BW35 toimii vaan turbiini on ”lukossa”/ rikki?

[Harri S]

Eli otsikon potilas testattu tänään ja vain pakki toimii.

Laatikko seissyt kauan. 
Ruotsista koneen mukana tullut, ei tietoa historiasta.
Avasin öljypohjan ennen asennusta ja siellä oli täysin puhdasta, eikä mitään silminnähtävää vikaa.
Laitoin öljyt (typeF) ~8 litraa.
Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Paineilmatesti? Venttiilipöytä? Saako irrotettua kun aski kii autossa ilman että kuulat ja pikkuosat on pihanurmikolla?

En tunne tätä laatikkotyyppiä ollenkaan.
Korjausmanuaali löytyi pdf:nä.

[Toyopet]

Eli otsikon potilas testattu tänään ja vain pakki toimii.

Laatikko seissyt kauan. 
Ruotsista koneen mukana tullut, ei tietoa historiasta.
Avasin öljypohjan ennen asennusta ja siellä oli täysin puhdasta, eikä mitään silminnähtävää vikaa.
Laitoin öljyt (typeF) ~8 litraa.
Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Paineilmatesti? Venttiilipöytä? Saako irrotettua kun aski kii autossa ilman että kuulat ja pikkuosat on pihanurmikolla?

En tunne tätä laatikkotyyppiä ollenkaan.
Korjausmanuaali löytyi pdf:nä.

Pitääkö sen vähän "asettua" kun turbiinikin vuotanut öljyt ulos eli takapyörät ilmaan ja sitten ilman kuormaa vaihde päällä pyörimään? Kelaa sitten kaikilla vaihteiston alueilla vähän aikaa.

[Harri S]

Tuolla lailla mä autoa pukkien nokassa ja pyörät ilmassa ainakin vartin verran testailin.

[Mudracer]

Forward pakka ei jostain syystä toimi, yleensä mäntien tiivisteet on korppuuntuneet. Venakoneiston pois ottamalla kaikki pystyy testaamaan paineilmalla.

[Harri S]

Kiitos. Arvasin että sinä tiedät.
Käytänpä tuosta aluksi öljypohjan auki, koneiston pois ja katson sen paineilmatestin.
Tuo on tosiaan ollu käyttämättä pitkään.
Sisällä oli oikeastaan vain puhtaat asennusöljylirut.
Toivottavasti venakoneisto jumittaa / ei ilmaannu, niin ei tarttis ottaa tuota irti autosta.

[Mudracer]

Se koneisto on aika hankala laittaa takaisin siellä auton alla kun siitä menee ööli putkia pitkin öölipumpulle.

[Mudracer]

Toivottavasti venakoneisto jumittaa

Mun täytyy sen verran sua masentaa että sille "ykköselle" eli forward pakalle ei ole omaa venttiiliä vaan sen saa öölinsä siitä venasta jota keppi liikuttaa. Pakki ja ykkönen on molemmat sellaisia joilla ei ole omaa "vaihto"venttiiliä.

[juhapih]

Joskus oli jollakulla Ramblerissa joku noista putkista murtunut ja ölli valui pois...

[Harri S]

Tänään kokeilin toistamiseen ja laskin lämpösenä öljyt pois. Lappapuuroa. Vetää ilmaa jostakin joten putkirikko / -vuoto ei ole poissuljettu.

[Harri S]

Primary pressure valve oli jumissa ja liika öljynpaine pullautti takapannan servomännän pois paikaltaan.
Koneiston putsaus ja kasaus ja nyt vaihteet toimii molempiin suuntiin.

Koneisto on helppo käyttää pois paikaltaan ja asentuu helposti kun laittelee öljyputket kii venakoneistoon ja nostaa sen suoraan paikalleen.

[Harri S]

Alkaa oleen hermo pinnassa tuon BW kanssa.
Sain uusittua tiivisteet ja etukytkimen joka oli palanu.

Nyt kun laittaa vaihteen päälle on askissa koko ajan "veto päällä" ja käytös on kuin olis turbiinilukko päällä koko ajan.
Onko tuo joku tähän askiin vääränmallinen turbiini vai voiko turbiini mennä "jurkkikseen" siten ettei se luista tippaakaan edes jarrua vasten, vaan kone stumppaa?
Vaihteet toimii kuten kuuluukin; P, taakse, vapaa, D sekä L.
Nyt vaan ainoa "luisto" tulee takarenkaista.

[Harri S]

Taitaa olla turbaanista vapaakytkin rikki kun kerran on "yhtäpuuta"...

[Jussi]

Kylläpäs se nyt teetättää.

[Mudracer]

Turbiinissa vain staattorissa on vapaakytkin ja vaikka se olisi yhtä puuta niin ei se turbiinia täysiin jumiin laita vaan "jarruttaa" silloin kun ei kiihdytetä. Esim, räkreisinki vehjeksen turbiinissa staattori voi olla paikallaan koko varttimailin.

[Harri S]

Joo. Kun tuon historiasta ei ole tietoa niin sitä on saatettu kolhia, tiputella tai voihan olla että sinne sisälle on vuosien aikana tippunu jotakin. Kaulassa oli kyllä teipattu tuppo kun sen askin mukana ostin.
Nurola sanoi että joissakin jumitapauksissa vapaakytkin on nurjahtanu väärinpäin ja jumittanu turbiinin.
Askissa tuskin vikaa, kun sama vika on sekä D että R.
Mutta turbiinivika se on kun stalli on kirjaimellisesti "nollassa".
Voiko tuota vapaakytkintä testata mitenkään kun turbiini on käsissä?