.

[Stang81]

Usein vaihtaen ehtii tutustumaan useamman auton tyyppivikoihin elämänsä aikana.

Ja tuntuu saavan tehdä alustaremontteja ihan riittävästi. Faija joskus vinoili kun noita tonnin pommeja huolsin että rouva pääsi töihin, on tullut ranskalaisiin laitettua yllättävän paljon uutta osaa alustaan ja yllättävän helposti se alkaa onnistua  Onneksi ei enää.

[Valde]

Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

Tai siltä tää tuntuu. Miettimättä edes omia autoja, kaverien ym, niin 2005 --> vekottimilla on milloin kylmä, milloin käyntiinlähtö vaikeaa, milloin jarrut jäässä ym paskaa.

Omakohtaista kokemusta ei nuista kasari/ysäri vehkeistä ole kuin pääasiassa Fiateista (uno x 3, Panda, 127, 128, Tempra, Bravo) ja parista volvosta (945, 965, 855, 944). Kaikkia leimasi oikeastaan sama perustilanne: yleensä huollon tms laiminlyönnin takia oli joku osakokonaisuuteen (jarrut, moottori tms) oleellisesti vaikuttava osa kulunut tai säädetty vituiksi. Kun sen sai kuntoon, niin mitään ongelmia talven suhteen ei ollut muilla, kuin 965 volvolla (lämppärin säätöyksikkö heikkotehoinen = ei tullu lämpöö sisälle). Kaikki mainitut olivat suorastaan saunoja näihin öbaut 2005-2010 vekottimiin verrattuna.

[sössö]

H-koneisissa Saabeissa ei mitään ongelmaa koskaan+lämpymiä, kuupassa automaattiryyppy oli vähän kenkku käsiryyppymuutossarjallakin mutta ongelmaa oli lähinnä nopeen joutukäynnin poiskytkemisen kanssa. jenkeissä akut pieniä niin ei jaksa pyörittää ja kaikkia ihme vuotoja enemmän, deltta 88 lähti -31 asteesta käyntiin kunhan sai lämpymällä sisällä olleella akulla kaapelien kanssa pyöritettyä, oma 60ah ei jaksanut. 80 luvun tojotat oli varmoja käyntiinlähtijöitä, lämmön kanssa oli vähän niin ja näin, ei toki mitään pakastimiakaan sisältä.

[Kyrpov]

Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

Tai siltä tää tuntuu. Miettimättä edes omia autoja, kaverien ym, niin 2005 --> vekottimilla on milloin kylmä, milloin käyntiinlähtö vaikeaa, milloin jarrut jäässä ym paskaa.

Omakohtaista kokemusta ei nuista kasari/ysäri vehkeistä ole kuin pääasiassa Fiateista (uno x 3, Panda, 127, 128, Tempra, Bravo) ja parista volvosta (945, 965, 855, 944). Kaikkia leimasi oikeastaan sama perustilanne: yleensä huollon tms laiminlyönnin takia oli joku osakokonaisuuteen (jarrut, moottori tms) oleellisesti vaikuttava osa kulunut tai säädetty vituiksi. Kun sen sai kuntoon, niin mitään ongelmia talven suhteen ei ollut muilla, kuin 965 volvolla (lämppärin säätöyksikkö heikkotehoinen = ei tullu lämpöö sisälle). Kaikki mainitut olivat suorastaan saunoja näihin öbaut 2005-2010 vekottimiin verrattuna.

En ainakaan omassa lähipiirissä epidemiaan törmännyt. Uusia autoja näkee tienposkessa kun niitä rupeaa liikenteessä paljon olemaan. Aiemminhan siellä tienposkessa oli vanhempia autoja.

Jos kaasarien kylmätemppuilut jätetään pois niin vanhoissa oli tietty varmuus kyllä. Noissa "liian" uusissa eli just 2005++ on mahdollisuus sille äkkistopille kun menee bitti poikittain tai joku anturi/ohjausyksikkö menee. Toki näitä on vanhemmissakin ruiskupeleissä mutta.


Jäädytti toistaiseksi omaa hankintaa minkä piti vähän tuoreempi diesel olla. Vaan kun ei vanhoissa hirveästi valinnanvaraa kun "volvoa" tai mersua bmwtä en halua. Hyvät perus 1.9tditkin jo vähenee.

[sössö]

kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

[Vuokralainen]

Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

 

90-luvulta lähtien enimmäkseen 60-luvun kikottimilla autoilleena, ei ollut. Nyt 80-luvun koslalla ajelevana, ei ole.

[Kyrpov]

kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

Vanhoihin ei suuttimet paljoa maksa ja pumppujakin on vs nää railivehkeet missä saatavuus ja hinta vaihtelee.

Kyllä se kulutusero aika tuntuva on monesti ja varsinkin kylmänä tai jos tulee lyhyttä pätkää. Tai sitten on joku puhditon kinneri.